對(duì)話王凱：「理想不僅僅是汽車公司，而是科技公司」

本文作者： Dude

2020-09-20 12:01

導(dǎo)語(yǔ)：科技是最應(yīng)該投錢的部分，這樣才能體現(xiàn)車企的差異化，而且這時(shí)候用戶是可見汽車的替代速度的。

理想汽車，迎來(lái)了創(chuàng)業(yè)以來(lái)最重要的高管——CTO王凱。

王凱將全面負(fù)責(zé)智能汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)工作，包括電子電氣架構(gòu)、智能座艙、自動(dòng)駕駛、平臺(tái)化開發(fā)和Li OS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)等。

在入職理想汽車之前，王凱是偉世通的全球首席架構(gòu)師及自動(dòng)駕駛總監(jiān)，設(shè)計(jì)了SmartCore?，和 DriveCore?。事實(shí)上，王凱本人的職業(yè)歷程橫跨芯片、手機(jī)業(yè)、汽車業(yè)。

本文對(duì)話王凱，了解王凱入職理想的原因，對(duì)當(dāng)前整個(gè)智能駕駛賽道的理解和未來(lái)的判斷、對(duì)于理想自動(dòng)駕駛的發(fā)展規(guī)劃。

2020年是智能汽車的元年

對(duì)話王凱：「理想不僅僅是汽車公司，而是科技公司」

雷鋒網(wǎng)注：圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

在王凱看來(lái)，2020年才是智能汽車元年。

最突出的現(xiàn)象在于，以特斯拉為首的智能汽車廠商獲取到了相當(dāng)多的市場(chǎng)份額，資本市場(chǎng)的估價(jià)一路上揚(yáng)。

2020年，整個(gè)汽車行業(yè)對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈的需求在發(fā)生劇變。產(chǎn)業(yè)鏈由功能車到智能車轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型過(guò)程中一定會(huì)有陣痛，與此同時(shí)帶來(lái)特別大的機(jī)會(huì)。

與此同時(shí)，王凱對(duì)新智駕在內(nèi)的媒體表示；「大家都不會(huì)質(zhì)疑汽車產(chǎn)業(yè)向消費(fèi)電子靠攏；尤其是汽車電動(dòng)化以后，目標(biāo)是向消費(fèi)電子化。」

在這種產(chǎn)業(yè)背景下，手機(jī)的市場(chǎng)布局就變得具有高度的借鑒性。當(dāng)前手機(jī)市場(chǎng)顯現(xiàn)出一極多強(qiáng)的局面；而反觀智能汽車的局面也正在呈現(xiàn)出一極多強(qiáng)的發(fā)展趨勢(shì)。

王凱進(jìn)一步解釋：消費(fèi)電子市場(chǎng)有三個(gè)特點(diǎn)：大市場(chǎng)、多用戶、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。

基于消費(fèi)電子的三個(gè)特點(diǎn)，以及中國(guó)本身的產(chǎn)業(yè)土壤，因此中國(guó)智能駕駛汽車行業(yè)是非常機(jī)會(huì)進(jìn)行彎道超車。

如果一個(gè)汽車企業(yè)想成為頭部企業(yè)，一定是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型的科技企業(yè)；一定是科技屬性突出的企業(yè)。

王凱表示：「事實(shí)上，當(dāng)科技屬性增強(qiáng)了以后，造車的費(fèi)用跟科技投入比起來(lái)是小頭。因?yàn)楸旧頇C(jī)械制造，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，傳統(tǒng)的技術(shù)基本上是比較成熟了。

反而是不成熟的領(lǐng)域，但是現(xiàn)在要它們（科技）都融合，它們（科技）是最應(yīng)該投錢的部分，這樣才能體現(xiàn)車企的差異化，而且這時(shí)候用戶是可見汽車的替代速度的。」

而選擇理想，或者是入局理想，王凱要承擔(dān)的角色就是增強(qiáng)理想汽車的科技屬性，而這種增強(qiáng)不僅僅是技術(shù)層面的驅(qū)動(dòng)，更為重要的是從整個(gè)企業(yè)架構(gòu)、公司制度層面設(shè)計(jì)完成這種屬性的增加。

對(duì)于王凱個(gè)人而言也是從「黃金球員」向「明星教練」的轉(zhuǎn)變。

理想已構(gòu)建閉環(huán)，接下來(lái)是飛輪迭代

為什么選擇理想？

王凱表示：「他一直以來(lái)非常欣賞理想汽車的行事作風(fēng)，非常贊同李想對(duì)企業(yè)發(fā)展的節(jié)奏的判斷，在特定的時(shí)間應(yīng)該做那時(shí)候應(yīng)該做的事情；在技術(shù)路線上，比較認(rèn)同漸進(jìn)式技術(shù)革命的路線，在這兩點(diǎn)上，跟理想汽車高度一致?！?/p>

從創(chuàng)業(yè)之初到完成上市，理想汽車完成了從0到1的階段，在0到1階段，研發(fā)、銷售等這些工作都是圍繞著產(chǎn)品落地來(lái)展開的，在這個(gè)階段，理想汽車完成了數(shù)據(jù)閉環(huán)。

“從0到1的時(shí)候的玩法和從1到10的策略是絕對(duì)不一樣，當(dāng)下無(wú)疑就是從10到100的過(guò)程。在10到100階段，就是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的過(guò)程，就是需要飛輪迭代的過(guò)程。需要提高了汽車的科技屬性?！?/p>

