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| 本文作者： Dude | 2019-11-21 12:15 |
雷鋒網(wǎng)按：這是一項(xiàng)創(chuàng)新的救援手段。
這是一場(chǎng)關(guān)于陸空的聯(lián)通手段，建構(gòu)了另一種更為快捷的生命通道；在爭(zhēng)分奪秒的世界，關(guān)于事故地點(diǎn)信息的發(fā)送、傳輸、路徑的規(guī)劃，速度的奪取、都試圖觸摸時(shí)間的極限，爭(zhēng)取更多生還的可能。
博泰車聯(lián)網(wǎng)和金匯通航、蘇寧，共同建立了一項(xiàng)直升機(jī)救援服務(wù)——只要是博泰車機(jī)系統(tǒng)的車主就能夠使用這項(xiàng)服務(wù)；這是車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的一種全新探索。在全新的商業(yè)模式背后，雷鋒網(wǎng)新智駕試圖挖掘出全新商業(yè)模式背后的科技因素，看這些科技因素如何影響每一場(chǎng)的救援行動(dòng)。
響應(yīng)時(shí)間的快慢對(duì)于交通事故受傷者而言，具有決定性的意義。
據(jù)中國(guó)衛(wèi)計(jì)委資料統(tǒng)計(jì)，中國(guó)每年死于交通事故的人員中，有相當(dāng)一部分是由于救援不及時(shí)和救援措施不當(dāng)造成，交通事故死亡者當(dāng)中大約40%為當(dāng)場(chǎng)死亡、交通事故死亡者當(dāng)中60%死于送往醫(yī)院或在醫(yī)院中死亡，1000例交通事故者當(dāng)中，僅14.3%乘救護(hù)車到達(dá)醫(yī)院。
而事實(shí)上，交通事故嚴(yán)重者30分鐘內(nèi)獲救生存率為80%，也即是說，最終決定交通事故受傷者生存概率的關(guān)鍵因素，是時(shí)間，是整體的救援相應(yīng)速率。
現(xiàn)有的陸地交通救援主要依賴于救護(hù)車，但救護(hù)車往往受限于車速和陸地的交通狀況，不可控的因素較多；與救護(hù)車相比較，直升機(jī)空中救援可以在30-60分鐘內(nèi)到達(dá)救護(hù)交通的肇事現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)速將高達(dá)300公里，覆蓋范圍將是救護(hù)車的20倍。
這些數(shù)據(jù)都表明一個(gè)事實(shí)——直升機(jī)空中救援是對(duì)救護(hù)車路面救援的巨大補(bǔ)充，也是提升受傷者存活率的有效手段。
在滬宜高速湖北救援行動(dòng)當(dāng)中，直升機(jī)救援時(shí)間需時(shí)29分鐘、地面救援則需要約2個(gè)小時(shí)；河南重癥女嬰轉(zhuǎn)院，由于地面道路結(jié)冰無法通行，最終通過直升機(jī)救援時(shí)間適用了大概1個(gè)小時(shí)15分鐘。
盡管航空醫(yī)療的優(yōu)勢(shì)顯而易見，但我們依舊需要面對(duì)一個(gè)尷尬的現(xiàn)狀就是：中國(guó)的空中醫(yī)療救援事業(yè)相比于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，還處在起步階段。盡管這兩年時(shí)間，有部分的通訊公司進(jìn)行航空救援領(lǐng)域的拓展，但價(jià)格昂貴、服務(wù)能力有限、低空不開放、醫(yī)療點(diǎn)對(duì)點(diǎn)能力薄弱。
這些都意味著，空中救援市場(chǎng)是一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)，擁有無限的潛力；更為重要的是，空中救援能為每一個(gè)交通事故受傷者，爭(zhēng)取更快的速度、更多的時(shí)間，更多生還的可能。
博泰金匯全球首次由車聯(lián)網(wǎng)觸發(fā)的直升機(jī)救援公司，是一種全新車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的探索。
此前，非智能直升機(jī)救援都面臨著一個(gè)問題就是：交通事故者需要手動(dòng)撥打救援電話，此外還需要跟客服溝通，判斷受傷者的情況，決定投入多少救援力量，判斷規(guī)則復(fù)雜。對(duì)于交通事故者本身的狀態(tài)有要求，對(duì)于救援本身而言，本身就是一個(gè)時(shí)間的拖延。因此，這和救援本身的迫切性有所沖突。
在這種情況下，市場(chǎng)需求一套智能的、自動(dòng)觸發(fā)的、和車身緊密結(jié)合的網(wǎng)聯(lián)救援系統(tǒng)。
博泰金匯就是瞄準(zhǔn)這個(gè)空白區(qū)域出發(fā)，打造出一套全新的智能網(wǎng)聯(lián)救援服務(wù)系統(tǒng)，并且符合車場(chǎng)景的直升機(jī)救援產(chǎn)品。
據(jù)介紹，這家合資公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車場(chǎng)景的智能航空救援，與傳統(tǒng)救援方式不同之處在于，博泰金匯救援采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的基于車聯(lián)網(wǎng)的智能救援系統(tǒng)，將大幅縮短救援時(shí)間。
