智能駕駛艙，正在掀起一波發(fā)展熱潮。這一點從剛剛結束的CES Asia上就能發(fā)現(xiàn)：同級別車型間，反映在車輛產(chǎn)品力層面的競爭正在弱化，水平都差不多；體驗和功能上的智能座艙和車載OS 的競爭還進行地十分火熱。不少有特色的智能駕駛艙出現(xiàn)在CES Asia展上，并已經(jīng)搭載進量產(chǎn)車型中，供應商們也帶來了更具前瞻性的下一代智能駕駛艙。

在中科創(chuàng)達的展臺上，一款多屏聯(lián)動、擁有炫酷3D視覺設計的智能駕駛艙十分顯眼。這也是中科創(chuàng)達基于高通驍龍SA8155平臺、QNX Hypervisor的“一機多屏多系統(tǒng)”嵌入式AI智能駕駛艙3.0解決方案的首秀。

雷鋒網(wǎng)新智駕借此對話中科創(chuàng)達智能汽車事業(yè)群執(zhí)行副總裁李維山，了解到中科創(chuàng)達在智能駕駛艙3.0上的新動作及其代表的新技術風向。

智能駕駛艙3.0代表的新技術

高通驍龍SA8155平臺：智能駕駛艙3.0的亮點在于采用高通驍龍SA8155平臺。該平臺屬于多核異構的系統(tǒng)，性能是原有高通820平臺的三倍；支持更大的算力、更高的CPU/GPU性能；功能更加豐富，尤其是AI功能。該系統(tǒng)構架可實現(xiàn)AI算法集成于一個芯片，這使得AI功能運行速度更快更穩(wěn)定。

從整個系統(tǒng)角度上來看，高通驍龍SA8155平臺運行更快，并真真正正實現(xiàn)了駕駛艙、智能視覺一體化。智能駕駛艙3.0解決方案融合了人臉識別、語音識別等中科創(chuàng)達人工智能技術，通過駕駛者的身份和情緒識別，智能駕駛艙可根據(jù)駕駛員的狀態(tài)推薦相應的主題界面和3D動效；并支持語音識別控制導航、藍牙電話、音樂播放，真正意義上釋放駕駛員雙手。

QNX Hypervisor技術：智能駕駛艙3.0解決方案基于QNX Hypervisor技術實現(xiàn)了QNX+Android P的系統(tǒng)環(huán)境。簡單理解即，數(shù)字儀表端運行在QNX系統(tǒng)上，而中控和副駕娛樂運行在Android P系統(tǒng)，并進行系統(tǒng)性能的深度優(yōu)化，使得QNX系統(tǒng)啟動時間小于3秒，Android系統(tǒng)啟動時間小于18秒，倒車影像啟動小于3秒。 

Kanzi for Android深度融合：相比上一代產(chǎn)品，智能駕駛艙3.0深度融合了Kanzi for Android，使得Android系統(tǒng)和Kanzi完美對接。其基于Rightware的Kanzi? 3D開發(fā)工具引擎，結合Kanzi Connect?互聯(lián)技術，使得Android系統(tǒng)可以通過Kanzi實現(xiàn)其UI設計，例如3D唱片、可定制實景導航、實時界面?zhèn)€性化定制、跨屏幕跨系統(tǒng)應用等功能。

Kanzi for Android保證了駕駛艙數(shù)字儀表、IVI、RSE等不同系統(tǒng)間UI視覺的統(tǒng)一性和整體性。智能駕駛艙3.0也通過 Kanzi Connect?實現(xiàn)和云端設備進行對接，實現(xiàn)手機和駕駛艙的深度交互。

多屏交互：李維山提到，在完全自動駕駛未來臨前，智能汽車大屏、多屏互動是趨勢性的。由于智能駕駛涉及人機共駕，智能汽車所承載的駕駛員信息、車外環(huán)境信息、車輛信息等越來越多，需要有更多的空間、分區(qū)域地呈現(xiàn)給用戶，并確保和駕駛員有良好交互。

基于Kanzi for Android支持的多屏聯(lián)動。在導航的過程中可以實現(xiàn)地圖跨屏，全方位呈現(xiàn)3D導航；在導航結束時，可將地圖由副駕駛屏收縮至中控屏。多方選擇以適應更多的個性化需求。

基于高通驍龍SA8155平臺的“一機多屏多系統(tǒng)” 融合嵌入式AI的智能駕駛艙3.0解決方案，為公眾釋放的信號是，座艙系統(tǒng)正在打通儀表及信息娛樂系統(tǒng)，并集成進部分ADAS功能，逐漸形成一個域。計算集中化、汽車駕駛艙域融合成為趨勢。

汽車數(shù)字化、5G對智能駕駛艙的技術改變

汽車數(shù)字化影響著下一代智能駕駛艙的發(fā)展。李維山提到，軟件定義汽車，首先要實現(xiàn)整個汽車的電子化、數(shù)字化。這涉及到汽車整車架構、車身網(wǎng)絡。未來車輛傳感器越來越多，并產(chǎn)生更多ECU，更多域（電源域、底盤域、娛樂域、安全域），更高的帶寬和車身網(wǎng)絡、車載網(wǎng)絡通訊。這對汽車安全、軟件平臺可擴展化、開放性及云端一體帶來挑戰(zhàn)。下一代智能駕駛艙中，中科創(chuàng)達對上述層面提出對應的解決路徑：

