在無(wú)人駕駛界，最具開(kāi)創(chuàng)意義的賽事便是美國(guó)DARPA無(wú)人車(chē)挑戰(zhàn)賽，這項(xiàng)賽事稱(chēng)得上是美國(guó)無(wú)人駕駛?cè)瞬诺膿u籃。諸如谷歌、Uber這類(lèi)無(wú)人駕駛明星公司，其中很多人才都有此項(xiàng)賽事的參賽背景。

10年后的今天，通用汽車(chē)計(jì)劃聯(lián)合美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE International）舉辦一項(xiàng)為期三年的無(wú)人駕駛挑戰(zhàn)賽，正式定名為“AutoDrive Challenge”，還為此甄選了來(lái)自北美的8所高校作為第一屆賽事的角逐者。

其中包括：凱特琳大學(xué)（Kettering University）、密歇根州立大學(xué)（Michigan State University）、密歇根理工大學(xué)（Michigan Tech）、北卡農(nóng)工州立大學(xué)（North Carolina A&T University）、德州農(nóng)工大學(xué)（Texas A&M University）、多倫多大學(xué)（University of Toronto）、滑鐵盧大學(xué)（University of Waterloo）、弗吉尼亞理工（Virginia Tech）。

三年競(jìng)賽期結(jié)束后，這些院校的參賽團(tuán)隊(duì)最終將推出其可搭載乘客在城市道路上行駛的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)——這些車(chē)輛自動(dòng)駕駛能力需要達(dá)到SAE所定義的Level 4級(jí)別水準(zhǔn)。

為期三年的競(jìng)賽期

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，賽事主辦方還針對(duì)整個(gè)賽程制定了之后每一年的詳細(xì)計(jì)劃。

“AutoDrive Challenge”將在2017年秋季開(kāi)賽，賽程的第一年主要用于讓參賽團(tuán)隊(duì)熟悉自動(dòng)駕駛傳感器以及計(jì)算機(jī)軟件的相關(guān)情況，確立車(chē)輛的初步概念設(shè)計(jì)方案，同時(shí)還會(huì)進(jìn)行初步的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，評(píng)估項(xiàng)目包括直道行駛、避障和物體識(shí)別效果。階段式考核的地點(diǎn)會(huì)在通用汽車(chē)位于亞利桑那州尤馬縣的越野試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行。

第二年，參賽團(tuán)隊(duì)將對(duì)車(chē)輛的概念設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，而后對(duì)車(chē)輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行固定化開(kāi)發(fā)，這一階段將會(huì)有更多處理復(fù)雜道路狀況的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，包括多樣化的物體識(shí)別和更加復(fù)雜的變道操作。

最后一年，團(tuán)隊(duì)將對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛整體設(shè)計(jì)方案及優(yōu)化后的軟硬件組合進(jìn)行最終驗(yàn)證和確認(rèn)，還會(huì)面臨更為復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試考核，包括自動(dòng)駕駛車(chē)輛的高速行駛、轉(zhuǎn)向以及對(duì)移動(dòng)物體的識(shí)別等。

整個(gè)賽事中，通用汽車(chē)會(huì)將旗下雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車(chē)制造平臺(tái)提供給每個(gè)參賽隊(duì)伍。而且，通用汽車(chē)的戰(zhàn)略合作伙伴和供應(yīng)商們也會(huì)協(xié)助這些團(tuán)隊(duì)，為其提供相關(guān)的汽車(chē)零部件和軟件。

此外，參賽團(tuán)隊(duì)中的導(dǎo)師和學(xué)生還會(huì)不定時(shí)受邀參加一些自動(dòng)駕駛特定技術(shù)的研討會(huì)，有助于優(yōu)化其自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)的概念設(shè)計(jì)方案，同時(shí)加深他們對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的理解。

舉辦AutoDrive Challenge的意義

“AutoDrive Challenge”的舉辦，無(wú)疑將培養(yǎng)一大批自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)人才。SAE職前培訓(xùn)項(xiàng)目主任Chris Ciuca表示，“這一次的AutoDrive Challenge為工業(yè)界和學(xué)界提供了一個(gè)共同的平臺(tái)，用于研究將影響未來(lái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)?！?/p>

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，在這為期三年的賽程中，參賽學(xué)生將主要聚焦于自動(dòng)駕駛技術(shù)，并進(jìn)行不斷測(cè)試和修正。同時(shí)對(duì)感知技術(shù)、計(jì)算平臺(tái)、軟件設(shè)計(jì)以及先進(jìn)的計(jì)算方式，如計(jì)算機(jī)視覺(jué)、模式識(shí)別、人工智能、傳感器融合以及自動(dòng)駕駛車(chē)輛控制等技術(shù)進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用。

當(dāng)然，這項(xiàng)賽事對(duì)通用汽車(chē)也有重要意義。

通用在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的動(dòng)作不斷，收購(gòu)、投資、建立自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)隊(duì)、發(fā)布路測(cè)視頻。這些都意味著其對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)人才的需求，而此項(xiàng)賽事便是一個(gè)非常好的人才培養(yǎng)平臺(tái)。

當(dāng)然，參賽團(tuán)隊(duì)們主要基于通用汽車(chē)的開(kāi)發(fā)平臺(tái)進(jìn)行自動(dòng)駕駛車(chē)輛的研發(fā)，比賽過(guò)程中誕生的技術(shù)成果，很有可能被通用汽車(chē)以某種形式擁有，無(wú)疑是加快了通用汽車(chē)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的步伐。

通用汽車(chē)管理零部件和子系統(tǒng)的副總裁Ken Kelzer表示，“我們非常樂(lè)于為學(xué)生們提供一些動(dòng)手實(shí)踐的機(jī)會(huì)，也期待他們能在畢業(yè)后能為汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)更多積極的影響”而這里談及的積極影響，更多的還是針對(duì)未來(lái)的自動(dòng)駕駛。

如今，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的搶人大戰(zhàn)、專(zhuān)利糾紛時(shí)有發(fā)生，而通過(guò)賽事培養(yǎng)人才、推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步不失為一種好方法。事實(shí)上，在中國(guó)，也有“智能車(chē)未來(lái)挑戰(zhàn)賽”在做同樣的事情。

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