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麥格納向Lyft投資2億美元后，終于有了新的合作成果。
1月14日，在密歇根州底特律車(chē)展上，麥格納宣布與Lyft取得了三大方向的進(jìn)展：
L5級(jí)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)順利完成第一年全部公開(kāi)道路測(cè)試；
Lyft與麥格納共享IP，應(yīng)用Lyft的大數(shù)據(jù)升級(jí)系統(tǒng)；
未來(lái)幾年內(nèi)，麥格納可在行業(yè)內(nèi)普及可擴(kuò)展的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，麥格納和Lyft的合作團(tuán)隊(duì)由近300名工程師組成，開(kāi)發(fā)了一套可擴(kuò)展的自動(dòng)駕駛軟件包和硬件包。在第一年的合作中，團(tuán)隊(duì)完成了包括公開(kāi)道路測(cè)試在內(nèi)的幾項(xiàng)具有里程碑意義的創(chuàng)舉。公開(kāi)道路測(cè)試包括以Lyft公司員工為主的L5級(jí)自動(dòng)駕駛的共享出行測(cè)試，測(cè)試路線是從位于帕羅奧多的L5級(jí)自動(dòng)駕駛辦公地點(diǎn)到北加利福尼亞州的某火車(chē)站之間。
麥格納與Lyft共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果，運(yùn)用Lyft的大數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)改進(jìn)。除在Lyft的共享出行車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)之外，麥格納還可以將技術(shù)成果在更多用戶(hù)場(chǎng)景下進(jìn)行推廣。
Lyft首席戰(zhàn)略管Raj Kapoor對(duì)此表示，Lyft的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)與麥格納的汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)相結(jié)合，幫助公司迅猛推進(jìn)并達(dá)成了重要節(jié)點(diǎn)，將在2019年加速自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程。
其實(shí)，為了能夠?qū)⒆詣?dòng)駕駛變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，Lyft已經(jīng)與多家企業(yè)達(dá)成了合作。他們與Waymo、福特汽車(chē)都達(dá)成了協(xié)議。另外通用汽車(chē)是Lyft這家總部位于舊金山的打車(chē)企業(yè)的主要投資方之一。
此外，在2018年初，Lyft建立了自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)研究中心，該中心名為L(zhǎng)5，位于加州帕拉奧圖。當(dāng)然，麥格納方面將會(huì)把旗下的部分員工遷到Lyft的研究中心能辦公。
早在2016年9月，Lyft公布了其自動(dòng)駕駛計(jì)劃，之后并與很多汽車(chē)制造商、零部件供應(yīng)商和其它科技公司達(dá)成合作關(guān)系。總部坐落在舊金山的Lyft，并在加利福尼亞州帕羅奧多(Palo Alto)設(shè)立了自動(dòng)駕駛研發(fā)中心。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，Lyft于公布的自動(dòng)駕駛汽車(chē)計(jì)劃分為三個(gè)階段：
2017年，Lyft處于第一階段。在該階段，Lyft將提供給用戶(hù)半自動(dòng)駕駛汽車(chē)，不過(guò)這些車(chē)輛只能沿著固定路線行駛。
自動(dòng)駕駛汽車(chē)將可以自主導(dǎo)航行駛，而不僅僅是沿著固定路線行駛，而且最高速度僅限于每小時(shí)25英里。
預(yù)計(jì)將在2021至2022年左右，屆時(shí)所有Lyft的服務(wù)都將由全自動(dòng)駕駛汽車(chē)完成，汽車(chē)也將獲得更快的行駛速度。進(jìn)入該階段之后，個(gè)人汽車(chē)保有量將迅速下降。
2018年3月，Lyft在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域迎來(lái)了零部件供應(yīng)商麥格納這個(gè)合作伙伴，并宣布將加快在Lyft的平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)上部署自動(dòng)駕駛汽車(chē)。Lyft主導(dǎo)自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，而麥格納則負(fù)責(zé)相關(guān)零部件的生產(chǎn)。同時(shí)作為L(zhǎng)yft合作伙伴關(guān)系的一部分，麥格納會(huì)向Lyft投資2億美元。
值得注意的是，盡管麥格納與Lyft合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但這家汽車(chē)零部件供應(yīng)商同時(shí)也向其它公司提供相關(guān)的技術(shù)支持。
其實(shí)，2018年1月Lyft的自動(dòng)駕駛叫車(chē)服務(wù)開(kāi)始在拉斯維加斯提供，乘客可以乘坐一臺(tái)寶馬改裝的自動(dòng)駕駛車(chē)輛，往返于拉斯維加斯賭場(chǎng)林立的街區(qū)附近約20個(gè)接車(chē)點(diǎn)和目的地。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，Lyft所有的用戶(hù)都可以在拉斯維加斯享受到這項(xiàng)服務(wù)，用戶(hù)在APP上叫車(chē)的時(shí)候，會(huì)得到一個(gè)提示，詢(xún)問(wèn)是否愿意乘坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)，如果選擇同意并且目的地線路是一條經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的線路，用戶(hù)可能就會(huì)被一臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)接走，但是，現(xiàn)階段為了保證安全，前排還是坐有安全員的。
不過(guò)值得注意的是，雖然目前Lyft已經(jīng)在開(kāi)發(fā)自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但目前拉斯維加斯跑的自動(dòng)駕駛車(chē)輛并非搭載的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并不是Lyft自己研發(fā)的，而是由汽車(chē)零部件供應(yīng)商Aptiv提供的。
總體來(lái)看，目前麥格納向Lyft投資2億美元，共同研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還沒(méi)具體應(yīng)用到其打車(chē)服務(wù)中去，但在麥格納這類(lèi)汽車(chē)零部件巨頭的“引導(dǎo)”下，相信Lyft自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展速度將會(huì)越來(lái)越快。
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