繼廣州、長(zhǎng)沙之后，上海街頭也出現(xiàn)了RoboTaxi無(wú)人車的身影。

4月27日，雷鋒網(wǎng)獲悉，高德地圖與自動(dòng)駕駛公司AutoX正式啟動(dòng)了RoboTaxi無(wú)人車體驗(yàn)招募項(xiàng)目。即日起，上海市民只要在高德地圖上搜索“無(wú)人車”進(jìn)行報(bào)名，收到通知后就可以免費(fèi)體驗(yàn)。

目前，AutoX的無(wú)人車服務(wù)只在上海嘉定汽車城開(kāi)放，運(yùn)營(yíng)時(shí)間從早上7點(diǎn)半到晚上10點(diǎn)。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，為期約一個(gè)月的體驗(yàn)期過(guò)后，項(xiàng)目將會(huì)正式上線對(duì)公眾開(kāi)放。

AutoX告訴新智駕，上海車隊(duì)計(jì)劃第一期上線30臺(tái)，主力車型是自動(dòng)駕駛版的福特MKZ，上面搭載了AutoX的第三代量產(chǎn)硬件系統(tǒng)，采用完全自主研發(fā)的車載域控制器和線控系統(tǒng)。

上海是雙方合作的第一站，AutoX表示后續(xù)會(huì)在更多城市開(kāi)通服務(wù)，并且增加各種車型和車輛品牌。

Robotaxi會(huì)是一門(mén)好生意嗎？

從操作來(lái)看，呼叫RoboTaxi與呼叫普通網(wǎng)約車操作相同，用戶使用高德打車，輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，在“舒適”車型中勾選“AutoX”即可完成呼叫。

用戶可在高德地圖App中打到無(wú)人車

接到訂單后，RoboTaxi會(huì)根據(jù)乘客起點(diǎn)位置在附近安全停車，這一點(diǎn)與其他設(shè)置上下車站點(diǎn)的自動(dòng)駕駛汽車有所不同。

行駛過(guò)程中，RoboTaxi可以識(shí)別前方紅綠燈、周邊的車輛和行人，以及道路兩側(cè)的設(shè)施等，并根據(jù)訂單行程合理規(guī)劃路線。

通過(guò)車輛的攝像頭和雷達(dá)等設(shè)備，車內(nèi)的大屏幕會(huì)還原了車輛周邊的狀況，提示當(dāng)前車速、交通信號(hào)燈狀態(tài)、轉(zhuǎn)向提醒等，供乘客實(shí)時(shí)了解。

零接觸用戶操作界面確保衛(wèi)生安全

在無(wú)人車示范應(yīng)用的第一階段，按照法規(guī)要求，AutoX的每輛車內(nèi)仍配備安全員。

雖然目前只在嘉定汽車城開(kāi)放，不過(guò)AutoX表示，其技術(shù)能夠支持全天候全氣候駕駛，可覆蓋范圍大大超過(guò)政府劃定的區(qū)域，未來(lái)運(yùn)營(yíng)域ODD的開(kāi)放會(huì)緊跟當(dāng)?shù)卣叩墓?jié)奏。

隨著自動(dòng)駕駛逐步落地，AutoX認(rèn)為，有人駕駛和無(wú)人駕駛混合派單將成為RoboTaxi商業(yè)化的必經(jīng)之路。

因?yàn)槿绻鸕oboTaxi的運(yùn)營(yíng)范圍與車隊(duì)規(guī)模逐漸擴(kuò)張， 單純依靠自動(dòng)駕駛企業(yè)的運(yùn)營(yíng)車隊(duì)和打車入口，很難滿足用戶的真實(shí)需求；加上目前自動(dòng)駕駛技術(shù)尚且無(wú)法“一步到位”完全替代人類駕駛員，與自動(dòng)駕駛真正大規(guī)模商業(yè)化落地仍然存有距離。

因此自動(dòng)駕駛公司+出行平臺(tái)的組合，算是一種較為理想的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。

