0
| 本文作者： 伍文靚 | 2021-05-01 10:39 |
如果這兩天你在北京首鋼園的街頭走一走，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)無(wú)人駕駛商業(yè)化時(shí)代真的來(lái)臨了。
百度 Apollo 無(wú)人駕駛 Robotaxi 即將正式面向公眾開(kāi)放。5 月 2 日起，老百姓都能通過(guò)百度 Apollo GO出行服務(wù)平臺(tái)約車(chē)，在北京首鋼園等區(qū)域體驗(yàn)首批商業(yè)化“共享無(wú)人車(chē)”服務(wù)。
這是中國(guó)首個(gè)，世界第二面向公眾開(kāi)放運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛 Robotaxi，標(biāo)志著百度進(jìn)入了無(wú)人駕駛商業(yè)化的全新階段。
值得注意的是，在這之前，百度還以獨(dú)立展商的身份參加了上海車(chē)展，其自動(dòng)駕駛/無(wú)人駕駛技術(shù)以降維的方式通過(guò)樂(lè)高式智駕產(chǎn)品 ANP（城市領(lǐng)航輔助駕駛）搭載到了量產(chǎn)車(chē)型上，展示了另一種方式的自動(dòng)駕駛商業(yè)化。
北京首鋼園是 2022 年冬奧會(huì)組委會(huì)和部分比賽場(chǎng)館所在地，是交通流密集的半開(kāi)放區(qū)域。
百度 Apollo GO“共享無(wú)人車(chē)”運(yùn)營(yíng)路線途經(jīng)首鋼園區(qū)場(chǎng)館區(qū)、工作區(qū)、停車(chē)場(chǎng)、咖啡廳、酒店。在上下車(chē)需求量大的地方，百度設(shè)置了無(wú)人車(chē)接駁站。
日前，新智駕也前往首鋼園實(shí)地探訪了一番，不妨來(lái)看看百度真無(wú)人 Robotaxi 的表現(xiàn)。
新智駕抵達(dá)接駁站的時(shí)候已是中午時(shí)分，不少媒體朋友都在通過(guò) Apollo Go APP 排隊(duì)下單。稍等片刻后，一輛百度無(wú)人車(chē)進(jìn)入視野，外觀與普通的自動(dòng)駕駛車(chē)輛無(wú)異，但安全員已經(jīng)不見(jiàn)蹤影。
待車(chē)輛停穩(wěn)后，乘客需要在車(chē)門(mén)附近掃碼進(jìn)行訂單確認(rèn)；上車(chē)后，只有在系好安全的前提下，在交互屏幕上按下「開(kāi)始行程」鍵，車(chē)輛才會(huì)進(jìn)入啟動(dòng)狀態(tài)；
不過(guò)有意思的是，在新智駕按下「開(kāi)始行程」鍵之后，恰好碰到左側(cè)有兩輛自行車(chē)路過(guò)，正前方有社會(huì)車(chē)輛靠邊停車(chē)。
在這種比較復(fù)雜的場(chǎng)景下，百度無(wú)人車(chē)并未貿(mào)然起步，而是“禮貌地”等待了一會(huì)兒，在保證安全的前提下才緩緩起步。
因?yàn)槭侵形鐣r(shí)段，路況不算太復(fù)雜，但時(shí)不時(shí)也有一些大貨車(chē)、三輪車(chē)和自行車(chē)迎面駛來(lái)。
在無(wú)人車(chē)行駛的過(guò)程中，過(guò)路口、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等基本操作都能夠順滑地完成，遇到社會(huì)車(chē)輛變道加塞，也沒(méi)有出現(xiàn)急剎的情況，整體上十分平穩(wěn)。
其中，在路過(guò)一個(gè)十字路口時(shí)，恰逢綠燈變黃燈。在這種場(chǎng)景下，一般的自動(dòng)駕駛車(chē)輛都會(huì)減速、停下來(lái)等待綠燈，而百度無(wú)人車(chē)在保證安全的前提下順利通過(guò)路口，頗有老司機(jī)的風(fēng)范。
臨近下車(chē)點(diǎn)，車(chē)內(nèi)的交互屏上會(huì)出現(xiàn)相關(guān)信息，也會(huì)有語(yǔ)音提示乘客帶好隨身物品。
除了無(wú)人車(chē)本身的表現(xiàn)，Apollo Go APP 的完成度也非常高，界面上能夠清晰地顯示上下車(chē)站點(diǎn)、車(chē)輛行駛路線、以及客服電話等必要的信息。