至于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的建立策略建立，王凱有自己的理解。

王凱表示：“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)是要建立一整套架構(gòu)，不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的電子器件架構(gòu)，或者是整車架構(gòu)，而是公司企業(yè)級(jí)的架構(gòu)?！?/p>

目前理想汽車one的座艙，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了整車、手機(jī)端、云端的相互打通，用戶的反饋意見能夠直接跟汽車的OTA升級(jí)相關(guān)，這些就是數(shù)據(jù)閉環(huán)的建立。而未來(lái)的事情則是飛輪迭代。

王凱已經(jīng)構(gòu)建好自己一套策略。

第一步，把這個(gè)成功的閉環(huán)細(xì)分化做成飛輪，運(yùn)算更快。
第二步，就是把所有的部門，銷售部門，自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛還要和座艙進(jìn)行交互，用戶體驗(yàn)，把一個(gè)個(gè)的輪子變成一個(gè)大輪子，整個(gè)輪子是飛輪轉(zhuǎn)得更快，這是公司體系內(nèi)做的事情。
第三步，設(shè)計(jì)合理的研發(fā)人員薪酬體系，一定是高于市場(chǎng)水平。加上最近完成IPO，理想汽車的賬上資金充裕，能夠施展的空間非常大。

作為一個(gè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型科技企業(yè)，數(shù)據(jù)是命門。

對(duì)于當(dāng)前特斯拉所設(shè)立的「影子模式」，王凱表示：「影子模式我們肯定多多少少要做，而且已經(jīng)做了前期的一些準(zhǔn)備。但理想是非常注重個(gè)人隱私，一定會(huì)按照法律去走。對(duì)我們來(lái)講，數(shù)據(jù)迭代是必不可少的一環(huán)，這是滲透到各個(gè)領(lǐng)域的。目前技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)到位了，我們隨時(shí)按下就開始。」

理想的自動(dòng)駕駛策略

目前，理想的自動(dòng)駕駛部門是60人，未來(lái)將會(huì)擴(kuò)展至200人。

目前，理想的自動(dòng)駕駛感知部分采用的是Mobileye的技術(shù)，車身控制、調(diào)校是內(nèi)部團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。王凱透露：「未來(lái)視覺(jué)感知部分的技術(shù)，理想將會(huì)采取自研的方式?！?/p>

至于「影子模式」之所以沒(méi)有大量激活，一方面也是需要等待自演算法完成到位之后，基礎(chǔ)搭建完成了，再進(jìn)行數(shù)據(jù)標(biāo)定才是有意義的。因?yàn)楦兄蜆?biāo)定都是串聯(lián)在一起的，所選用視覺(jué)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，CV（計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法）算法，和標(biāo)定是強(qiáng)相關(guān)的。

目前，理想正在夯實(shí)這一基礎(chǔ)。

在自動(dòng)駕駛路線圖上，理想還是會(huì)堅(jiān)持淡化分級(jí)痕跡，以場(chǎng)景需求作為第一標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)下首要實(shí)現(xiàn)的場(chǎng)景功能將會(huì)是——NOA。

王凱強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)駕駛當(dāng)中的ODD（Operational Design Domain）才是最為重要的要素。

“基于什么樣的場(chǎng)景，提高用戶能用輔助駕駛或是自動(dòng)駕駛時(shí)間長(zhǎng)度，這個(gè)會(huì)是我們希望提高的地方。包括數(shù)據(jù)閉環(huán)，都是根據(jù)用戶需求進(jìn)行優(yōu)化抉擇，淡化所謂的分級(jí)?！?/p>

從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)考慮，理想也跟特斯拉一樣，先實(shí)現(xiàn)硬件的到位。比如2022年出下一款車，將會(huì)從硬件上要做到 L4級(jí)硬件的預(yù)埋，雖然不是把所有的硬件一下到位，但是接口會(huì)全都到位。

對(duì)話王凱：「理想不僅僅是汽車公司，而是科技公司」

雷鋒網(wǎng)注： *理想的增程式（EREV）電動(dòng)汽車的底盤平臺(tái) | 理想官方

目前，理想One的傳感器設(shè)備相對(duì)精簡(jiǎn)，但是依舊能通過(guò)OTA升級(jí)很多的功能，與此同時(shí)，王凱也強(qiáng)調(diào)理想One跟下一代出的車（ 2022 年推出一款全尺寸的高級(jí)電動(dòng) SUV）肯定是有差距的。下一代的車型無(wú)論是算力還是傳感器的種類和預(yù)留，都會(huì)為以后的擴(kuò)展保留更多空間，除了軟件升級(jí)還可以硬件升級(jí)。通過(guò)硬件的堆疊也將會(huì)是有上限的，但是軟件上，一定要讓用戶的體驗(yàn)做到極致?！?/p>

此外，王凱還透露，在未來(lái)的智能汽車上，地圖包括高精地圖是很重要的數(shù)據(jù)來(lái)源之一。當(dāng)下，理想也在和高精度地圖商企業(yè)著手進(jìn)一步的落地。

“在應(yīng)該做事的階段，特定的階段應(yīng)該做特定階段的事情?！边@是王凱在采訪過(guò)程中多次提到的一句話。

他表示，目前理想應(yīng)該更多的聚焦研究方法論，形成自己的體系，怎么樣能迅速迭代；從10到100是追求極致效益的過(guò)程。