由于單車智能自身的局限，車聯(lián)網(wǎng) V2X 逐漸成為汽車智能化的另一個(gè)重要支撐，并且開(kāi)始從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)。而且，由于新基建的加持，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正在加速落地中。

8月7日至8月9日，2020 第五屆全球人工智能和機(jī)器人峰會(huì)（CCF-GAIR 2020）于深圳正式召開(kāi)。在大會(huì)第一天主論壇「人工智能前沿專場(chǎng)」和「紀(jì)念Thomas S. Huang：中國(guó)計(jì)算機(jī)視覺(jué)的40年傳承」圓桌論壇的十?dāng)?shù)位AI頂級(jí)院士、專家、學(xué)者的技術(shù)分享之后，CCF-GAIR 2020 的晚宴迎來(lái) 2020 年度 AI 最佳成長(zhǎng)榜頒獎(jiǎng)典禮。

經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月的報(bào)名、提名，一個(gè)月的專家集中評(píng)審，最終在452家被提名和申請(qǐng)榜單的AI創(chuàng)業(yè)公司中，就當(dāng)下最受關(guān)注的12個(gè)AI+領(lǐng)域分別評(píng)選出最佳產(chǎn)品成長(zhǎng)獎(jiǎng)、最佳商用成長(zhǎng)獎(jiǎng)、最佳壁壘成長(zhǎng)獎(jiǎng)、最佳數(shù)字化成長(zhǎng)獎(jiǎng)、最佳新基建成長(zhǎng)獎(jiǎng)五大獎(jiǎng)項(xiàng)，最終評(píng)選出60家在產(chǎn)品能力、技術(shù)能力、商用價(jià)值、數(shù)字化改革以及新基建背景下最具成長(zhǎng)潛力的代表性AI企業(yè)。

其中備受關(guān)注的 AI+智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，騰訊車聯(lián)、星云互聯(lián)、希迪智駕、大唐高鴻、百度 Apollo 攬獲獎(jiǎng)項(xiàng)。

AI最佳產(chǎn)品成長(zhǎng)獎(jiǎng) ——騰訊車聯(lián)

2016 年，在 C 端用戶有著20年經(jīng)驗(yàn)和沉淀的騰訊開(kāi)始切入汽車市場(chǎng)。在經(jīng)過(guò)不斷的摸索之后，騰訊車聯(lián)在智慧出行的大領(lǐng)域找到了屬于自己的一套方法論：以輕量的方式進(jìn)入車機(jī)系統(tǒng)，而非自建底層操作系統(tǒng)。

在這種思路的指導(dǎo)下，騰訊車聯(lián)提出了TAI 升級(jí)方案——生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案，就是通過(guò)提供輕量化、生態(tài)化、跨平臺(tái)、跨終端的工具鏈構(gòu)建生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)，具體的維度包括車機(jī)、云平臺(tái)、生態(tài)。

其中，車機(jī)系統(tǒng)分為：車載場(chǎng)景服務(wù)、車載應(yīng)用、場(chǎng)景引擎進(jìn)行展開(kāi)，車載場(chǎng)景服務(wù)是和騰訊小場(chǎng)景進(jìn)行緊密結(jié)合；云平臺(tái)涵蓋了騰訊車聯(lián)超級(jí)ID、微信支付平臺(tái)、AI場(chǎng)景管理平臺(tái)、內(nèi)容管理平臺(tái)、服務(wù)管理平臺(tái)；生態(tài)即涵蓋QQ音樂(lè)、大眾點(diǎn)評(píng)等騰訊的內(nèi)外生態(tài)。

前不久，騰訊發(fā)布了生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品 TAI 3.0、全新一代自動(dòng)駕駛虛擬仿真平臺(tái) TAD Sim 2.0，以及汽車云數(shù)字營(yíng)銷解決方案、智慧交通解決方案。值得一提的是，TAI 3.0 上車時(shí)間是 2個(gè)月，這將刷新了車機(jī)上車的最快速度。

目前，騰訊已經(jīng)與寶馬、奔馳、奧迪、廣汽、長(zhǎng)安等21家車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，已落地或?qū)⒙涞?5款合作車型，攜手超過(guò)300家的頭部生態(tài)合作伙伴為用戶提供服務(wù)。

AI最佳商用成長(zhǎng)獎(jiǎng)——星云互聯(lián)

