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寧德時(shí)代與中創(chuàng)新航曠日持久的專(zhuān)利糾紛有了最新進(jìn)展。
今日，中創(chuàng)新航發(fā)布公告稱(chēng)，公司于2022年11月29日收到福州中院作出的《民事判決書(shū)》。根據(jù)判決書(shū)，中創(chuàng)新航應(yīng)于判決生效之日起立即停止銷(xiāo)售侵害寧德時(shí)代發(fā)明專(zhuān)利權(quán)（專(zhuān)利號(hào)：ZL201810039458.6）的產(chǎn)品。
中創(chuàng)新航需在判決生效之日起十五日內(nèi)，賠償寧德時(shí)代經(jīng)濟(jì)損失263.25萬(wàn)元，支付發(fā)明專(zhuān)利臨時(shí)保護(hù)期費(fèi)用12.75萬(wàn)元，并賠付合理支出人民幣20萬(wàn)元。
需要說(shuō)明的是，此項(xiàng)判決只針對(duì)寧德時(shí)代五項(xiàng)專(zhuān)利起訴中的“集流構(gòu)件和電池”的發(fā)明專(zhuān)利，寧德時(shí)代此前共計(jì)起訴中創(chuàng)新航五項(xiàng)專(zhuān)利侵權(quán)，索賠總額為6.47億元，其余四項(xiàng)專(zhuān)利訴訟目前尚未宣判。
集流構(gòu)件和電池專(zhuān)利（圖源：國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局）
中創(chuàng)新航也在公告中表示，動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品迭代速度快，公司產(chǎn)品已采用更先進(jìn)的技術(shù)，與涉訴專(zhuān)利的早期技術(shù)完全不同，已不存在本公告判決中提及的需要立即停止銷(xiāo)售涉訴產(chǎn)品的情形。
此外，涉訴專(zhuān)利中部分維持有效的權(quán)利要求，也尚處于北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院的審理中。因此，公司目前無(wú)需支付福州中院的一審判賠額。
不過(guò)需要明確的一點(diǎn)是，該項(xiàng)涉案專(zhuān)利已被國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局判為部分有效，真正致命的判決應(yīng)該是其余未宣判的專(zhuān)利。
去年7月，寧德時(shí)代起訴中創(chuàng)新航專(zhuān)利侵權(quán)，涉案專(zhuān)利共有5項(xiàng)，包含防爆裝置、集流構(gòu)件和電池、鋰離子電池、正極極片及電池、動(dòng)力電池頂蓋結(jié)構(gòu)及動(dòng)力電池等。寧德時(shí)代要求中創(chuàng)新航立即停止侵犯相關(guān)專(zhuān)利，包括但不限于停止制造、銷(xiāo)售或許諾銷(xiāo)售應(yīng)用上述專(zhuān)利的相關(guān)產(chǎn)品。
如果寧德時(shí)代的要求被滿(mǎn)足，那么涉及中創(chuàng)新航相關(guān)電池的車(chē)型也會(huì)遭到禁售。
隨后，中創(chuàng)新航向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提起五項(xiàng)專(zhuān)利的無(wú)效請(qǐng)求，要求判定寧德時(shí)代所擁有的這些專(zhuān)利無(wú)效。前述五項(xiàng)專(zhuān)利中，第一項(xiàng)防爆裝置專(zhuān)利已被判為有效，第二項(xiàng)集流構(gòu)件和電池被判為部分有效，其余三項(xiàng)專(zhuān)利中創(chuàng)新航于今年7月份撤回了無(wú)效申請(qǐng)。
知情人士分析稱(chēng)：“當(dāng)時(shí)關(guān)于這三項(xiàng)專(zhuān)利應(yīng)該是兩家公司私下達(dá)成了一致，所以中創(chuàng)新航才會(huì)撤回?zé)o效請(qǐng)求。”
