雷鋒網按：自動駕駛車輛未來將進化出何種形態(tài)？這一問題完全是開放性的。在剛剛結束的 CES 2017 上，廠商們也進行了相應的探索，它們已經開始從設計無人駕駛安全系統(tǒng)向打造完整的用戶體驗努力了。

在看過 CES 上幾大明星廠商如豐田、現代和法拉第未來的展臺后，其實業(yè)界未來方向的脈絡已經非常清晰，我們正在從單純的駕駛技術轉向用戶體驗和文化的營造了。

高級駕駛輔助系統(tǒng)的屬性變化

在 CES 2017 上，對單純的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的探索已經不再是廠商們的唯一核心任務，它們紛紛開始從用戶體驗的角度來看這項系統(tǒng)的發(fā)展。

雖說安全依然是自動駕駛系統(tǒng)的終極屬性，但便捷性也開始在ADAS系統(tǒng)發(fā)展的天秤上占據更多籌碼。

駕駛員注意力到底該投向何方？

科學研究發(fā)現，在駕駛時駕駛員越專心，車輛行駛就越安全。不過，這樣一個延續(xù)多年的模型在自動駕駛時代卻遭遇了巨大挑戰(zhàn)，因為在電腦接管了方向盤后，人的注意力自然會逐漸減少。

但在 Level 3 級別的自動駕駛中，駕駛員依然需要集中注意力，因此各家廠商都開始專注于用戶體驗的改善，讓用戶在享受自動駕駛紅利時不再那么疲勞。

精神不集中帶來了新挑戰(zhàn)

雖然媒體和廠商都在不厭其煩的提醒，但生活在數字時代的人們駕駛時還是會忍不住拿起手機，手機“癮”上來時，他們可不管車輛有沒有自動駕駛功能。隨著自動駕駛技術的成熟，人們開車玩手機的頻率只會有增無減，我們的精神也很難長時間集中在車輛的行駛狀態(tài)上了。

豐田高管 Bob Carter 表示，讓人類精神高度集中處理一個單一任務，時間不會超過20秒。 

這還是理想環(huán)境下的成績，如果人體處于疲勞、壓力、憤怒等狀態(tài)時，注意力集中的時間會更短。因此豐田的自動駕駛概念中 AI 感應非常重要。

舉例來說，當駕駛員睡意漸濃，AI 系統(tǒng)會自動感應到并調低車內溫度和座椅角度來喚醒駕駛員。如果駕駛員路怒癥要犯，AI 則會調節(jié)燈光或音樂來舒緩其狂躁的情緒。

豐田的Concept-i概念車

汽車不再是冷冰冰的交通工具

在今年的 CES 上，雷鋒網注意到了一個很明確的信號，那就是廠商眼中的汽車已經不再是冰冷的行駛機器，它們是人們旅途中的伙伴和好朋友。

豐田的概念車就專注于提升駕駛員的注意力，它能通過語音與車內人員交流并通過AR技術展示豐富多彩的多媒體內容。這樣一來，人們就能在娛樂的同時繼續(xù)專注于路況信息。

法拉第未來發(fā)布會

繼安全之后，用戶體驗將成為新重點

用戶體驗成了自動駕駛技術發(fā)展道路上的新重點。眼下，高級駕駛輔助系統(tǒng)扮演的是護衛(wèi)的角色，但下一步它將變身全職司機。不過，這一全職司機的任務并非每天機械的將乘客從甲地運到乙地，它還得人情味十足。

豐田認為要想實現這一目標，AI 平臺必須要熟悉自己的副駕駛，它不但要通過機器學習搞定座椅角度和音樂播放等基礎任務，還要為駕駛員營造專屬的個性化環(huán)境。

據雷鋒網了解，Concept-i 概念車會通過 AR 技術將各種車輛信息展示給副駕駛，幫助他們與車輛建立友誼，參與到駕駛過程中來，隨著磨合的增多，車輛對乘客的了解會不斷加深。這一過程也就是用戶體驗不斷提升的過程。

法拉第未來FF 91

汽車與辦公室和家的融合

韓國巨頭現代將汽車的朋友屬性提升到了另一個層次，它們的概念車已經成為房間和辦公室不可分割的一部分，車就是辦公室，辦公室就是車。

現代的概念車內飾成了辦公室或家的延伸，置身車內，往返于兩地間的緊張感會消失不見，因為你會感覺自己還在家中。

未來汽車將與房間和辦公室合二為一

自動駕駛正在成為現實，技術人員正在一步步消除技術上的挑戰(zhàn)，因此下一步我們必須解決人與技術間的交互問題。

想要實現這一目標，我們必須營造一個動態(tài)環(huán)境，在技術不斷進步的同時保證人的參與，而那些更重視用戶體驗的廠商則會在這場競爭中勝出。

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