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“特斯拉不可靠，威馬智能秒殺，家家戶戶都在說要品牌向上，關鍵是想要做到很難，想要毀掉很容易?！?/p>
5月10日，「威馬暢想日」的一小時線上發(fā)布會上，創(chuàng)始人Freeman沈暉在來了一段Freestyle。
不禁感嘆，現在造車都這么拼了嗎？
從品牌代言人蕭敬騰到王建國說東北味兒的脫口秀，威馬汽車除了營銷品牌以外，也帶來了兩款“新車”。
昨晚剛結束的發(fā)布會上，零接觸智能交互SUV威馬EX5-Z 補貼后14.98萬元起，上市0首付，送3年免費充電的在朋友圈里不斷刷屏。
具體看下，威馬EX5-Z的核心信息：
外觀上， EX5-Z延續(xù)了EX5的設計風格，整體年輕富有活力，前臉采用了封閉式格柵搭配可發(fā)光Logo設計，遠近一體式大燈采用了全LED光源；車尾對保險杠造型進行了調整，與前臉相呼應，增加了空氣導流槽，能夠提供更好的空氣動力學效果，貫穿樣式LED尾燈依舊有著足夠的辨識度。
相比外觀，車內設計更是保持現款的“原汁原味”。中控豎狀大屏和觸控式空調面板都保留了下來。
配置方面，EX5-Z最大的亮點在于搭載了威馬全新的“CleanPro健康頭等艙”，包括Clean Space整車空氣凈化系統(tǒng)、CN95微米空氣過濾系統(tǒng)、獨創(chuàng)車規(guī)級UVC感應式凈艙功能(紫外線殺菌)等多重安全防護。
此外，其他的智能配置與現款基本一致。
Living Pilot智行輔助系統(tǒng)在EX5-Z上也有搭載，這套系統(tǒng)包括ACCA帶停走功能的自適應巡航、ICA高速巡航車道中央行駛輔助、TJA低速跟車隨行輔助以及可選裝的APA自動泊車輔助。
此外，威馬EX5-Z在配置上搭載了人臉識別系統(tǒng)，可用此登陸自己的賬號。除此之外， EX5-Z還和米家（小米）家居互聯打通，比如在車上就能開啟車里的空氣凈化器或者空調，從而進行一體化車家互聯。
動力方面，EX5-Z搭載了一臺最大功率為160KW，最大扭矩為315N·m的永磁同步電機。
續(xù)航能力與現款EX5保持一致，為400km和520km兩檔。
電池容量方面，高配車型搭載了69KWh的三元鋰電池組。另外，EX5-Z還搭載了威馬第二代熱管理技術，通過柴油作為外部熱源，對電池包和座艙進行加溫，在冬季嚴寒情況下，相比普通車型續(xù)航能力可以提升20%。
充電方面，在采用直流充電（快充模式）下，可以在30分鐘內將電量由30%充至80%。底盤上，威馬EX5-Z采用前麥弗遜+后變截面縱臂扭轉梁懸掛組合，為前置前驅的形式。
價格方面變化也不大，現款最低配的車型售價13.98萬元，最高配車型售價 18.98萬元；新款EX5-Z最低配的車型售價14.98萬元，最高配車型售價14.98萬元。
總的來看，相比2019款的威馬EX5，EX5-Z新車主要集中在在細節(jié)及配置層面的提升，此外將原來的5款車型減少至3款，配置更集中些，其他并沒有進行大刀闊斧的改變。
相比于EX5-Z的改款上市，人們更期待的威馬新花樣是首款純電概念轎車Maven，明年量產。
雖然針對這款概念車透露的不多，但大都是硬核信息。
威馬官方稱， Maven搭載其自主研發(fā)的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，可實現全速域的L3級別自動駕駛，以及特定場景L4級自動駕駛，重點提到的是，在停車場自動找停車位的自動泊車。
當然，除了自動駕駛，威馬在也智能互聯也很有野心。
根據計劃，明年量產的威馬Maven將搭載5G互聯技術，為實現L4級別自動駕駛、高清車載娛樂、高精度地圖接入、V2X萬物互聯創(chuàng)造網絡基礎。
與此同時，威馬Maven概念車搭載威馬第三代Living Motion三電動能系統(tǒng)，配合0.23Cd的風阻系數及車身輕量化技術，可將百公里電耗控制在14kWh/100km以內，進一步提升了續(xù)航能力。
按照威馬的描述，首款純電轎車Maven的NEDC 綜合續(xù)航里程達到800km。
800km超長續(xù)航、L4自動泊車、5G互聯這些能力，2021年在威馬的首款純電轎車上實現。
“要么出眾，要么出局，以前吹過的牛，是要兌現的?！?/p>
這是沈暉面對下行汽車市場，2019年放過的豪言。面對新下一個汽車時代的標簽——智能汽車，威馬汽車算是守住了2020年開局銷量的底線。
今年第一季度，小鵬G3以2331臺的銷量獲得新勢力排行榜第2的位置，而威馬EX5則以2092臺的成績排在第三位。
這次EX5-Z的上市，從產品、定位以及智能體現上無疑有著繼續(xù)較量小鵬G3的考量，畢竟作為新勢力的頭部選手，威馬和小鵬共同撐起了15-25萬級純電車的市場，并贏得了廣大年輕團體的認可，接下來考驗他們的是大眾用戶。
電動車不同于燃油車，它有不斷的技術迭代、產品周期繼續(xù)更新的需求。特斯拉亦是如此，不斷迫使純電車型更快的升級，從而具備更佳競爭力。威馬推出首款純電概念轎車Maven也是拓展智能汽車的賽道，增加競爭力的籌碼。
此前，沈暉對賭美團王興：威馬不進Top3就送王興一輛車。王興稱，理想、蔚來、小鵬是未來僅存的三家造車新勢力，沒有威馬。
無論是造車新勢力，還是舊勢力，產品是所有品牌的核心競爭力。
前五年里，與其他造車新勢力不同的是，威馬并沒有把所有研發(fā)精力集中在智能化與汽車互聯方面，而是深耕在新勢力們并不擅長的整車領域。
這當然和沈暉的性格有關，作為一個在傳統(tǒng)車企摸爬滾打20多年的明星經理人，沈暉在造車新勢力中是最“傳統(tǒng)”的一個。
2020年是沈暉踏入新造車棋局的第5年，從昨晚的整場發(fā)布會上看，威馬將要不斷為智能加碼，當然，這也是接下來汽車戰(zhàn)場上的主要較量。
完/ 智能駕駛領域，請關注雷鋒網 雷鋒網 雷鋒網，重要的事情說三遍。
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