對(duì)于出行平臺(tái)而言，自動(dòng)駕駛車輛既是一種新興的出行方式，同時(shí)也可以作為運(yùn)力補(bǔ)充，填補(bǔ)供需不足。

比如，在符合自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)域的條件下，出行平臺(tái)通過(guò)分析評(píng)估可能會(huì)派出配有自動(dòng)駕駛車輛接單。但超過(guò)自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)營(yíng)域的訂單（比如駕駛距離過(guò)長(zhǎng)、處于打車高峰期自動(dòng)駕駛車滿載）仍要派給專業(yè)的人類駕駛員。

安裝AutoX第四代自動(dòng)駕駛硬件系統(tǒng)的長(zhǎng)城SUV

于AutoX而言，高德地圖無(wú)疑是個(gè)絕佳的流量入口。

但“打車入口或APP不是我們重點(diǎn)業(yè)務(wù)范圍，而是我們的生態(tài)圈。”AutoX表示：“高德所覆蓋的國(guó)民級(jí)出行服務(wù)的司機(jī)網(wǎng)絡(luò)，是無(wú)人駕駛循序漸進(jìn)的商業(yè)化應(yīng)用過(guò)程中不可缺少的互補(bǔ)司機(jī)網(wǎng)絡(luò)。AutoX通過(guò)高德提供人類司機(jī)、自動(dòng)駕駛司機(jī)的混合派單，建立了商業(yè)化的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

高德打車相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，“高德地圖一直都保持著對(duì)前沿科技和創(chuàng)新模式的積極探索，共享出行與自動(dòng)駕駛均是我們重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，兩者的融合也是未來(lái)交通出行的重要趨勢(shì)。在聚合打車服務(wù)的基礎(chǔ)上，高德地圖今天啟動(dòng)了無(wú)人車上線計(jì)劃，不僅可為城市交通提供運(yùn)力補(bǔ)充，還可以為用戶帶來(lái)差異化、更新鮮的出行體驗(yàn)。”

目前，高德打車已經(jīng)接入了國(guó)內(nèi)40多家網(wǎng)約車平臺(tái)，在出租車、經(jīng)濟(jì)、豪華等多種車型的基礎(chǔ)上新增無(wú)人車，為AutoX無(wú)人駕駛車輛的成長(zhǎng)提供足夠的空間。

在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里，人機(jī)混合派單會(huì)成為高德地圖出行平臺(tái)的一種常態(tài)。而自動(dòng)駕駛公司與出行平臺(tái)的綁定，也逐漸成為一大趨勢(shì)。

4月19日，百度也全面開(kāi)放Apollo Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，長(zhǎng)沙用戶能夠通過(guò)百度地圖、百度APP 實(shí)現(xiàn)一鍵呼叫，也正是采取了這種模式。

更多的例子還包括，國(guó)內(nèi)文遠(yuǎn)知行與廣州白云出租的合作，國(guó)外安波福Aptiv與Lyft在拉斯維駕駛的落地、Waymo與Lyft的部分合作等。

此前，麥肯錫發(fā)布報(bào)告顯示，中國(guó)有潛力成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最大的市場(chǎng)。自動(dòng)駕駛汽車將逐步滲透出行市場(chǎng)，無(wú)人駕駛汽車占有率逐步增加，而有人駕駛汽車的占有率逐步減少。

保守估計(jì)，至2040年自動(dòng)駕駛汽車將占據(jù)中國(guó)乘客總里程數(shù)的66%，自動(dòng)駕駛汽車出行將成為1.1萬(wàn)億美元市場(chǎng)，另外還將有9000億美元的自動(dòng)駕駛汽車銷售市場(chǎng)。

可見(jiàn)，自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)前景巨大，玩家們也正在不斷地向這塊蛋糕靠近。如果RoboTaxi真正融入現(xiàn)有出行生態(tài)，那么是不是可以期待一下未來(lái)的自動(dòng)駕駛出行大戰(zhàn)？

（雷鋒網(wǎng)）                       

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