雖然正式對(duì)市民開(kāi)放的時(shí)間是 5 月 2 日，但這兩天，已有不少媒體和熱心市民（種子用戶）前來(lái)打卡
后續(xù)，百度 Apollo GO 將布局更多城市和更多區(qū)域的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，提供無(wú)人駕駛出行服務(wù)，并將在北京冬奧會(huì)期間承擔(dān)首鋼園區(qū)內(nèi)運(yùn)動(dòng)員、冬奧組委工作人員的接駁任務(wù)。
當(dāng)然，后續(xù)也會(huì)常態(tài)化的開(kāi)啟付費(fèi)流程。
據(jù)了解，前期收費(fèi)30元，但會(huì)獲得相應(yīng)金額，甚至超出金額的首鋼園內(nèi)景點(diǎn)禮品卡或百度周邊產(chǎn)品的優(yōu)惠券。這對(duì)于主打冬奧主題的首鋼園區(qū)游客來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是薅百度羊毛時(shí)刻了。
無(wú)論從何種角度來(lái)看，百度都為無(wú)人車(chē)的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)以及商業(yè)化落地做了足夠多的準(zhǔn)備。
將時(shí)間線往回?fù)?，百度已?jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深耕 8 年之久，在 500 輛測(cè)試車(chē)的助力下，百度自動(dòng)駕駛的路測(cè)里程已經(jīng)超過(guò) 1000 萬(wàn)公里。
當(dāng)然了，測(cè)試?yán)锍讨皇且粋€(gè)衡量的維度，更重要的是在測(cè)試?yán)锍讨蟹e累的數(shù)據(jù)的質(zhì)量。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的收集和利用，百度自動(dòng)駕駛技術(shù)迭代迅速，并且已經(jīng)得到了全面的認(rèn)可——累計(jì)獲得智能駕駛專利 2900 件，測(cè)試牌照 221 張，其中載人測(cè)試牌照 179 張。
載人測(cè)試方面，百度已在長(zhǎng)沙、滄州、北京三地全面開(kāi)放規(guī)?；?、常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，已為 21 萬(wàn)人次提供出行服務(wù)。
盡管百度真無(wú)人的共享無(wú)人車(chē)到 5 月 2 日才能對(duì)外界開(kāi)放，但事實(shí)上，基于原先的深厚的技術(shù)沉淀以及豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，百度早就已經(jīng)有了實(shí)現(xiàn)無(wú)人化的能力。
在去年的百度世界 2020 大會(huì)中，百度就在北京首鋼園區(qū)完成了全球首次全無(wú)人駕駛直播。
安全穩(wěn)定的“前裝量產(chǎn)車(chē)”、零事故率的無(wú)人駕駛能力“AI 老司機(jī)”、應(yīng)對(duì)極端場(chǎng)景的重要配套服務(wù)“5G 云代駕”是構(gòu)成全無(wú)人駕駛的三大要素。
其中，“AI 老司機(jī)”已經(jīng)能應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)路況，極端場(chǎng)景則是通過(guò) 5G 遠(yuǎn)程遙控，讓云代駕及時(shí)接管車(chē)輛，在實(shí)現(xiàn)車(chē)輛無(wú)人化的同時(shí)也保證駕駛安全。
就目前而言，這三大要素是百度 Apollo 已經(jīng)具備的產(chǎn)品功能，也是全球自動(dòng)駕駛技術(shù)的最高標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)門(mén)檻。
攀上全無(wú)人自動(dòng)駕駛高峰一直是百度的目標(biāo)。
百度 Apollo 從 2019 年開(kāi)啟 Robotaxi 無(wú)人化研發(fā)，已在北京、長(zhǎng)沙、滄州、美國(guó)加州四個(gè)城市的開(kāi)放道路以及其他多個(gè)城市的半開(kāi)放路段同步開(kāi)展測(cè)試。