然而，戲劇性的是，隨后中創(chuàng)新航稱(chēng)，公司已針對(duì)上述3項(xiàng)涉訴專(zhuān)利重新提出新的無(wú)效請(qǐng)求，提交了新的證據(jù)，目前均處于國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局無(wú)效審理階段。寧德時(shí)代同樣回應(yīng)：目前3個(gè)涉訴專(zhuān)利收到了新的無(wú)效請(qǐng)求。也就是說(shuō)，談崩了。
這也側(cè)面證實(shí)了一件事——中創(chuàng)新航與寧德時(shí)代的專(zhuān)利糾紛遠(yuǎn)不像表明那樣簡(jiǎn)單。
“能不能提一臺(tái)廣汽傳祺的車(chē)，電池必須是中航產(chǎn)的?！?/p>
2021年7月，寧德市某奇瑞新能源4S店接到了這樣一個(gè)不同尋常的電話(huà)，來(lái)電方正是寧德時(shí)代公司的員工。
奇瑞店員當(dāng)然不敢怠慢，畢竟寧德時(shí)代在福建能量不凡，交好肯定沒(méi)錯(cuò)。常年混跡于經(jīng)銷(xiāo)商圈子的奇瑞店員，沒(méi)用多長(zhǎng)時(shí)間就將一臺(tái)廣汽傳祺的車(chē)提到了手。但他不知道的是，這件事正是兩家動(dòng)力電池企業(yè)專(zhuān)利戰(zhàn)的開(kāi)端。
一個(gè)月后，總部位于江蘇常州的中創(chuàng)新航收到了福州市中級(jí)人民法院送達(dá)的兩份《民事起訴書(shū)》，原告正是寧德時(shí)代。
中創(chuàng)新航總部（圖源：中創(chuàng)新航官網(wǎng)）
寧德時(shí)代針對(duì)中創(chuàng)新航提出了5起專(zhuān)利侵權(quán)訴訟，合計(jì)索賠金額達(dá)到了6.48億元，而當(dāng)時(shí)剛剛起死回生的中創(chuàng)新航，全年凈利潤(rùn)也只有1.12億元。索賠只是其次，更重要的是寧德時(shí)代要求中創(chuàng)新航停止生產(chǎn)與銷(xiāo)售侵犯專(zhuān)利的產(chǎn)品。
不僅如此，據(jù)中創(chuàng)新航描述，寧德時(shí)代起訴書(shū)中的“鋰離子電池”發(fā)明專(zhuān)利，幾乎涵蓋了市場(chǎng)上銷(xiāo)售的所有動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品。這項(xiàng)專(zhuān)利也正是中創(chuàng)新航先撤回后重新申請(qǐng)無(wú)效的三項(xiàng)專(zhuān)利之一。
而本案件的爭(zhēng)論有兩個(gè)，第一個(gè)是專(zhuān)利是否侵權(quán)，第二個(gè)則是案件應(yīng)該在何地審判。
根據(jù)民事訴訟法規(guī)定，因侵權(quán)行為提起的訴訟，是由侵權(quán)行為地或者是被告的住所地人民法院管轄。就此來(lái)看，如果被告只有中創(chuàng)新航的話(huà)，那么應(yīng)該在被告住所地的法院管轄，也就是江蘇蘇州中院。
而該案件為什么會(huì)在福州開(kāi)庭而不是蘇州開(kāi)庭？因?yàn)樵谄鹪V書(shū)中，寧德時(shí)代列出的被告有三個(gè)，中創(chuàng)新航，寧德市奇瑞新能源4S店以及福州市廣汽埃安4S店。
因被告中涵蓋了兩家4S店，所以案件落在了福州。
涉事4S店店員心里也是門(mén)清，據(jù)相關(guān)當(dāng)事人回憶稱(chēng)，“寧德時(shí)代叫我們?nèi)ヌ崃艘慌_(tái)廣汽的車(chē)，廣汽的車(chē)使用了中創(chuàng)新航的電池，然后把我們店一起起訴，就可以把官司留在福建?！?/strong>
在裁判文書(shū)網(wǎng)公開(kāi)的文書(shū)中，中創(chuàng)新航也多次論述兩家4S店不應(yīng)該納入被告范疇，案件應(yīng)該移交給蘇州中院。但都被駁回。
這件事情并不是第一次發(fā)生。
