雷鋒網(wǎng)按：2017 年 1 月 14 日在京舉行的「中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇」上，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌做了演講。他表示，過(guò)去十年，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在政策的驅(qū)動(dòng)下已經(jīng)順利地從導(dǎo)入期到了成長(zhǎng)期，尤其在 2015 年已經(jīng)，中國(guó)成為了全世界最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)國(guó)和銷售國(guó)。2016 年又有一個(gè)非?？焖俚某砷L(zhǎng)，占全世界的比例達(dá) 50%。而 2017 年將是一個(gè)標(biāo)志點(diǎn)。

在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇的演講中，作為新興車企代表，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌分享了三點(diǎn)思考。

1. 政策應(yīng)該鼓勵(lì)新的公司和現(xiàn)有企業(yè)的融合創(chuàng)新，避免出現(xiàn)低效的重復(fù)建設(shè)。

李斌說(shuō)，在制造方面，應(yīng)該鼓勵(lì)大家依托于現(xiàn)有企業(yè)，建立開(kāi)放、共享的制造基礎(chǔ)、制造基地、制造平臺(tái)。因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)家整個(gè)大政策的導(dǎo)向也是供給側(cè)的改革、去產(chǎn)能、去庫(kù)存。這既符合國(guó)家大的政策方向，也符合市場(chǎng)規(guī)律。

他表示，當(dāng)前中國(guó)已經(jīng)是全世界最大的汽車生產(chǎn)國(guó)，預(yù)計(jì)到 2020 年會(huì)有 1500 萬(wàn)輛過(guò)?！，F(xiàn)在政策確實(shí)應(yīng)該有一個(gè)導(dǎo)向，應(yīng)該讓新的公司，把核心的資金投入到研發(fā)和用戶服務(wù)上。

2. 企業(yè)應(yīng)該聚焦解決用戶痛點(diǎn)。

李斌說(shuō)，在政策導(dǎo)入期，很少有用戶買電動(dòng)車是因?yàn)闊釔?ài)電動(dòng)車，大家買車更多的時(shí)候還是因?yàn)榕普?，使用起?lái)也很痛苦。「因此我們應(yīng)該從用戶的角度去思考創(chuàng)新的方向。」

中國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該抓住成長(zhǎng)期的市場(chǎng)機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)品牌升級(jí)。李斌認(rèn)為，2018 年到 2020 年是中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)僅有的品牌升級(jí)的三年窗口期，因?yàn)?2020 年的時(shí)候，「國(guó)外的電動(dòng)汽車產(chǎn)品都準(zhǔn)備好了?！?/p>

3. 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該抓住成長(zhǎng)期的市場(chǎng)機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)品牌升級(jí)。

「如果我們通過(guò)這三年能實(shí)現(xiàn)品牌升級(jí)，我覺(jué)得中國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，就不會(huì)是外資品牌的天下，一定是中國(guó)品牌的天下。」在李斌看來(lái)，電動(dòng)車是非常依賴本地服務(wù)的，凡是依賴本地服務(wù)的這種產(chǎn)品和服務(wù)，外資品牌是沒(méi)有機(jī)會(huì)的，所以品牌升級(jí)一定要堅(jiān)決和堅(jiān)定，要著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，不要去考慮短期的蠅頭小利。

除此之外，在媒體問(wèn)答中，他還向我們透露了關(guān)于蔚來(lái)汽車的新消息。

在自動(dòng)駕駛方面，李斌透露，量產(chǎn)車將具備 ADAS 功能，實(shí)現(xiàn)「L2-L3（SAE）之間」的自動(dòng)駕駛能力。目前，蔚來(lái)汽車已經(jīng)與 Mobileye、英偉達(dá)達(dá)成戰(zhàn)略級(jí)合作。蔚來(lái)汽車在美國(guó)有 300 人規(guī)模團(tuán)隊(duì)在研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛相關(guān)產(chǎn)品。李斌說(shuō)這些工作都「按部就班在推進(jìn)」。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，蔚來(lái)汽車與江淮的合作工廠已于 2016 年中動(dòng)工，首款量產(chǎn)車將在 2017 年底正式下線。在今天，李斌告訴我們，蔚來(lái)汽車已經(jīng)與第二家工廠達(dá)成合作意向，「有一些框架性的備忘錄，細(xì)節(jié)還在進(jìn)一步落實(shí)和溝通。」

李斌解釋，蔚來(lái)汽車的第二輛量產(chǎn)車（將于 2018 年底上市）已經(jīng)進(jìn)入研發(fā)階段，但先前江淮的生產(chǎn)基地可能滿足不了蔚來(lái)汽車第二輛車的生產(chǎn)要求，需要找第二個(gè)制造合作伙伴。

去年 11 月，蔚來(lái)汽車在英國(guó)倫敦發(fā)布電動(dòng)超級(jí)跑車 EP9，首批的 6 輛剛好達(dá)到歐洲小規(guī)模量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。雖然是限量版，但李斌透露，仍然「有很多用戶想預(yù)訂這輛車」，他說(shuō)團(tuán)隊(duì)正在統(tǒng)計(jì)預(yù)訂數(shù)量，將會(huì)「在合適的時(shí)候以合適的價(jià)格，真正讓它進(jìn)入市場(chǎng)。」

時(shí)間進(jìn)入 2017 年，成立近三年的蔚來(lái)汽車，在 2015 年拿到了 Formular E（電動(dòng)方程式賽車）第一個(gè)年度車手總冠軍，2016 年發(fā)布 EP9 電動(dòng)超跑并創(chuàng)造專業(yè)賽道記錄后，李斌說(shuō)下一步就是能夠提供給大家買得起，真正能夠量產(chǎn)的車。

盡管如此，時(shí)間依然緊迫：傳統(tǒng)汽車公司在擁有生產(chǎn)線、團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)商體系的情況下，一般需要 5 年。蔚來(lái)汽車則從零開(kāi)始，希望用 4 年造出可以到市面上銷售的電動(dòng)汽車。

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