本周，萬(wàn)眾矚目的特斯拉 D 發(fā)布。這是最大的新聞。在這以前，智駕君已有對(duì)此展望，而 Elon Musk 高富帥也沒(méi)有讓智駕君以及一大票愛(ài)車(chē)一族失望。以下，智駕君帶你詳解這一周發(fā)生過(guò)的大事。

一、特斯拉 D 揭秘之前，先說(shuō)說(shuō)改善 Model S 的六大建議

雖說(shuō) Model S 可能是你現(xiàn)在能在市面上買(mǎi)到的最好的車(chē)，但它并不完美。一些成本更低的車(chē)都會(huì)具有的某些功能，但 Model S 上你卻找不到。

在特斯拉把時(shí)間和金錢(qián)投入到為我們提供一些新的東西之前，首先應(yīng)該增設(shè)一些常見(jiàn)的功能系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車(chē)道偏離警告等。

1、添加自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)

大量的新款車(chē)都能夠提供自適應(yīng)巡航控制，能使車(chē)輛保持一定的安全距離并與其他汽車(chē)保持同步的行駛速度。這個(gè)功能在許多豪華車(chē)上都儼然成為了標(biāo)準(zhǔn)配置，如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪 A7, 寶馬 5 系, 奔馳 CLS 都提供。

Model S 是一款高檔車(chē)，但在這塊，特斯拉落后了。所以特斯拉應(yīng)該迎頭趕上。

2、增加主動(dòng)安全功能

對(duì)于現(xiàn)在的新汽車(chē)，無(wú)論處于那個(gè)檔次，絕大部分都會(huì)配有盲點(diǎn)監(jiān)控、車(chē)道保持系統(tǒng)和車(chē)道偏離提醒等功能，這些能幫助車(chē)主有效的避免事故的發(fā)生。

Model S 在設(shè)計(jì)和性能方面令人印象深刻，但它迄今為止也沒(méi)有提供這些東西。不是說(shuō)司機(jī)不需要這些功能，而是特斯拉有時(shí)候真沒(méi)為客戶(hù)考慮到。如果特斯拉真的打算提供自動(dòng)駕駛的話，最應(yīng)該從這里開(kāi)始。

3、開(kāi)車(chē)時(shí)禁止一些觸屏操作

Model S 通過(guò)一塊 17 寸觸摸屏控制車(chē)內(nèi)的一切。這也是很多帶觸摸屏車(chē)型遇到的共同問(wèn)題：車(chē)主會(huì)不會(huì)一邊開(kāi)車(chē)一邊玩屏幕？在汽車(chē)行駛過(guò)程中，如果想要調(diào)整一些設(shè)置，怎么辦？

直接去觸控 17 英尺的大屏幕，一眼掃過(guò)去，連虛擬按鍵的位置都不一定能找得到。這樣太危險(xiǎn)了。

4、增設(shè)物理按鈕

超大的觸摸屏所帶來(lái)的問(wèn)題，能否通過(guò)少量的物理按鈕來(lái)回解決？

比如，你需要調(diào)整空調(diào)溫度、車(chē)載音響音量大小等等簡(jiǎn)單常用的操作，就可通過(guò)幾個(gè)按鍵和旋鈕實(shí)現(xiàn)，同時(shí)車(chē)主還不會(huì)因此而將注意力從路面轉(zhuǎn)移。

5、創(chuàng)造更多的存儲(chǔ)空間

Model S 里，唯一一個(gè)適合放置手機(jī)和錢(qián)包的位置就是兩個(gè)座椅之間的那個(gè)通道。這個(gè)里確實(shí)能放不少東西，但是在特斯拉 4.2 秒的 0-60 英里加速能力下，它們很容易因?yàn)閼T性而被甩到后座上。

所以，特斯拉也應(yīng)該合理劃分空間布置，增加更多的儲(chǔ)物空間。

6、更多的杯架

無(wú)論什么原因，但從整車(chē)只有兩個(gè)可以放水杯的位置這一點(diǎn)上看，我覺(jué)得特斯拉真的沒(méi)有好好的為客戶(hù)著想過(guò)。Model S 僅在前排有兩個(gè)杯架，而四個(gè)門(mén)板上都沒(méi)有任何儲(chǔ)物空間可以用來(lái)放礦泉水瓶等東西。