2020年，寧德時(shí)代起訴塔菲爾新能源專(zhuān)利侵權(quán)時(shí)，便同時(shí)起訴了一家長(zhǎng)城汽車(chē)4S店，該案件同樣在福州中院開(kāi)庭，塔菲爾也因開(kāi)庭地點(diǎn)不應(yīng)該在福州而提出上訴，同樣被駁回。寧德時(shí)代與塔菲爾的訴訟案以和解收?qǐng)?，一審判決后者賠償2330萬(wàn)元，塔菲爾也就此失去了銳氣。
但中創(chuàng)新航的做派向來(lái)強(qiáng)硬，其董事長(zhǎng)劉靜瑜也素以女強(qiáng)人著稱(chēng)，此次涉及“集流構(gòu)件和電池”的專(zhuān)利案一審雖以中創(chuàng)新航敗訴為階段性結(jié)果，后續(xù)依舊有不小的懸念。
中創(chuàng)新航也在公告中表示，公司將在上訴期內(nèi)就該一審判決向最高院提出上訴，尚無(wú)法確定終審判決時(shí)間和結(jié)果。
專(zhuān)利壁壘是寧德時(shí)代多年以來(lái)構(gòu)筑的主要競(jìng)爭(zhēng)手段之一。
一位多年與寧德時(shí)代合作的供應(yīng)商告訴新智駕：“因?yàn)槠鸩捷^早，寧德時(shí)代把國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池很多的基礎(chǔ)性專(zhuān)利技術(shù)都申請(qǐng)完了。”
據(jù)寧德時(shí)代2022年半年報(bào)顯示，截至2022年6月30日，公司及其子公司共擁有4645項(xiàng)境內(nèi)專(zhuān)利及835項(xiàng)境外專(zhuān)利，正在申請(qǐng)的境內(nèi)和境外專(zhuān)利合計(jì)7444 項(xiàng)。
中創(chuàng)新航的歷史雖然比寧德時(shí)代還要久遠(yuǎn)，但在專(zhuān)利申請(qǐng)上遠(yuǎn)不及寧德時(shí)代。
據(jù)其聆訊資料顯示，中創(chuàng)新航只擁有1270項(xiàng)專(zhuān)利，其中包括203項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利、1061項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利及6項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利，同時(shí)有863項(xiàng)專(zhuān)利正在申請(qǐng)中。
寧德時(shí)代的專(zhuān)利壁壘打造已經(jīng)形成一套完整的流程，前述人士透露：“供應(yīng)商幫助寧德時(shí)代做的所有產(chǎn)品，知識(shí)產(chǎn)權(quán)全部歸寧德時(shí)代所有，只有答應(yīng)了這一條款，寧德時(shí)代才會(huì)跟供應(yīng)商合作，沒(méi)有商量的余地?！?/strong>
但寧德時(shí)代最初的想法并不是將專(zhuān)利申請(qǐng)作為競(jìng)爭(zhēng)手段。
日韓企業(yè)向來(lái)以專(zhuān)利保護(hù)而聞名于世界，在以寧德時(shí)代為代表的中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)為崛起之前，動(dòng)力電池行業(yè)基本被日韓企業(yè)所壟斷，這種局勢(shì)在短時(shí)間內(nèi)也很難被打破。
據(jù)歐洲專(zhuān)利局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年時(shí)，電池技術(shù)的創(chuàng)新主要來(lái)自亞洲，全球動(dòng)力電池相關(guān)專(zhuān)利前十名申請(qǐng)人中，九名是亞洲企業(yè)，但中國(guó)公司無(wú)一家上榜。
要知道，2018年時(shí)，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池裝機(jī)量已經(jīng)成為世界第一，其新增專(zhuān)利申請(qǐng)甚至不能排進(jìn)全球前十。