星云互聯(lián)是一家以智能網(wǎng)聯(lián)與車路協(xié)同應(yīng)用服務(wù)為目標(biāo)，集V2X產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷售、新一代智能交通系統(tǒng)與應(yīng)用以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)與服務(wù)于一體的創(chuàng)新型中國(guó)高科技企業(yè)。

早在 2011 年科技部863主題項(xiàng)目“智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究”啟動(dòng)之初，星云互聯(lián)的核心成員就開(kāi)始深入研究車路協(xié)同。2015 年，星云互聯(lián)成立，僅在一年后，星云互聯(lián)就完成部署國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)，標(biāo)志著首個(gè)示范區(qū)項(xiàng)目的落地。

在隨后的幾年里，星云互聯(lián)積累了多方向多維度的車路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用與項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，并建立了V2X硬件設(shè)備、軟件協(xié)議棧和云平臺(tái)的產(chǎn)品體系，成為行業(yè)里擁有智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通領(lǐng)域產(chǎn)品與技術(shù)服務(wù)的成熟供應(yīng)商。 

今年4月，星云互聯(lián)首個(gè)V2X協(xié)議棧量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)，標(biāo)志著星云互聯(lián)V2X技術(shù)在車端市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)化的真正落地。目前，星云互聯(lián)已為國(guó)內(nèi)多家智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試示范區(qū)、整車廠、自動(dòng)駕駛企業(yè)和公共道路智慧交通升級(jí)建設(shè)等提供解決方案和產(chǎn)品系統(tǒng)應(yīng)用，已在上海、長(zhǎng)沙、北京等 20 余個(gè)城市的智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同路側(cè)系統(tǒng)規(guī)?；渴?。

除此之外，在機(jī)場(chǎng)、港口、出租車等規(guī)?；煌ㄐ袠I(yè)應(yīng)用，星云互聯(lián)也已經(jīng)開(kāi)展了相關(guān)的車路協(xié)同技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)以及業(yè)務(wù)推廣。在這些廣闊的市場(chǎng)里，星云互聯(lián)的未來(lái)發(fā)展擁有無(wú)限想象空間。

AI最佳壁壘成長(zhǎng)獎(jiǎng)——希迪智駕

希迪智駕，2017年由香港著名的港科大教授李澤湘創(chuàng)辦，由美國(guó)TI前技術(shù)總監(jiān)馬濰博士擔(dān)任總經(jīng)理兼聯(lián)合創(chuàng)始人。

公司從成立起，希迪智駕就把車路協(xié)同與自動(dòng)駕駛一體化解決方案作為研發(fā)方向，是國(guó)內(nèi)同時(shí)做自動(dòng)駕駛+智能網(wǎng)聯(lián)為數(shù)不多的企業(yè)之一，目前已擁有專業(yè)的智能汽車研發(fā)中心和國(guó)內(nèi)智能駕駛測(cè)試區(qū)運(yùn)營(yíng)資格。

事實(shí)上，希迪智駕團(tuán)隊(duì)從2010年就開(kāi)始對(duì)車路協(xié)同進(jìn)行核心技術(shù)研發(fā)，屬于國(guó)內(nèi)最早一批研究V2X的。

過(guò)去兩年，希迪智駕針對(duì)具體的自動(dòng)駕駛落地，進(jìn)行了不同的場(chǎng)景分解，推出了V2X城市交叉路口解決方案、V2X智慧高速解決方案、V2X +L4的自動(dòng)駕駛解決方案以及V2X+公交優(yōu)先出行等解決方案。

目前，希迪智駕已擁有完全自主產(chǎn)權(quán)的路側(cè)端、車載端和云平臺(tái)技術(shù)，還有一些多模式的產(chǎn)品，比如路側(cè)全息感知與融合智能道路的解決方案，然后將智能網(wǎng)的集成測(cè)試，以及車路協(xié)同用在智能交通領(lǐng)域。同時(shí)也獲得了多張智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)放道路與測(cè)試牌照。

AI最佳數(shù)字化成長(zhǎng)獎(jiǎng)——大唐高鴻

大唐高鴻是中國(guó)信科（大唐電信與烽火集團(tuán)合并后成立的中國(guó)信息通信科技集團(tuán)）旗下的一個(gè)上市公司。為了加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局，推動(dòng) C-V2X 產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2019 年中國(guó)信科在大唐高鴻框架下成立了車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部，其中又包括市場(chǎng)營(yíng)銷部、解決方案部、系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)部和研發(fā)部。

