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| 本文作者： Dude | 2018-03-30 15:19 |
問世近3年，高德地圖車機版（AMAP AUTO)已經(jīng)進行兩輪大的升級，不可謂進度不快。
而此前高德經(jīng)歷了地圖市場的一番殘酷的廝殺之后，終于在2016年10月15日的云棲大會宣布成為行業(yè)內(nèi)排名第一的手機地圖應(yīng)用。車機版地圖作為高德地圖的重要一環(huán)，顯然高德也十分重視：
2016年4月，推出汽車導(dǎo)航地圖車機版AMAP AUTO 1.0；
同年9月，對外公布了專為汽車設(shè)計的基于大數(shù)據(jù)和機器學(xué)習(xí)的AI引擎；
同年12月，高德完成了AMAP AUTO 1.0的迭代，正式推出了基于AI引擎的AMAP AUTO 2.0。
時隔一年，高德方面和雷鋒網(wǎng)新智駕分享車機版地圖的成績：截至2017年末，高德地圖車機版累計用戶量已突破2000萬，發(fā)布8個公眾版本，完成超過600個前裝后裝合作項目。目前，在前裝領(lǐng)域，高德地圖車機版已登錄20余個汽車品牌的超過200個車型；在后裝領(lǐng)域，已和近120家廠商達成合作，成為近400款后裝車機車鏡產(chǎn)品的標配導(dǎo)航。
此次AMAP AUTO 3.0 的發(fā)布也昭示著高德地圖對于車載地圖的重視，同時AMAP AUTO 3.0也是對過去車載地圖的一次大升級。
設(shè)計層面
車機版3.0進行了從二維地圖向三維地圖的升級，并對畫面進行了整體美化。三維地圖通過直觀的地理實景模擬表現(xiàn)方式可以幫助用戶了解周邊情況；在3.0地圖上，可以顯示實時天氣數(shù)據(jù)。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，車機版3.0在細節(jié)之處進行了比較多的改進，覆蓋全國的簡易全域三維地圖，讓用戶在駕駛過程中沉浸感更強；此外增加了POI興趣點圖標，屏幕亮度，菜單按鈕比例等細節(jié)處的優(yōu)化。
雷鋒網(wǎng)新智駕注：AMAP AUTO 3.0 的領(lǐng)航視角
路線規(guī)劃+導(dǎo)航引導(dǎo)的升級
路線規(guī)劃和導(dǎo)航引導(dǎo)是車載導(dǎo)航的核心功能。此次高德地圖3.0動態(tài)路徑規(guī)劃算法，具備參考未來全部時刻路況和限行狀態(tài)的能力，可以為用戶提前避讓未來生效的限行。
此外，升級的高德地圖3.0還可以實時顯示交通動態(tài)，當用戶所駕駛的路段，無法避開擁堵路段時候，可讓用戶知道當前路段擁堵的原因，相應(yīng)地，當規(guī)劃路線躲避開了擁堵，顯示不選擇路線上的交通事件，讓用戶了解為什么不選這條路線。
此外，導(dǎo)航中高德地圖車機版3.0會實時探測前方更快路線，在原來動態(tài)規(guī)避擁堵的基礎(chǔ)上增加限行、禁行、限行等事件的規(guī)避提醒，保證駕駛過程中總是最優(yōu)路線。
星云引擎
此次高德地圖一系列的功能升級都是源自于星云引擎在背后的支撐。
據(jù)高德汽車事業(yè)部產(chǎn)品總經(jīng)理陳志跟雷鋒網(wǎng)新智駕介紹，此次高德車機版3.0采用了高德地圖第九代引擎系統(tǒng)——星云引擎，帶來數(shù)據(jù)規(guī)格、定位能力、規(guī)劃算法等方面的一系列能力提升。
在數(shù)據(jù)方面，星云引擎采用了增量更新技術(shù)，使得更新迭代數(shù)據(jù)量大幅下降85%。據(jù)陳志介紹，以北京為例，采用增量更新方式，可在15秒內(nèi)完成地圖數(shù)據(jù)更新。同時，數(shù)據(jù)的發(fā)布周期也有過去的天級提升為90分鐘級，帶來更好的數(shù)據(jù)鮮度。
在定位方面，星云引擎采用高德融合定位技術(shù)，較之過去的GPS定位，精度提升28%。同時，對于高架橋、主輔路、小角度分岔道路等重點路況的識別率均在有明顯提升。據(jù)統(tǒng)計，采用星云引擎后，高德地圖車機版3.0匹配正確率提升15%，偏航糾錯耗時下降20%，誤偏航次數(shù)下降13%，抓路準確率提升8%。
在規(guī)劃方面，AMAP AUTO加入推演路徑規(guī)劃算法，具備參考未來全部時刻路況和限行狀態(tài)的能力，從而為車主提供最優(yōu)導(dǎo)航規(guī)劃。這三方面的升級都是依托星云在背后的支撐。
在文章開篇之初，已經(jīng)提到了高德和廠家之間的合作。在前裝市場，高德已經(jīng)和20余個汽車品牌超過200個車型進行合作；在后裝領(lǐng)域，高德已經(jīng)和近120家廠商達成合作。
因此關(guān)于市場的增量問題，高德汽車事業(yè)部總裁韋東是這樣回應(yīng)雷鋒網(wǎng)新智駕的：增量主要來自于聯(lián)網(wǎng)車輛和后裝市場。一方面：如果車輛不聯(lián)網(wǎng)，AMAP AUTO跟過去的離線地圖差得不是特別大，一旦車輛聯(lián)網(wǎng)，像領(lǐng)克、上汽通用等很多新車，全是在線。越來越多新車配備在線能力，帶來高德AMAP AUTO的增量；但我們的確看到后裝市場。原來出廠或者一些存量汽車，用戶有很強的改裝欲望，能把這輛車通過加裝在線化的后裝車機，實現(xiàn)車輛功能的升級提升。這也是我們能看到的增量。我們就是在面向一個很主要的目標，能讓車聯(lián)網(wǎng)之后用更好的在線導(dǎo)航服務(wù)，幫助用戶出行真的更加方便。
在談及車載地圖在高德產(chǎn)品線的權(quán)重時，韋東這樣跟雷鋒網(wǎng)新智駕說：“高德的產(chǎn)品是左右兩個生態(tài)，上下左右：上是指應(yīng)用，服務(wù)能力。下是數(shù)據(jù)能力；左是汽車，右是手機。為什么叫AMAP AUTO應(yīng)用服務(wù)，我們手機和車機是一個大生態(tài)。汽車是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中，進程在加速。很多用戶用車載導(dǎo)航時也用手機導(dǎo)航?？赡苁且粋€用戶不同的終端，并且我相信未來所有車輛都會聯(lián)網(wǎng)，就像今天所有手機都聯(lián)網(wǎng)一樣。未來的市場是重合的。高德在用戶規(guī)模里還在快速成長，但還沒有超過手機地圖。整個獨有，單獨的汽車在線導(dǎo)航領(lǐng)域里，我們可能處于絕對領(lǐng)先的狀態(tài)。”
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