小飛俠航拍-行業(yè)領(lǐng)先的無(wú)人機(jī)航拍團(tuán)隊(duì)，，為紀(jì)錄片《舌尖上的中國(guó)》《絲路》提供全部航拍畫(huà)面，常年服務(wù)于世界500強(qiáng)企業(yè)--奔馳、寶馬、奧迪、大眾、克萊斯勒、Jeep、紅牛、保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、卡地亞、蒂芙尼...

（此次測(cè)評(píng)中inspire 1為工程樣機(jī)，實(shí)際配置以量產(chǎn)機(jī)為準(zhǔn)）

目錄：
1. 初次見(jiàn)面
2. 飛行手感
3. 外觀和工業(yè)設(shè)計(jì)
4. 相機(jī)和云臺(tái)
5. APP功能
6. 有待改進(jìn)的地方

前言：

inspire 1來(lái)了，它究竟是個(gè)什么玩意兒？
新一代航拍利器是否能替代S900等傳統(tǒng)大飛機(jī)？
自帶的4K攝像機(jī)畫(huà)質(zhì)能否把gopro4干掉？

大家最關(guān)心的這三個(gè)問(wèn)題，將在這篇測(cè)評(píng)里得到解答

1，初次見(jiàn)面：

雖然之前看過(guò)很多諜照，但初次看到inspire 1真機(jī)時(shí)，還是非常的驚艷
不能用好看和漂亮來(lái)形容，因?yàn)樗鼘?shí)在太不一樣了，只能說(shuō)一個(gè)字“酷”！
看了好幾年 “板凳頂個(gè)鍋”的傳統(tǒng)多旋翼造型，inspire 1讓人感覺(jué)不屬于這個(gè)時(shí)代
和我第一次看到BMW i8時(shí)的感受很像：“這家伙來(lái)自未來(lái)”

“未來(lái)”不能只是個(gè)樣子貨，我們馬上將inspire 1投入了實(shí)際使用，航拍英菲尼迪上市發(fā)布會(huì)，獲得的體驗(yàn)，是和以前截然不同的。

自帶無(wú)畸變4K攝像機(jī)
高度一體化設(shè)計(jì)
零安裝零DIY
小巧輕便
雙控操作，高清圖像回傳
三軸可控云臺(tái)
重心低，降落不穩(wěn)也不會(huì)翻覆
專(zhuān)業(yè)的遙控器按鈕設(shè)置
功能強(qiáng)大的APP
大飛機(jī)一半不到的價(jià)格

發(fā)現(xiàn)inspire 1各個(gè)方面都在重新定義無(wú)人機(jī)航拍這個(gè)事兒。
將來(lái)，除了高端廣告和大制作的院線電影，
在中端商業(yè)航拍的應(yīng)用，inspire1將替代傳統(tǒng)大型多旋翼
它將要改變的是整個(gè)無(wú)人機(jī)航拍的行業(yè)生態(tài)。
而inspire 1的“1”，預(yù)示著這個(gè)新時(shí)代已經(jīng)來(lái)了。

2，飛行手感

我們首先在室內(nèi)進(jìn)行了試飛，在沒(méi)有GPS的情況下，超聲波模塊和對(duì)地?cái)z像頭可以實(shí)現(xiàn)室內(nèi)的定高定點(diǎn)懸停，當(dāng)然這需要地面有豐富紋理和亮度。

 

飛行的手感非常靈活跟手，最大傾斜角度感覺(jué)比精靈大，所以戶外飛出了15米/秒的速度，操縱桿還有余量。機(jī)動(dòng)性很高，可以暴力飛行，卻沒(méi)有S1000那種很重的慣性。在戶外開(kāi)闊地飛行，令人感到意外的安靜，也許我S1000飛太多，習(xí)慣大噪音了。

3，外觀和工業(yè)設(shè)計(jì)

inspire 1是第一款可變形的無(wú)人機(jī)，像個(gè)會(huì)飛的機(jī)器異形，徹底激發(fā)了筆者內(nèi)心的戀物癖。這種感覺(jué)在見(jiàn)到精靈時(shí)也有，但遠(yuǎn)沒(méi)有這么強(qiáng)烈。inspire 1機(jī)臂“集成”了起落架，分為“地面形態(tài)”和“飛行形態(tài)”。

