*今年 1 月的 CES 上，德爾福無人車進行了 V2V 演示，并展示車對基礎(chǔ)設(shè)施以及車對行人的交流

今年 8 月，雷鋒網(wǎng)曾報道，汽車供應(yīng)商德爾福與 Mobileye 宣布，雙方將共同開發(fā)全自動駕駛（SAE 4/5級）系統(tǒng)解決方案，并為此聯(lián)合投資「數(shù)億美元」。

這套方案叫做 CSLP（中央傳感定位與規(guī)劃系統(tǒng)），將于 2019 年投產(chǎn)。

*德爾福在 2017 年 CES 上的自動駕駛路線

近日，據(jù)雷鋒網(wǎng)獲得的消息，德爾福將與 Mobileye 在明年 1 月舉辦的拉斯維加斯 CES 展上進行這一解決方案的公開演示：

• 在全程 10 公里的試駕路程中，將覆蓋諸如高速公路并道、有行人和自行車穿行的擁堵城市街道以及穿越隧道；

• 并展示如定位（精度在 10cm 以內(nèi)）、自由空間探測、360 度行人探測、路徑與移動規(guī)劃、GPS 缺失（例如：進入隧道）等各項自動駕駛技術(shù)。

德爾福電子與安全事業(yè)部亞太區(qū)總裁王展向我們介紹：

• CSLP 系統(tǒng)采用 Mobileye 道路體驗管理技術(shù)（REM）以及 EyeQ5 芯片，融合使用車載攝像頭查看車輛附近的特征，并根據(jù)這些特征確定車輛位置。這是一種獲取高精確定位信息的大數(shù)據(jù)方式，所獲得的信息將可供德爾福的 Ottomatika 軟件使用。 

• CSLP 是一款整合式自動駕駛解決方案，搭載感應(yīng)系統(tǒng)計算平臺以及包含全角度攝像頭、雷達與激光定位器套裝的德爾福多域控制器 （MDC）。

這當中的「多域控制器」，指的是利用英特爾計算平臺，集成包括安全與信息娛樂系統(tǒng)的多域傳感器輸入，是為了解決未來汽車對數(shù)據(jù)處理能力要求而開發(fā)的一款計算平臺。

在多域控制器中，汽車廠商能利用一臺控制器箱，通過服務(wù)器的方式，對諸如信息娛樂系統(tǒng)、手勢控制、群集和其他軟件功能等不同的域進行組合，系統(tǒng)具備對特定域進行隔離的能力，確保安全的處理環(huán)境，并提升效率、節(jié)省成本。

*CSLP 方案展示視頻

此外，王展透露，雙方還將合作開發(fā)下一代傳感器融合技術(shù)，并制定下一代模擬駕駛員的「駕駛行為規(guī)范」，將 Ottomatika 的駕駛行為建模系統(tǒng)和 Mobileye 的深度強化學習系統(tǒng)進行整合，讓自動駕駛汽車能夠在復(fù)雜的城市駕駛環(huán)境中與其他駕駛者、行人進行溝通。

在過去 18 個月，德爾福通過收購、投資與合作的方式完成自動駕駛方面的布局，如收購 Ottomatika、投資 Quanergy 合作開發(fā)低成本激光雷達以及與 Mobileye 共同開發(fā) 4/5 級自動駕駛解決方案。

如上圖，具體到產(chǎn)品，今年德爾福推出了 RaCAM 即雷達與攝像頭結(jié)合的套裝，目前該產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用到沃爾沃的 S90 車型中。在國內(nèi)，在上汽通用新一代 GL8 車型上，德爾福和泛亞汽車技術(shù)中心開發(fā)了相應(yīng)的 ADAS 產(chǎn)品，提供全車速自適應(yīng)巡航、自動緊急制動、車道保持、車道偏離預(yù)警等功能。

在無人駕駛上，德爾福的目標是在 2022 年提供自動駕駛按需出行（AMoD），這是德爾福在自動駕駛市場應(yīng)用以及業(yè)務(wù)模式上的一次嘗試。今年 8 月，德爾福在新加坡開始進行該項目測試，目的是通過自動駕駛打造能夠解決城市公共智能交通最初一公里、最后一公里接駁問題。

除了新加坡，德爾福也在北美和歐洲開始了試點。按照規(guī)劃，按需出行項目預(yù)計在 2019 年開始試運行，2022 年正式運行。

PS：屆時關(guān)于德爾福在 CES 路試進展和試乘體驗，請關(guān)注雷鋒網(wǎng)在 CES 上的后續(xù)報道。

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