據(jù)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)部總監(jiān)徐寶強(qiáng)介紹，截至目前，百度的完全無(wú)人駕駛測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)突破15萬(wàn)公里。
如今，隨著百度“共享無(wú)人車(chē)”服務(wù)于北京正式面向公眾開(kāi)放，百度又邁出了重要的一步。
從長(zhǎng)沙、到滄州再到北京，新智駕觀察到，百度 Apollo 的技術(shù)落地正在提速，而且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的初體驗(yàn)，后續(xù)還將進(jìn)一步復(fù)制到更多地區(qū)和城市。
前年 9 月 26 日，百度 Robotaxi 正式在長(zhǎng)沙落地，用戶需要預(yù)約方能試乘。到了去年 4 月 19日，百度才向長(zhǎng)沙市民全面開(kāi)放 Robotaxi。這一過(guò)程歷時(shí)近 7 個(gè)月。
但在北京，百度于去年 8 月 24 日落地 Robotaxi，從需要審核到北京10月10日向公眾全面開(kāi)放，這個(gè)過(guò)程縮短到了一個(gè)多月。如今，僅半年過(guò)去，百度已經(jīng)開(kāi)放了完全無(wú)人駕駛規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營(yíng)。
百度在北京多年排名第一的安全測(cè)試和多城積累的中國(guó)最強(qiáng)無(wú)人車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)無(wú)疑會(huì)加速審批。
與此同時(shí)，北京作為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛發(fā)展的高地，無(wú)論在牌照規(guī)模、測(cè)試企業(yè)數(shù)量、還是示范區(qū)規(guī)模、整體規(guī)劃、管理標(biāo)準(zhǔn)上都堪稱全國(guó)之最。
就在前不久，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)（以下簡(jiǎn)稱“政策先行區(qū)”）正式開(kāi)設(shè)，并發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》），旨在建立“政策友好型”產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I商環(huán)境。
在發(fā)布會(huì)上，以百度為首的多個(gè)自動(dòng)駕駛玩家被授予了政策先行區(qū)首批道路測(cè)試牌照，測(cè)試范圍涉及城市道路、夜間（16:00-22:00）及特殊天氣測(cè)試等測(cè)試場(chǎng)景。
據(jù)了解，政策先行區(qū)的實(shí)施范圍包括亦莊新城 225 平方公里規(guī)劃范圍以及北京大興機(jī)場(chǎng)，并包括 6 條總長(zhǎng)約 143 公里的高速路、快速路。
諸如此類的友好政策也將進(jìn)一步加速無(wú)人駕駛的商業(yè)化時(shí)代的到來(lái)。
看上去，百度「共享無(wú)人車(chē)」就是自動(dòng)駕駛共享出行的終極狀態(tài)。這也是百度自動(dòng)駕駛商業(yè)化的右手，已經(jīng)非常健壯。
除了基于 Robotaxi 來(lái)提供共享出行服務(wù)，與 OEM 合作生產(chǎn)智能汽車(chē)也是百度 Apollo 無(wú)人駕駛商業(yè)化落地的途徑之一。
據(jù)新智駕了解，百度自主研發(fā)的領(lǐng)航輔助駕駛產(chǎn)品 ANP，是主要用于城市開(kāi)放道路和高速等駕駛場(chǎng)景的 L2.5 級(jí)智能輔助駕駛產(chǎn)品。
而且，這個(gè)方案是國(guó)內(nèi)首次公開(kāi)的純視覺(jué) L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，具備輕傳感器、強(qiáng)感知和輕算力的三大優(yōu)勢(shì)。
