又有人在硅谷的馬路上拍到了蘋(píng)果正在測(cè)試的無(wú)人駕駛汽車，這一次不是什么路人甲，而是同在硅谷的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司 Voyage 的聯(lián)合創(chuàng)始人 MacCallister Higgins 。該公司已經(jīng)在圣何塞（San Jose）的老年人退休社區(qū) Villages Golf and Country Club 開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

Higgins 也在第一時(shí)間發(fā)了推特與網(wǎng)友展開(kāi)了熱烈的討論，很多人都在討論蘋(píng)果無(wú)人車的傳感器組合以及自動(dòng)駕駛解決方案，但一切都在猜測(cè)，神秘感十足。Higgins 也半開(kāi)玩笑的表示，“要詳細(xì)描述蘋(píng)果的泰坦計(jì)劃（Project Titan）顯然不是140個(gè)字能做到的，所以我就叫它‘The Thing’”，對(duì)蘋(píng)果無(wú)人車頂上那一對(duì)龐雜的傳感器開(kāi)啟了嘲諷模式。

* 雷鋒網(wǎng)新智駕截自推特

這輛被 Higgins 偶遇的蘋(píng)果無(wú)人車搭載了標(biāo)準(zhǔn)的第三方傳感器和硬件，包括大約6組 Velodyne 的激光雷達(dá)以及幾組毫米波雷達(dá)還有幾枚攝像頭。這些傳感器都被安裝在了蘋(píng)果自己制作的白色塑料支架上置于車頂，看上去十分笨重。

毋庸置疑，大家應(yīng)該都見(jiàn)過(guò) Waymo 的無(wú)人車，僅從傳感器的安裝外觀來(lái)比較二者是有非常大的差異的。Waymo 已經(jīng)減少和簡(jiǎn)化了傳感器的配置，同時(shí)讓其能夠與整個(gè)車體融合在一起；而蘋(píng)果這輛被目擊的無(wú)人車從美觀度上肯定遜色很多。

其實(shí)在今年的 8 月份，這臺(tái)蘋(píng)果無(wú)人車便出現(xiàn)在了公眾的視野中，當(dāng)時(shí)是 MacRumors 曝出的消息，雷鋒網(wǎng)新智駕彼時(shí)結(jié)合各方消息分析認(rèn)為，蘋(píng)果這臺(tái)無(wú)人車上搭載的傳感器主要還是為了在高精度地圖方面進(jìn)行更深入的探索。

而這一次再次被目擊，在內(nèi)行人 Higgins 看來(lái)，這輛蘋(píng)果無(wú)人車的計(jì)算堆?？赡苁遣卦诹塑図?shù)倪@堆傳感器之中。這相較于其他的一些無(wú)人車研發(fā)廠商將自己高性能的 GPU 置于車輛內(nèi)部是完全不一樣的。

簡(jiǎn)要回顧一下蘋(píng)果自動(dòng)駕駛研發(fā)浮出水面的過(guò)程：

此前，蘋(píng)果造車的傳聞一直在傳，定名為“Project Titan”的計(jì)劃不是有小道消息傳出。最終在去年的7月份，蘋(píng)果 CEO Tim Cook 在接受采訪時(shí)確認(rèn)不會(huì)造一輛帶有蘋(píng)果 Logo 的車，而是聚焦在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上。

今年4月，蘋(píng)果獲得加州頒發(fā)的自動(dòng)駕駛牌照，其用于自動(dòng)駕駛測(cè)試的3輛 SUV  車型也隨即浮出水面。一開(kāi)始他們使用的是單一的64線的 Velodyne 激光雷達(dá)。

6月份，蘋(píng)果 CEO Tim Cook在接受彭博社采訪時(shí)首度公開(kāi)談?wù)摿颂O(píng)果正在開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并承認(rèn)這可能是他們研發(fā)過(guò)“最難的AI項(xiàng)目”。

雖然難，但蘋(píng)果絕不會(huì)放棄這樣一個(gè)極具前景的市場(chǎng)，隨著其無(wú)人車路測(cè)越來(lái)越多地被目擊，人們對(duì)于其自動(dòng)駕駛整體方案的最終面貌也越來(lái)越充滿好奇。

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