值得一提的是，Elon Musk 已經(jīng)承認(rèn)了其中的一些不足之處，并承諾會(huì)做出處理。這次就是個(gè)很好的機(jī)會(huì)，不管是什么是“D”，它一定會(huì)包括其中的一些修正措施。

（實(shí)際上，智駕君說(shuō)的這些大半都實(shí)現(xiàn)了，不是嗎？）

二、特斯拉 Model S P85D 發(fā)布：原來(lái)是自動(dòng)駕駛

Elon Musk 宣布，特斯拉 Model S P85D 將于今年 12 月上市。D 代表四驅(qū)、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（D.A.S）和雙電機(jī)結(jié)構(gòu)（Dual Motor）。特斯拉同時(shí)還發(fā)布 Model S60D 和 85D 兩款車(chē)型，上市要等到明年 2 月。

Model S P85D 車(chē)型擁有兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，分別搭載在汽車(chē)前后兩個(gè)軸上，以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。一個(gè)電機(jī)與 Model S P85 相同，驅(qū)動(dòng)后輪，另一個(gè)較小的電機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪。相比于兩驅(qū)版 P85，四驅(qū)版的 P85D 的 0-100km/h 加速成績(jī)達(dá)到了 3.2 秒?？梢枣敲辣姸喑?jí)跑車(chē)。

P85D 的電池效率將會(huì)進(jìn)一步提升。相比兩驅(qū)版本，四驅(qū)版的 P85D 每次充滿(mǎn)電后將會(huì)多出 16 公里的續(xù)航里程——從 426km 提升到 442km。

更讓人激動(dòng)的是，Model S P85D 已經(jīng)開(kāi)始具備初級(jí)智能，此車(chē)可開(kāi)到你在日程中設(shè)定的地點(diǎn)。“準(zhǔn)確的講是 Autopilot (自動(dòng)駕駛)，而不是 Autonomous (自主駕駛，也就是無(wú)人駕駛)。”

很多特斯拉 P85 的車(chē)主都已經(jīng)唏噓不已：Model D 與 Model S 的差別有點(diǎn)大——都可以自動(dòng)駕駛了，而價(jià)錢(qián)也差不了幾萬(wàn)。不過(guò)其實(shí)這次的自動(dòng)駕駛也就是自動(dòng)巡航駕駛，自動(dòng)測(cè)量跟前車(chē)的距離而已沒(méi)別的，畢竟自動(dòng)巡航駕駛在很多車(chē)上都配有。

該技術(shù)類(lèi)似車(chē)道保持以及自我調(diào)整巡航控制系統(tǒng)，支持自動(dòng)泊車(chē)功能，同時(shí)能使用超聲波探測(cè)周?chē)?chē)輛的距離等情況，用以自動(dòng)控制車(chē)距。在特斯拉進(jìn)入自動(dòng)巡航階段之后，該系統(tǒng)可以讀取道路限速標(biāo)識(shí)，并相應(yīng)的調(diào)整行駛速度，甚至可以自行變更車(chē)道，能自行駛?cè)胲?chē)庫(kù)，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí) 249 公里。

新車(chē)配備了以色列 Mobileye 公司提供的傳感器系統(tǒng)，Mobileye 公司的傳感器同時(shí)也是寶馬與奔馳所使用。12 個(gè)感應(yīng)器使得車(chē)在輕微霧霾天也可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航。車(chē)能夠克服霧、雪等惡劣天氣下能見(jiàn)度不足的問(wèn)題，探測(cè)較遠(yuǎn)距離的物體。

國(guó)外媒體表示，此次發(fā)布會(huì)并沒(méi)有帶來(lái)太大的驚喜，就是雙電機(jī)、全車(chē)輪驅(qū)動(dòng)（AWD）、提速快、高性能版的 Model S。

P85D 已在中國(guó)進(jìn)行 3C 認(rèn)證，相信不久將正式上市。

三、特斯拉車(chē)主：特斯拉就跟普通汽車(chē)一樣

陳俊，廣西特斯拉第一人，白色 Tesla Model S P85 車(chē)主，2014 年 2 月份提車(chē)。在購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車(chē)之前，陳俊并沒(méi)有看過(guò)特斯拉的實(shí)車(chē)，僅僅在網(wǎng)上查找了相關(guān)的資料便對(duì)這種純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生了極大的好奇，因而下單購(gòu)買(mǎi)。

