雷鋒網(wǎng)按：坐在車?yán)锸湛爝f是怎樣一種體驗(yàn)？2017年CES，寶馬宣布與亞馬遜Prime Now快遞服務(wù)合作，未來在行車途中預(yù)約收取快遞也成為可能。寶馬稱，通過這一功能，用戶可以從容地在車內(nèi)在線購物。Prime Now與開放式移動(dòng)云將根據(jù)車輛位置、路線和實(shí)時(shí)交通信息計(jì)算出最佳交付地點(diǎn)；車輛到達(dá)交付點(diǎn)之后，Prime Now的員工將把貨物送到用戶的手中。

 這也是寶馬與亞馬遜在Alexa語音控制后的又一次合作，未來這些功能都將整合到寶馬稱為“BMW云端互聯(lián)”的計(jì)劃中，2016年12月，這項(xiàng)功能已在中國正式上線。

與其他參展的汽車廠商不同，寶馬展示的技術(shù)場景更加復(fù)雜而全面，包含了自動(dòng)駕駛、智能家居、新的車內(nèi)控制器和微軟的個(gè)人助理“小娜”。

 寶馬在此次CES上用于展示自動(dòng)駕駛技術(shù)的是一輛經(jīng)過改裝的BMW 5系轎車。在自動(dòng)泊車功能展示中，抵達(dá)停車場時(shí)，車輛自動(dòng)與泊車管理服務(wù)進(jìn)行連接，顯示屏?xí)崾抉{駛者可以使用預(yù)約的停車位。駕駛者與乘客下車后，車輛隨即啟動(dòng)自動(dòng)泊車功能。BMW云端互聯(lián)將在車輛停好后向駕駛者推送提示信息。通過環(huán)視影像系統(tǒng)，用戶還可以實(shí)時(shí)查看車輛情況。

 2016年7月，寶馬宣布與英特爾和Mobileye合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，并計(jì)劃于2021年正式投產(chǎn)。這三家公司在2017 CES期間聯(lián)合召開新聞發(fā)布會(huì)，透露即將在美國和歐洲進(jìn)行路測的40輛BMW 7系將“采用英特爾和Mobileye的尖端技術(shù)”，并以“可擴(kuò)展模式”開發(fā)，其它汽車制造商也可以參與其中。

但寶馬顯然不止步于與一兩家科技企業(yè)合作， 寶馬董事會(huì)成員克勞斯·費(fèi)爾馳表示：“寶馬歡迎其它汽車制造商、零件供應(yīng)商或者相關(guān)技術(shù)公司加入我們的合作平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)?！?/span>

 與寶馬一貫的主張相同，汽車技術(shù)只是寶馬宏大計(jì)劃的一小部分。除了與亞馬遜的再次合作，寶馬稱之為“BMW Conncted Window”的技術(shù)將互聯(lián)領(lǐng)域擴(kuò)展到家居環(huán)境，寶馬如此描述未來出行和生活：

 “當(dāng)用戶開始新的一天時(shí)，BMW Connected Window的界面將顯示溫暖的問候，與此同時(shí)，用戶每天的出行日程會(huì)按照時(shí)間軸進(jìn)行顯示，出行目的地，建議出發(fā)時(shí)間、天氣情況等信息一目了然。虛擬界面通過手勢來操作，與觸摸屏一樣直觀。更新信息也可以通過BMW 云端互聯(lián)添加到日程中并與其他智能設(shè)備保持同步，幫助用戶胸有成竹地開始新一天的生活?！?/span>

 寶馬此舉的目的在于，為用戶提供完整的生活服務(wù)。寶馬展出的“BMW i Inside Future”的項(xiàng)目顯示，未來配備自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車，座艙將根據(jù)用戶需求，在休息室、辦公室和娛樂室之間實(shí)現(xiàn)自由切換。

 2016年CES展上，寶馬公布了手勢控制和相應(yīng)的AirTouch手勢控制系統(tǒng)。其中手勢控制已經(jīng)應(yīng)用于量產(chǎn)的新BMW 7系和全新BMW 5系車型。2017年，寶馬又帶來了叫做“BMW HoloActive”的新版觸控系統(tǒng)。

 這套系統(tǒng)通過反射原理在中控臺(tái)位置投射出一塊“懸浮”屏幕，駕駛者通過指尖“點(diǎn)擊”虛擬屏幕來控制車輛。這套系統(tǒng)通過高敏感度的攝像頭捕捉駕駛者指尖的動(dòng)作。在超聲波裝置的配合下，客戶的手指可以感受到輕微的壓力，模擬了傳統(tǒng)觸控屏的體驗(yàn)，讓操作更符合用戶的習(xí)慣。

 寶馬稱，未來的車輛內(nèi)，駕駛者和乘客可以各自享受音樂而不互相干擾。首次展出的音效裝置BMW Sound Curtain通過座椅頭枕發(fā)射出不同的聲音信號(hào)，為每個(gè)座位上的用戶提供個(gè)性化的娛樂。

在本次CES上，寶馬還展示了微軟的個(gè)人助理小娜（cortana）在車內(nèi)的應(yīng)用?？紤]到此前亞馬遜的Alexa已經(jīng)與寶馬合作過，在人工智能方面寶馬也與IBM的“沃森”有過合作，下一步是否會(huì)和微軟甚至更多IT企業(yè)合作猶未可知。

 車企與新技術(shù)領(lǐng)域公司的合作似乎比預(yù)想的更快：去年的CES上，寶馬展示最多的是自家研發(fā)的諸多技術(shù)，而在今年的CES上雷鋒網(wǎng)看到，汽油車企業(yè)的開放程度和包容性比多數(shù)人想象得更強(qiáng)。

 從現(xiàn)場展示出的設(shè)備而來看，寶馬對(duì)于未來出行的認(rèn)識(shí)已經(jīng)確定在了將汽車從簡單的交通設(shè)備變成智能生活的一部分，其中的娛樂、辦公等活動(dòng)，將會(huì)在不同場景間無縫切換。

 不只是寶馬在轉(zhuǎn)變，雷鋒網(wǎng)在CES2017上見到的多數(shù)汽車巨頭，都有向這個(gè)方向轉(zhuǎn)化的趨勢。包括奧迪與英偉達(dá)的合作，菲亞特克萊斯勒與谷歌的合作，寶馬與英特爾的合作，都是這一趨勢的最好證明。

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