據(jù)信息技術(shù)研究和分析公司 Gartner 的數(shù)據(jù)，全球 PC 出貨量已連續(xù)八個(gè)季度下滑。作為芯片廠(chǎng)商，英特爾的日子并不好過(guò)。但是，在無(wú)人駕駛技術(shù)浪潮下，芯片廠(chǎng)商將有越來(lái)越多的機(jī)會(huì)。

這聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)戲劇性。根據(jù) IHS Automative 的調(diào)研結(jié)果，到 2050 年無(wú)人駕駛汽車(chē)將無(wú)處不在。

被外界認(rèn)為錯(cuò)過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的英特爾，近來(lái)將注意力開(kāi)始放在無(wú)人駕駛車(chē)領(lǐng)域。過(guò)去一年，英特爾通過(guò)資金并購(gòu)的方式「買(mǎi)入」更多與此相關(guān)的公司：

• 2015 年 6 月，以 167 億美元收購(gòu) FPGA 制造商 Altera 以提升大數(shù)據(jù)中心和物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)服務(wù)；

• 2016 年 4 月，宣布收購(gòu)一家為自動(dòng)駕駛汽車(chē)芯片提供安全工具的公司——Yogitech；

• 2016 年 4 月，英特爾 Wind River 事業(yè)部買(mǎi)下基于 GENIVI 聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的CarSync軟件為主的技術(shù)公司 Arynga，它能夠使車(chē)載計(jì)算機(jī)具備 OTA 無(wú)線(xiàn)升級(jí)的功能；
  

• 2016 年 5 月，收購(gòu)計(jì)算視覺(jué)軟件公司 Itseez，這被認(rèn)為是針對(duì)進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)準(zhǔn)備；

• 2016 年 8 月，宣布收購(gòu)深度學(xué)習(xí)初創(chuàng)公司 Nervana Systems，這家公司預(yù)計(jì)于明年推出深度學(xué)習(xí)專(zhuān)用芯片，號(hào)稱(chēng)速度比 GPU 快 10 倍；

• 2016 年 9 月，宣布收購(gòu)機(jī)器視覺(jué)公司 Movidius；

英特爾依靠充足現(xiàn)金流和行業(yè)資源，活躍于眼下最熱門(mén)的領(lǐng)域：無(wú)人駕駛。而后者需要借助更強(qiáng)的芯片計(jì)算能力來(lái)實(shí)現(xiàn)計(jì)算和視覺(jué)呈現(xiàn)。

英特爾汽車(chē)解決方案事業(yè)部總經(jīng)理 Elliot Garbus 日前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，無(wú)人駕駛汽車(chē)上密集的信息處理業(yè)務(wù)，其強(qiáng)度類(lèi)似于當(dāng)前高性能服務(wù)器所用的處理器。不管是在汽車(chē)端還是在云端，無(wú)人駕駛汽車(chē)需要大量的計(jì)算處理能力。本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，未來(lái)汽車(chē)就是一個(gè)在陸地上移動(dòng)的數(shù)據(jù)中心。

今年 7 月，英特爾宣布與德國(guó)寶馬 、以色列 Mobileye 合作共同開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)，產(chǎn)品將在 2020 年問(wèn)世。在這個(gè)合作協(xié)議中，英特爾的角色是為互聯(lián)汽車(chē)提供端到端的計(jì)算技術(shù)。

10 月 26 日，英特爾、東軟、一汽紅旗汽車(chē)聯(lián)合發(fā)布「智能互聯(lián)駕駛艙平臺(tái)」。該平臺(tái)基于英特爾凌動(dòng)車(chē)載處理器（Apollo Lake）。按照英特爾方面的說(shuō)法，這一代凌動(dòng)處理器標(biāo)志英特爾的業(yè)務(wù)重心由 PC 芯片領(lǐng)域向物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的重要一步。而交通（包括無(wú)人駕駛）正是英特爾在物聯(lián)網(wǎng)的重要一環(huán)。

英特爾物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部中國(guó)區(qū)總經(jīng)理陳偉說(shuō)，在無(wú)人駕駛中英特爾有兩大核心，即計(jì)算與整合。10 月中旬，英特爾對(duì)外公布其無(wú)人駕駛戰(zhàn)略布局。英特爾全球副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁楊旭說(shuō)，英特爾看無(wú)人駕駛集中在三點(diǎn)：車(chē)、高速網(wǎng)絡(luò)傳輸以及后端云計(jì)算大數(shù)據(jù)的挖掘處理能力。簡(jiǎn)單言之，即英特爾將會(huì)在與無(wú)人駕駛有關(guān)的計(jì)算平臺(tái)、5G 網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施上發(fā)力。

近日據(jù)《日經(jīng)亞洲評(píng)論》的報(bào)道，英特爾準(zhǔn)備大規(guī)模投資無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)專(zhuān)用處理器。

過(guò)去幾年，英特爾在智能手機(jī)處理器市場(chǎng)失守，這一市場(chǎng)被高通和 MTK 牢牢控制。在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，英特爾也將面臨強(qiáng)勁對(duì)手，其中包括：英偉達(dá)、高通等。

今年，英偉達(dá)相繼推出新一代 Drive PX 2、PX 2 Autocruise、Xavier 等用于無(wú)人駕駛的計(jì)算平臺(tái)和芯片。英偉達(dá)在汽車(chē)芯片上的成就也助其贏得了更多的客戶(hù)，除了谷歌、特斯拉外，英偉達(dá)還與奧迪、沃爾沃、百度等展開(kāi)合作。

恩智浦半導(dǎo)體公司（NXP）是另一個(gè)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟的芯片廠(chǎng)商。據(jù)資料顯示，NXP 有 40% 的營(yíng)收來(lái)自汽車(chē)行業(yè)，其帶有 ADAS 功能的芯片出貨量已經(jīng)超過(guò) 3000 萬(wàn)，全球前十大汽車(chē)廠(chǎng)商中有 8 家是它的客戶(hù)。去年 NXP 斥資 120 億美元收購(gòu)半導(dǎo)體公司飛思卡爾，成為汽車(chē)行業(yè)中最大的芯片廠(chǎng)商。

另一家芯片巨頭高通也在努力嘗試進(jìn)入到無(wú)人駕駛領(lǐng)域，今年 CES 高通正式發(fā)布用于智能汽車(chē)的 602A 處理器，并將于 2017 年用在奧迪新款車(chē)型中。近日，高通宣布以 470 億美元的價(jià)格收購(gòu) NXP ，這是芯片行業(yè)內(nèi)最大的一筆收購(gòu)，可見(jiàn)高通多想快點(diǎn)進(jìn)入這一領(lǐng)域。

面對(duì)全球 PC 市場(chǎng)的萎縮，英特爾一直在尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。此前英特爾在物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人機(jī)芯片等市場(chǎng)進(jìn)行廣泛投資，但這些市場(chǎng)規(guī)模有限，無(wú)法彌補(bǔ) PC 市場(chǎng)下滑的份額。如今，英特爾希望能在無(wú)人駕駛風(fēng)潮的浪頭上分得一塊蛋糕，以找回在未來(lái)發(fā)展的立足點(diǎn)。

「英特爾對(duì)汽車(chē)行業(yè)是下了決心的，是從 CEO 層面下的決心。我們的戰(zhàn)略是以智能駕駛艙為起點(diǎn)，自動(dòng)駕駛或者無(wú)人駕駛為方向?！龟悅フf(shuō)道。

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