下面用兩組圖可以表達(dá)，為什么這兩種形態(tài)“未來(lái)感”十足。

圖片來(lái)自科幻電影《星河戰(zhàn)隊(duì)》

圖片來(lái)自游戲《使命召喚11》

可變形態(tài)的根本意義，是為了使鏡頭獲得無(wú)遮擋視角
傳統(tǒng)收放起落架，只有停在地面時(shí)才產(chǎn)生作用
但卻很無(wú)奈的必須帶著上天，成為整個(gè)飛行過(guò)程中多余的零件和重量
同時(shí)因?yàn)閭鹘y(tǒng)起落架使得飛行器重心非常高，降落在不平路面時(shí)很容易造成翻覆損壞
而inspire 1的特殊結(jié)構(gòu)完全沒(méi)有這種問(wèn)題
來(lái)跟小白和S1000在一起對(duì)比下

inspire 1告別了“凳子頂個(gè)鍋”的傳統(tǒng)造型，體積小巧輕便，

在機(jī)臂平放的狀態(tài)下，高度只有22厘米，可以直接放進(jìn)飛機(jī)行李架~

機(jī)身白色外殼為鋼琴漆的工程塑料，電池和機(jī)身融為一體，質(zhì)感和手感都非常好。

機(jī)臂使用碳纖維，連接件和電機(jī)座使用黑色工程塑料。

電調(diào)集成在了電機(jī)座中，電機(jī)座前后側(cè)集成LED燈，前紅后綠提示姿態(tài)方位。

電機(jī)使用13寸自緊槳。
起落架白色部分是可升縮的阻尼器，減緩暴力降落帶來(lái)的沖擊力。

三軸可獨(dú)立控制的云臺(tái)，集成了4K的攝像機(jī)，并且是可以快拆的，
方便運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，也為以后升級(jí)云臺(tái)相機(jī)系統(tǒng)留了接口。

攝像機(jī)上方是塊散熱器，背后有散熱風(fēng)扇，看來(lái)發(fā)熱不會(huì)小，其中的玄機(jī)呢，后面揭示。

遙控器前面板為鋁合金，手掌握持處都覆蓋防滑橡膠，其他部位是鋼琴漆質(zhì)感的工程塑料，握持感很好。

頂部覆蓋了一層蘋(píng)果iMAC的那種透明亞克力，銀色DJI-logo，做工一流。

頂端左側(cè)是錄像鍵，右側(cè)是拍照鍵和回放鍵。左邊滾輪可以單獨(dú)控制鏡頭仰俯，右邊滾輪控制曝光量，每次按下滾輪，可以分別調(diào)整快門(mén)速度和ISO。居然有點(diǎn)像操作單反相機(jī)的感覺(jué)。

遙控器背面中指接觸的地方是兩個(gè)自定義鍵，可在APP中自定義功能。

正面是電源鍵和“變形鍵”，整個(gè)遙控器鍵位布局非常專(zhuān)業(yè)合理。
飛機(jī)電池和遙控器的開(kāi)關(guān)與精靈系列一樣，短按顯示電量，短按+長(zhǎng)按是開(kāi)機(jī)和關(guān)機(jī)。熟悉精靈的用戶學(xué)習(xí)零成本。

遙控器內(nèi)置鋰電池，而自帶的充電器可以同時(shí)為遙控器和飛機(jī)電池充電，如果到了外場(chǎng)，遙控器快沒(méi)電了，還可以用飛機(jī)電池給遙控器應(yīng)急充電。

遙控器內(nèi)置高清圖傳，大家非常關(guān)心圖傳的延遲問(wèn)題，這里做了個(gè)實(shí)際測(cè)試，自己看圖，大約在0.2-0.3秒，實(shí)際使用完全可以接受

自帶的監(jiān)視器架可以安置iPAD或手機(jī)作為監(jiān)視器，只要將iPAD和手機(jī)連接到背部的USB口，但這不單純是個(gè)監(jiān)視器，因?yàn)槌藢?shí)時(shí)監(jiān)看高清畫(huà)面外，還有無(wú)比強(qiáng)大的功能在APP里面。（目前工程機(jī)APP只支持蘋(píng)果設(shè)備和iOS8）

遙控器背部同時(shí)還預(yù)留了CAN口和HDMI口，經(jīng)過(guò)測(cè)試，HDMI口能實(shí)時(shí)輸出干凈無(wú)信息的高清實(shí)時(shí)畫(huà)面，但畫(huà)面不能同時(shí)在iPAD上顯示，希望量產(chǎn)機(jī)改進(jìn)這一點(diǎn)。

圍觀整套inspire 1，發(fā)現(xiàn)DJI在一體化和工業(yè)設(shè)計(jì)上下足了功夫，零安裝零DIY，唯一的連線就是ipad與遙控器USB的連線...... 這些技術(shù)積累不是一夜之間的事，后來(lái)DJI工程師告訴我，為了“一體化”這件事工程師們絞盡腦汁，inspire 1其實(shí)從兩年前就開(kāi)始研發(fā)了......不得不說(shuō)這是航拍無(wú)人機(jī)有史以來(lái)，最“蘋(píng)果級(jí)”的產(chǎn)品，沒(méi)有之一。

最重要的是，帶inspire1出去航拍再也不是大包小包一堆箱子，再也不用面對(duì)一堆連線，一堆麻煩了~

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