大唐一直致力于 LTE-V2X 系列產(chǎn)品的研發(fā)。2012 年，首次提出 LTE-V2X 概念；2014 年，研發(fā)出全球首臺(tái) LTE-V 樣機(jī)；2017 年發(fā)布業(yè)界首款商用 LTE-V2X 通信模組 DMD31；2018 年，發(fā)布采用全新架構(gòu)設(shè)計(jì)的下一代產(chǎn)品，在“三跨”互聯(lián)互通測(cè)試中作為“橋梁”；2019 年，發(fā)布 C-V2X 車規(guī)級(jí)模組 DMD3A，5G+C-V2X 智能路側(cè)終端。

同時(shí)，大唐高鴻也參與了業(yè)內(nèi)許多重大產(chǎn)業(yè)事件的推動(dòng)，比如 2018 年和 2019 年的 i-VISTA 自動(dòng)駕駛大賽，大唐高鴻對(duì)參賽車輛的車載設(shè)備部署以及場(chǎng)地路側(cè)設(shè)備部署提供了支持。另外，還有近兩年舉辦的 C-V2X“三跨”“四跨”互聯(lián)互通應(yīng)用，大唐高鴻也在其中發(fā)揮了重要作用。

基于 5G 技術(shù)，大唐高鴻目前在智能網(wǎng)聯(lián)汽車也開(kāi)展了許多落地項(xiàng)目。比如在廈門(mén)引進(jìn)了首個(gè) BRT 快速公交 5G 智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用；在重慶打造了首個(gè) 5G 自動(dòng)駕駛應(yīng)用示范公共服務(wù)平臺(tái)；在天津、保定、北京、無(wú)錫等地均開(kāi)展了大量工作。

AI最佳新基建成長(zhǎng)獎(jiǎng)——百度Apollo 

去年 12 月，Apollo 在原有自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)組和車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)組的基礎(chǔ)上，增開(kāi)了智能交通業(yè)務(wù)組，專注交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級(jí)、為城市提供車路協(xié)同系統(tǒng)、區(qū)域智能信號(hào)優(yōu)化系統(tǒng)等下一代智能交通解決方案。同時(shí)，百度 Apollo 還發(fā)布了智能車聯(lián)開(kāi)放平臺(tái)和車路協(xié)同開(kāi)放平臺(tái)。

更重要的是，今年 3 月，新基建的概念讓 5G、人工智能、大數(shù)據(jù)中心等與智能交通密切相關(guān)的領(lǐng)域登上國(guó)家戰(zhàn)略的高度。這陣“風(fēng)”將百度 Apollo 智能交通業(yè)務(wù)的未來(lái)“吹”得更加明朗。

今年 4 月 9 日，百度 Apollo 正式對(duì)外發(fā)布針對(duì)新基建的 ACE 交通引擎方案，首次披露 Apollo 智能交通完整解決方案，依托“1+2+N”的總體架構(gòu)（1 個(gè)數(shù)字底座、2 個(gè)智能引擎，以及 N 個(gè)生態(tài)應(yīng)用），將百度多年在人工智能、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同方面積累的經(jīng)驗(yàn)全盤(pán)托出。 

具體來(lái)說(shuō)，ACE 交通引擎依托百度五大核心技術(shù)：車、路、云、圖及 Apollo，構(gòu)成智能的道路+聰明的車的基礎(chǔ)設(shè)施。而且，通過(guò)智能信控、智能停車、交通治理、智能公交、智能貨運(yùn)、智能車聯(lián)、智能出租、自主泊車和園區(qū)物種等 N 個(gè)應(yīng)用生態(tài)，將百度互聯(lián)網(wǎng)思維下的智能交通滲透到城市交通的各個(gè)方面。

2019 年，Apollo 已在北京、長(zhǎng)沙、滄州、保定等超過(guò) 10 個(gè)城市簽署了智能網(wǎng)聯(lián)和智能交通領(lǐng)域的合作。今年 3 月，Apollo 相繼中標(biāo)重慶、合肥、陽(yáng)泉的智能交通項(xiàng)目。雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)

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