雷鋒網(wǎng)按：綠牌車會成為街上的主流？

是不是覺得掛著綠牌的電動汽車現(xiàn)在還是街上的異類？

眼光放長遠點吧，它們的“勢力”可正在快速擴張著。國際能源機構（IEA）的最新報告顯示，20 多年后全球各地的電動車幾乎都夠日本人人均一輛，而日本則是一個擁有 1.27 億人口的大國。

IEA 預計，到 2030 年全球電動汽車保有量將達 1.25 億臺。是不是覺得這個數(shù)字不夠驚人？那是因為你不了解現(xiàn)在的電動汽車保有量。從數(shù)據(jù)來看，截止到 2017 年年底，在路上行駛的電動汽車只有 300 萬輛而已，就這還是比 2016 年增長了 54% 呢。

當然，電動汽車的發(fā)展并不意味著傳統(tǒng)內(nèi)燃機車的覆滅。據(jù) IEA 預計，2035-2040 年這個時間段，全球汽車保有量仍有 20 億臺，只有 1.25 億臺的電動車依然是“非主流”。

同時 IEA 還指出，1.25 億臺這個數(shù)字只是保守估計，如果各國采用更為激進的方式來防止氣候變化和控制溫室氣體排放，電動汽車保有量可能會達到 2.2 億臺。

除了電池價格不斷下降這一原因外，IEA 認為政府政策也是電動汽車提高吸引力的一大關鍵因素，畢竟賠錢的買賣哪家廠商也不愿意干。

“電動汽車的風口背后還是得有個良好的政策環(huán)境?！盜EA 在報告中寫道。“縱觀全球十大電動汽車消費國，你就會發(fā)現(xiàn)政府都出臺了一系列政策來扶持電動汽車的成長?！?/p>

從政策角度解讀，IEA 認為中國和歐洲會成為電動汽車最好的發(fā)展沃土。

在中國，優(yōu)惠和補貼政策會讓電動汽車在 2030 年占到汽車保有量的四分之一，而歐洲愈發(fā)收緊的排放標準和高燃油稅也會讓消費者倒向電動汽車，2030 年其保有量將占到汽車總量的 23%。同時，中國和歐洲都已經(jīng)制定了傳統(tǒng)燃油車退出時間表，內(nèi)燃機時代恐怕是大勢已去。

至于美國，IEA 則認為電動汽車的普及會出現(xiàn)冰火兩重天的情況 。在加州，電動汽車的市場滲透力已經(jīng)相當強悍，有些州也在推行自己的零排放規(guī)劃。不過，美國較低的燃油稅和特朗普政府在車輛排放標準上“開歷史倒車”的態(tài)度可能會影響電動汽車在美國市場的發(fā)展。

中國在電動汽車領域已經(jīng)是當之無愧的巨頭。2017 年中國市場電動汽車銷量達 58 萬臺，增速高達 72%，中國的電動汽車保有量更是順勢突破 100 萬臺。在電動巴士和兩輪電動車的發(fā)展上，中國更是無人可比，保有量占到全球的 99%。

不過，增長最為迅猛的還要數(shù)德國和日本，2017 年它們的電動汽車銷量均同比翻番。

當然，不同的地區(qū)在購買電動汽車時也有不同的習慣。舉例來說，中國、法國和荷蘭用戶更偏向于出純電車型，而日本、瑞典和英國的消費者則更喜歡購買插電混動車型。

在電動汽車占有率上，挪威依然遙遙領先。去年，電動汽車占到了挪威全年新車銷量的 39%，電動汽車的保有量更是占到挪威汽車保有量的 6.4%。在這兩個指標上，這個北歐國家都排在了世界第一位。

不過，挪威的電動車市場也有隱憂。由于該國稅收系統(tǒng)在公司擁車政策上的變更和對插電混動車型稅收補貼的取消，挪威成了 IEA 電動車發(fā)展倡議締約國中唯一一個電動汽車銷量和市場份額出現(xiàn)下滑的國家（2013-2017 年間）。

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