這套車聯(lián)網(wǎng)救援系統(tǒng)既可以主動(dòng)呼救也可以被動(dòng)觸發(fā)，無論是哪一種形式的觸發(fā)，博泰的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的救援判定模型根據(jù)車輛碰撞瞬間相關(guān)數(shù)據(jù)測(cè)算出相應(yīng)的結(jié)果，并且將道路狀態(tài)、碰撞等級(jí)、行駛車速、安全氣囊狀態(tài)、精準(zhǔn)的定位等狀態(tài)發(fā)送至是落地施救及聯(lián)動(dòng)有關(guān)部門（人傷急救、車損救援、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、公安/交警），與此同時(shí)，在E-Call自動(dòng)觸發(fā)時(shí)根據(jù)模型測(cè)算結(jié)果輸出到指揮中心系統(tǒng)界面，指揮中心通過系統(tǒng)判定結(jié)果立即采取相應(yīng)措施，大幅提高救援的效率。
目前，博泰金匯已經(jīng)建構(gòu)了一張完整的救援網(wǎng)絡(luò)，據(jù)博泰-金匯告訴雷鋒網(wǎng)新智駕：目前博泰金匯的航空救援服務(wù)已經(jīng)覆蓋全國(guó)二十八個(gè)省市，資源包含全國(guó)布機(jī)66架，其中常態(tài)備勤55架、機(jī)動(dòng)備勤及機(jī)動(dòng)應(yīng)急保障部署11架，并鋪設(shè)56個(gè)直升機(jī)備勤點(diǎn)。
這么大的運(yùn)力部署，目的是為了給全國(guó)范圍的（藏，青，新，港澳臺(tái)除外），提供交通事故救援、突發(fā)重癥救援（車內(nèi)場(chǎng)景）、地面救護(hù)協(xié)調(diào)、健康管家及醫(yī)療咨詢、緊急家屬協(xié)調(diào)、400專線、公眾號(hào)、APP等專屬服務(wù)。
未來博泰金匯將會(huì)把攝像頭、一級(jí)供應(yīng)商的大數(shù)據(jù)碰撞、保險(xiǎn)維修模型打通、把物聯(lián)網(wǎng)的車架健康體系架構(gòu)和身體體征系統(tǒng)打通、結(jié)合內(nèi)外攝像頭、把商場(chǎng)的評(píng)定打通、結(jié)合醫(yī)療打通（目前博泰已經(jīng)和1300+甲級(jí)醫(yī)院進(jìn)行了打通，摸索更多新商業(yè)模式的可能。
此前汽車保險(xiǎn)行業(yè)處于較為單一的業(yè)務(wù)狀態(tài)——車廠折價(jià)或與依靠金融保險(xiǎn)禮包進(jìn)行拓展。隨著汽車市場(chǎng)銷量的下行，圍繞著更為智能、更精細(xì)化分層、更能夠?yàn)橛脩魟?chuàng)造價(jià)值的產(chǎn)品，才是汽車商業(yè)模式的競(jìng)爭(zhēng)差異所在。
博泰，成立于2009年，至今在汽車市場(chǎng)耕耘了將近十年的時(shí)間。對(duì)于汽車的內(nèi)外場(chǎng)景、車主需要什么樣的車內(nèi)交互，如何為車企創(chuàng)造出更多的效益，這些博泰都有著深厚的理解。
2018年汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)博泰在車聯(lián)網(wǎng)與網(wǎng)聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)位于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)第一 (含整車企業(yè)，零部件企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè))；博泰擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)3000多項(xiàng)，其中硬件中車身控制器專利588項(xiàng)，其中涉及到救援9項(xiàng)，新服務(wù)與新零售70項(xiàng)，出行服務(wù)73項(xiàng)，新保險(xiǎn)13項(xiàng)。
這次和蘇寧、金匯通航成立合資公司，一定程度上填補(bǔ)了高端醫(yī)療救護(hù)的空白，使得消費(fèi)者有了多一層維度上的保障；對(duì)于博泰而言，這也是車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用走向縱深化的應(yīng)用；
據(jù)博泰向雷鋒網(wǎng)新智駕透露：隨著車聯(lián)網(wǎng)不斷的業(yè)務(wù)不斷走向縱深，未來博泰將會(huì)向商用車，出行服務(wù)，三四五線城市的低速電動(dòng)車服務(wù)進(jìn)行相關(guān)部署；與此同時(shí)將會(huì)提供高端禮賓車，高端的禮賓服務(wù)、校園出行服務(wù)進(jìn)行相關(guān)的部署。
關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的想象還有很多，對(duì)于博泰而言，博泰金匯的創(chuàng)立，是車聯(lián)網(wǎng)走向更為縱深的應(yīng)用；對(duì)于博泰金匯打開的是更大的邊界，創(chuàng)造出更為實(shí)際的效益。
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