• 整車架構方面，中科創(chuàng)達會更多地支持下一代車身網(wǎng)絡eAVB/TSN和網(wǎng)關。

• 駕駛艙域中，中科創(chuàng)達通過硬件虛擬化，支持多個開放應用（例如安卓、QNX、Linux）的信息娛樂系統(tǒng)及實時操作系統(tǒng)，滿足儀表、機器視覺等實時性的要求，并支持多屏之間的信息互動。

• 云端一體層面，中科創(chuàng)達充分結合5G、大數(shù)據(jù)智能、AI，實現(xiàn)云端一體的智能化解決方案。

2019年，5G正在迎來商業(yè)化。李維山從兩方面解讀了5G對智能汽車的變化：

一是智能網(wǎng)聯(lián)技術：5G高速運行網(wǎng)絡可以幫助車輛更好更快地獲取道路及車輛信息。例如，3D導航、3D高精度地圖數(shù)據(jù)量較大，5G的高帶寬網(wǎng)絡可以支持地圖數(shù)據(jù)實時下載，實現(xiàn)高精度導航。

二在自動駕駛層：當前自動駕駛仍處于單車智能。當一輛自動駕駛車輛識別到道路交通事故或道路更改信息后，該車路徑規(guī)劃會及時發(fā)生變化。5G時代到來，可使得車和車之間及時快速共享道路信息、車輛訓練數(shù)據(jù)和模型。

5G與人工智能結合，落實到智能汽車、智能駕駛艙，可提升數(shù)據(jù)傳輸速度和功能豐富度?，F(xiàn)階段智能駕駛艙內的車聯(lián)網(wǎng)很難到做長連接，網(wǎng)絡連接不穩(wěn)定，數(shù)據(jù)無法實時傳輸。5G技術、長連接帶來的強大的數(shù)據(jù)承載量和傳輸速度滿足了出行數(shù)字化過程中產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)需求，而網(wǎng)絡速度的提升，也保證了人與車、車與車、車與路之間信息流通的及時性。

而車聯(lián)網(wǎng)技術在滿足娛樂需求的同時，也能更多的參與到駕駛本身：通過更快的交換數(shù)據(jù)，結合車輛環(huán)境進行更好的路徑規(guī)劃；HMI層面，車內設計會隨著心情、路況等等發(fā)生改變，實現(xiàn)千人千面。

2019年初，隨著5G商用的迅速推進，中科創(chuàng)達率先推出5G版TurboX AI Kit。5G版TurboX AI Kit不僅支持開發(fā)者和制造商專注于打造下一代AI產(chǎn)品，同時支持5G應用開發(fā)和測試，助力實現(xiàn)5G終端產(chǎn)品原型設計，推動 VR/AR、車聯(lián)網(wǎng)等眾多領域的5G+AI技術的場景落地。AI開發(fā)套件中科創(chuàng)達TurboX AI Kit也獲得了CES Asia 2019創(chuàng)新獎。

軟件定義汽車時代，中科創(chuàng)達的落地方法論

從第一代數(shù)字儀表的出現(xiàn)，再到多屏融合智能駕駛艙的變革，“軟件定義汽車”已成為汽車行業(yè)共識，未來軟件將占汽車創(chuàng)新的90%。

在李維山看來，到2030，整個汽車的成本構成中電子器件和數(shù)字化將占30%，軟件部分也將占30%。從意義上來看，軟件會變成一個重要的推動汽車創(chuàng)新的力量。

中科創(chuàng)達將自己定位于軟件平臺技術方案提供商，提供軟件平臺、咨詢設計服務。從操作系統(tǒng)技術做起，中科創(chuàng)達向下與芯片廠商合作，例如高通；向上與互聯(lián)網(wǎng)公司合作產(chǎn)品服務和應用；先后收購Appsys（愛普新思）、芬蘭軟件公司Rightware、視覺技術提供商MM Solutions，形成了集智能駕駛艙、汽車娛樂系統(tǒng)、智能儀表盤、ADAS和HMI于一體的產(chǎn)品矩陣。

面向一級供應商、主機廠、芯片廠商、互聯(lián)網(wǎng)公司，提供軟件技術服務。目前全球采用中科創(chuàng)達智能駕駛艙產(chǎn)品和解決方案的公司超過100家，包括奧迪、本田、廣汽、車和家等等，覆蓋歐美中日韓，其中國內已超過了30家。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，這其中，天際汽車、車和家、小鵬汽車、拜騰等新造車企業(yè)均與中科創(chuàng)達建立了合作。

在和新造車企業(yè)接觸的的過程中，李維山談到新造車目前強調自主研發(fā)，其使用的平臺多類似于傳統(tǒng)手機芯片，例如高通；并對芯片的BSP、系統(tǒng)優(yōu)化等技術需求強烈。中科創(chuàng)達可提供技術支持，從底層架構開始幫助車企打造智能座艙產(chǎn)品。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，CES Asia展上，天際汽車聯(lián)合中科創(chuàng)達發(fā)布了“智云”車聯(lián)生態(tài)，中科創(chuàng)達Kanzi、多屏聯(lián)動技術也在天際車載大屏上得以體現(xiàn)。

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