陳俊之前開(kāi)的是 LP560-4 這款超跑。他說(shuō)，特斯拉的表現(xiàn)很正常，與普通車(chē)沒(méi)有什么太大的差別。一輛是超跑，另一輛是轎跑，駕駛方面的區(qū)別不好做比較。傳統(tǒng)汽車(chē)加油，特斯拉加電，這也算是個(gè)區(qū)別。但，傳統(tǒng)汽車(chē)和特斯拉最大的區(qū)別是，超跑動(dòng)力引擎的轟鳴聲與特斯拉靜謐是個(gè)很大的對(duì)比。不過(guò)陳俊更喜歡超跑，他說(shuō)，男人就是喜歡發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的引擎聲，也愛(ài)最求極速帶來(lái)的刺激感。

關(guān)于特斯拉充電的問(wèn)題，在提車(chē)的前幾個(gè)星期就有人來(lái)家里裝了充電樁，需要額外支付 6000 人民幣的費(fèi)用。在充電這塊并沒(méi)有什么困難。

正如陳俊所言，Tesla 的汽車(chē)并非高高在上，處于神壇之巔。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，能夠做到如正常汽車(chē)一般使用，不讓車(chē)主在使用過(guò)程中感到麻煩困擾，才是最難能可貴的地方。

作為二手車(chē)的 Model S 只能按原價(jià) 5 折換購(gòu)，跟奔馳一樣，這樣做對(duì)車(chē)主真的很不劃算，還不如買(mǎi)一臺(tái)新車(chē)。等 Model D 可以訂購(gòu)的時(shí)候，陳俊還是會(huì)考慮訂一臺(tái)。為什么？因?yàn)樘厮估龅搅恕?/p>

四、傳統(tǒng)汽修，前路何在？

現(xiàn)在新能源汽車(chē)越來(lái)越受到重視，而電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)的主力軍，其發(fā)展勢(shì)頭也越來(lái)越好。電動(dòng)汽車(chē)迅猛發(fā)展，隨之而來(lái)的更多是擔(dān)憂(yōu)：電動(dòng)汽車(chē)快普及了，傳統(tǒng)汽修產(chǎn)業(yè)怎么看？

一名特斯拉汽車(chē)車(chē)主認(rèn)為，“以后學(xué)汽修這行的，都要好好進(jìn)修，沒(méi)有了波箱、沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、沒(méi)有水箱，頂多也就換個(gè)輪胎、換個(gè)剎車(chē)片，你說(shuō)他們還能修啥？所以還是要學(xué)習(xí)修電車(chē)、修電機(jī)。你說(shuō)，特斯拉將會(huì)讓多少汽修工人下崗？……電動(dòng)車(chē)是以后的趨勢(shì)，傳統(tǒng)汽車(chē)修理還能修多久？……我覺(jué)得電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)肯定會(huì)流行起來(lái)，就像以前的電瓶車(chē)……”

90 后修理技術(shù)員表示：“電子是最難修的，不過(guò)一般小車(chē)電子也很難壞。除了電子之外就是自動(dòng)太難修，功能越多越難修，傳統(tǒng)的汽修已經(jīng)不太好做了?！?/p>

胡師傅說(shuō)，“電動(dòng)車(chē)不容易壞，壞也就是電瓶發(fā)電機(jī)，還有就是電路問(wèn)題，只是價(jià)格很高。至于如何轉(zhuǎn)型——提高現(xiàn)代化專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和水平，引進(jìn)高科技的專(zhuān)業(yè)設(shè)備?！?/p>

目前短期內(nèi)，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展還未受到電動(dòng)汽車(chē)的沖擊，但是行業(yè)本身內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)就很激烈，如果還缺乏居安思危的心理的話，是很危險(xiǎn)的事情。等到發(fā)現(xiàn)苗頭不對(duì)時(shí)，再做出調(diào)整，恐怕不是很容易就能做到的。

五、把洗車(chē)店開(kāi)到車(chē)主家門(mén)口去

目前來(lái)看，資本市場(chǎng)認(rèn)可了導(dǎo)流模式，卻不看好上門(mén)洗車(chē)，說(shuō)到底是互聯(lián)網(wǎng)一貫的“輕”思維作祟。對(duì)此，智駕君上門(mén)采訪了洗車(chē)網(wǎng)創(chuàng)始人余繼華（以下簡(jiǎn)稱(chēng)余），將相關(guān)收獲羅列如下。