百度 Apollo 的L4 級(jí)測(cè)試?yán)锍桃淹黄?1000 萬(wàn)公里，將Robotaxi 收集的數(shù)據(jù)和模型與 ANP 融合，即可實(shí)現(xiàn)即使沒(méi)有激光雷達(dá)，ANP 也能達(dá)到與配備激光雷達(dá)的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)幾乎相同的行駛效果。
從激光雷達(dá)降維到純視覺(jué)，ANP 走上可適用任何價(jià)位，且難有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的無(wú)人駕駛落地量產(chǎn)之路。
不過(guò)，ANP也并不像Elon Musk那樣抱著純視覺(jué)不放。ANP也另有升級(jí)版本，可以增加成本可控的激光雷達(dá)。
就在4月29日，百度副總裁、自動(dòng)駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬在接受媒體采訪時(shí)表示，百度 Apollo 已經(jīng)與合作伙伴定制了 2 款激光雷達(dá)，其中1 款為混合固態(tài)激光雷達(dá)，將用在升級(jí)的 Apollo ANP 方案中。
在上海車(chē)展的媒體專訪中，百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇也曾表達(dá)過(guò)相似觀點(diǎn)。
他說(shuō)，一直以來(lái)，百度關(guān)注的本質(zhì)是如何更快落地自動(dòng)駕駛技術(shù)，用激光雷達(dá)和用純視覺(jué)，只是結(jié)合業(yè)務(wù)需要采用的不同技術(shù)方案而已。
百度正在打磨一款面向車(chē)規(guī)量產(chǎn)，而且成本比較低的激光雷達(dá)，等成熟了會(huì)第一個(gè)使用。
而在此之前，百度提供多元化方案，同時(shí)選擇了視覺(jué)方案這條更難的路。
看上去，在賦能量產(chǎn)汽車(chē)的智能化這個(gè)商業(yè)化維度，百度的樂(lè)高式方案正展示了其全能、高技術(shù)水平、靈活搭配的特點(diǎn)。
正是因?yàn)檫@種適應(yīng)性，讓其商業(yè)化節(jié)奏顯得非常的快，百度在上海車(chē)展公布了其汽車(chē)智能化智駕方案的量產(chǎn)時(shí)間表，2021年6月-12月每月一款新車(chē)，3-5年量產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)。
半年6款車(chē)的節(jié)奏，基本超越了一切行業(yè)挑戰(zhàn)者，包括華為。
量產(chǎn)「汽車(chē)智能化」是百度自動(dòng)駕駛商業(yè)化的左手，也是孔武有力。
百度 Apollo 似乎在不斷打開(kāi)自動(dòng)駕駛/無(wú)人駕駛的想象空間，以及商業(yè)落地場(chǎng)景——從真無(wú)人駕駛的 Robotaxi 對(duì)外開(kāi)放并進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，提供共享無(wú)人駕駛出行服務(wù)，到無(wú)人駕駛技術(shù)降維，賦能車(chē)企實(shí)現(xiàn) L2.5+ 輔助駕駛，拉開(kāi)量產(chǎn)智能駕駛私家車(chē)大幕。
堅(jiān)持技術(shù)長(zhǎng)期主義、已然無(wú)人駕駛技術(shù)第一的百度Apollo已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了落地場(chǎng)景豐富度、商業(yè)化進(jìn)展速度的第一。
多元布局、思路清晰，百度 Apollo 也因此成為中國(guó)、乃至世界范圍無(wú)人駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。
在百度 Apollo 的身上，我們可以窺見(jiàn)：這是百度無(wú)人駕駛的商業(yè)時(shí)刻，自動(dòng)駕駛商業(yè)化的時(shí)代正在加速到來(lái)。
雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。