一位接近寧德時(shí)代的人士告訴新智駕：“寧德時(shí)代之所以將專(zhuān)利壁壘建立的這么高，最初是為了防止日韓動(dòng)力電池企業(yè)提出專(zhuān)利訴訟，本意是在防御，但后續(xù)發(fā)展過(guò)程中，卻逐漸將國(guó)內(nèi)企業(yè)壓制了。”
其實(shí)，專(zhuān)利訴訟不僅能作為競(jìng)爭(zhēng)手段，在行業(yè)發(fā)展到巔峰期后，甚至成為盈利方式。目前動(dòng)力電池行業(yè)尚未發(fā)展到如此地步，但在電子產(chǎn)品中已經(jīng)有不少例子出現(xiàn)，U盤(pán)的發(fā)明者朗科科技便是最著名的例子。
1999年朗科科技提出U盤(pán)的概念，隨后將與U盤(pán)相關(guān)的一系列基礎(chǔ)性專(zhuān)利全部申請(qǐng)到自己名下。在U盤(pán)普及開(kāi)來(lái)之后，朗科科技也憑借這些基礎(chǔ)性專(zhuān)利發(fā)起了一系列專(zhuān)利訴訟，基本均以獲得賠償而結(jié)束。
公開(kāi)資料顯示，2018年時(shí)，朗科科技專(zhuān)利授權(quán)許可收入為3629.26萬(wàn)元，這項(xiàng)業(yè)務(wù)毛利率為100%，而當(dāng)年朗科科技的凈利潤(rùn)只有6450萬(wàn)元。從2009年至2018年，朗科科技憑借專(zhuān)利授權(quán)取得的收入達(dá)2.05億元。
一般來(lái)講，專(zhuān)利訴訟密集發(fā)生只在該行業(yè)發(fā)展到一定程度才會(huì)出現(xiàn)，企業(yè)在前期開(kāi)拓市場(chǎng)的過(guò)程中只會(huì)集中精力專(zhuān)注于產(chǎn)品。目前，動(dòng)力電池行業(yè)雖仍處于蓬勃發(fā)展期，但寧德時(shí)代與中創(chuàng)新航的專(zhuān)利官司，似乎預(yù)示著行業(yè)已經(jīng)走到下一階段的臨界點(diǎn)。
這也體現(xiàn)在產(chǎn)能規(guī)劃上。
以2025年為節(jié)點(diǎn)，寧德時(shí)代的規(guī)劃產(chǎn)能超過(guò)800GWh，比亞迪與蜂巢能源規(guī)劃產(chǎn)能600GWh、中創(chuàng)新航規(guī)劃產(chǎn)能500GWh，億緯鋰能、國(guó)軒高科分別規(guī)劃產(chǎn)能300GWh、欣旺達(dá)規(guī)劃產(chǎn)能138GWh，國(guó)軒高科120GWh。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷內(nèi)卷。
主流動(dòng)力電池廠商產(chǎn)能規(guī)劃（圖源：中銀證券）
早在今年三月份，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高就直言不諱，“2025年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能可能達(dá)到3000GWh，而電池出貨量2025年預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到1200GWh。產(chǎn)能會(huì)大幅過(guò)剩?！?/p>
當(dāng)下動(dòng)力電池市場(chǎng)的入場(chǎng)券就是產(chǎn)能，擁有產(chǎn)能才能擁有上桌談判的籌碼，這也是各家不斷擴(kuò)產(chǎn)的根本原因。若是各家的規(guī)劃產(chǎn)能全部投產(chǎn)，動(dòng)力電池行業(yè)或許會(huì)出現(xiàn)從“車(chē)找電池”到“電池找車(chē)”的兩級(jí)反轉(zhuǎn)。
屆時(shí)，動(dòng)力電池企業(yè)們?yōu)榱藸?zhēng)奪既有的存量市場(chǎng)份額，專(zhuān)利訴訟或許就會(huì)成為一種合理的競(jìng)爭(zhēng)手段。
中創(chuàng)新航已有前車(chē)之鑒，若后續(xù)訴訟仍以不利告終，不知其余動(dòng)力電池企業(yè)，是否會(huì)感到“唇亡齒寒”？
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