洗車(chē)網(wǎng)的上門(mén)洗車(chē)模式和其他人不一樣，采取加盟模式，把盈利的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到了加盟者身上。整車(chē)加設(shè)備的成本在 4 萬(wàn)塊錢(qián)左右，賣(mài)給加盟商價(jià)格是 6 萬(wàn)。只要能招到加盟商，不存在虧本問(wèn)題。

加盟主要依靠社區(qū)，與業(yè)主和物業(yè)協(xié)談好之后，在該社區(qū)周?chē)袛埣用松蹋疤崾且ㄟ^(guò)我們的 App 或者微信公眾號(hào)來(lái)下單。洗車(chē)網(wǎng)掌握了物業(yè)和客戶(hù)資源，形成了天然的壁壘。

很多行業(yè)走 O2O 模式，卻都無(wú)法忽略社區(qū)物業(yè)在所謂“最后 100 米”上帶來(lái)的巨大好處：洗車(chē)，修車(chē)，保養(yǎng)等所有與車(chē)相關(guān)的服務(wù)都能通過(guò)物業(yè)進(jìn)行。

現(xiàn)在洗車(chē)網(wǎng)基本啃下了物業(yè)這塊硬骨頭。物業(yè)公司十分現(xiàn)實(shí)，只要對(duì)他有利，他就愿意合作。在進(jìn)入社區(qū)時(shí)，洗車(chē)網(wǎng)已與物業(yè)方面達(dá)成一致，營(yíng)收的 10% 作為分紅?，F(xiàn)在還沒(méi)遇到過(guò)不愿意合作的物業(yè)公司。

在保證利益的前提下，物業(yè)公司還不希望帶來(lái)麻煩。洗車(chē)網(wǎng)擔(dān)保上門(mén)洗車(chē)完全沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。管理成本方面，盡量選擇本社區(qū)居民或者是本地物業(yè)的親屬等與物業(yè)有利益關(guān)系的人。清理成本方面，每次清洗時(shí)都會(huì)有 4 條海綿鋪在汽車(chē)周?chē)?，洗?chē)用水本身也不多，整個(gè)過(guò)程遺留的污水可以忽略不計(jì)。

現(xiàn)在很多創(chuàng)業(yè)公司都在做免費(fèi)洗車(chē)，或者是給車(chē)主不同程度的補(bǔ)貼。找個(gè)離家近的洗車(chē)店到那也就幾分鐘，車(chē)主憑什么還要花錢(qián)上門(mén)洗車(chē)呢？這其實(shí)是時(shí)間成本的問(wèn)題。

洗個(gè)車(chē)才十幾分鐘的事，但出去外面洗車(chē)可能會(huì)遇上堵車(chē)，到了洗車(chē)店說(shuō)不定還要排隊(duì)等候。加起來(lái)路途所需以及等候時(shí)間已經(jīng)花了好多。

上門(mén)洗車(chē)則沒(méi)有這方面問(wèn)題，只需告知車(chē)位，整個(gè)洗車(chē)過(guò)程車(chē)主基本不用出現(xiàn)，只需最后確認(rèn)一下。車(chē)主更愿意掏錢(qián)獲得便利。

余繼華還表示，他們直接與車(chē)主接觸，交流。初到社區(qū)時(shí)，他們給所有本社區(qū)車(chē)主發(fā)放問(wèn)卷，有效信息回收率高達(dá) 70%，這些數(shù)據(jù)意義重大。利用這些數(shù)據(jù)，后續(xù)逐漸推出更多服務(wù)。

很多將流量導(dǎo)到線下模式的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目都說(shuō)，“洗車(chē)”是切入點(diǎn)，透過(guò)這一切入點(diǎn)拓展到其他后市場(chǎng)服務(wù)。問(wèn)題在于，洗車(chē)，保養(yǎng)，都是實(shí)體店在做，想要車(chē)輛信息還得通過(guò)實(shí)體店，這是有風(fēng)險(xiǎn)的。上門(mén)洗車(chē)服務(wù)直接面向客戶(hù)，更容易得到車(chē)主和車(chē)輛信息。

不論是上門(mén)洗車(chē)模式，還是做平臺(tái)導(dǎo)流到線下的模式，都是以洗車(chē)為切入點(diǎn)，有了用戶(hù)數(shù)據(jù)后再去打開(kāi)后市場(chǎng)其他服務(wù)。

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