雷峰網(wǎng)《新智駕》獲悉，哈弗營銷執(zhí)行副總裁喬心昱已離職，去向未知。其個人微博賬號已經(jīng)超過一個月未更新。

喬心昱于2018年9月加入長城，曾擔任魏牌CMO、副總經(jīng)理、產(chǎn)品策劃部總監(jiān)。2023年1月，喬心昱被調任到哈弗，出任哈弗營銷執(zhí)行副總裁。

喬心昱進入汽車行業(yè)將近20年。加入長城汽車前，他曾先后就職于奔馳和大眾，曾擔任在北京奔馳汽車有限公司任職銷售大區(qū)主管，以及大眾中國輝騰市場經(jīng)理、區(qū)域營銷負責人、品牌高級經(jīng)理。

有接近哈弗的人士表示，喬心昱的離職與哈弗的組織架構調整有關。

2023年11月17日，趙永坡在廣州車展上首次以哈弗CEO的身份亮相。趙永坡已在長城汽車任職20多年。相關信息顯示，趙永坡于2021年擔任長城長城汽車技術中心副總經(jīng)理，負責整車平臺、下車體、性能和底盤的研究與開發(fā)。

而就在長城官宣趙永坡?lián)喂EO一職不久后，哈弗此前的CEO李曉銳被曝出已離開長城汽車，低調加入了小米汽車。

事實上，2023年上半年哈弗品牌的決策人是長城輪值總裁穆峰，喬心昱作為輔助配合決策。

新智駕還了解到，今年哈弗的SKU或將大調。一位接近長城的人士稱，“哈弗可能在考慮現(xiàn)有產(chǎn)品要不要全部轉Hi 4。”

喬心昱被調任至哈弗期間，哈弗推出了一條全新的產(chǎn)品線龍網(wǎng)系列，并發(fā)布了兩款全新車型——梟龍和猛龍。

長城內部曾對哈弗龍網(wǎng)系列寄予厚望，魏建軍親自坐鎮(zhèn)，充當項目經(jīng)理監(jiān)管的角色，拍板資源協(xié)調、車型試制、上市等關鍵事宜。

2023年5月15日，作為龍網(wǎng)系列的首款車型梟龍正式上市，定位為緊湊型SUV，售價區(qū)間為13.98萬—15.68萬元；2023年10月10日，龍序列第二款產(chǎn)品——哈弗猛龍正式上市，定位為中型插混SUV，售價16.58-18.38萬元。

總體來看，哈弗走的是燃油和新能源并舉的路線。哈弗的產(chǎn)品矩陣可以按照三條線劃分，分別是H系列、大狗系列、龍系列。其中，H系列是燃油車（H6、H9、H5）；狗系列的定位是輕越野（一代大狗、二代大狗）；龍系列的定位是新能源（梟龍、猛龍）。

哈弗品牌產(chǎn)品線混亂一直有爭議，猛龍上市前哈弗品牌的高管們就曾收到“猛龍會不會和梟龍打架”的質疑聲。

時任哈弗營銷執(zhí)行副總裁喬心昱曾向媒體表示：“我們之前確實擔心兩款車型會不會打架。猛龍的訂單起來后，有段時間梟龍的銷量受到了影響，很快梟龍的銷量穩(wěn)定了。我們發(fā)現(xiàn)擔心是多余的。”

他進一步解釋道，2023年成都車展時哈弗曾調研過其消費群體，發(fā)現(xiàn)梟龍和猛龍的用戶群體有差異，猛龍的群體大約是25-40歲年齡段，而梟龍的消費群體平均年齡更大。

實際上，進入2023年下半年后，梟龍的銷量一路下滑。懂車帝數(shù)據(jù)顯示，2023年7月梟龍MAX的銷量為6197輛，同年12月則是1148輛。猛龍上市后三個月的銷量分別為：5084輛、6025輛、6098輛。

根據(jù)哈弗官方數(shù)據(jù)顯示，該品牌2023年累計銷量達到715188輛，同比增長16%。其中，哈弗H6全年批發(fā)銷量達到了24.17萬輛。

顯而易見，定位為城市SUV的H系列依然是哈弗銷量的頂梁柱，梟龍和猛龍并沒有如期成為主力車型，產(chǎn)品矩陣的調整迫在眉睫。

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