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人們總是無法停止對(duì)科技世界的探索。
今年春晚，一群機(jī)器?！竿鼗恼摺沟巧衔枧_(tái)；幾天前，雷軍在聲情并茂的演講中推出了 Cyberdog 「鐵蛋」；將視線移至天空之外，馬斯克一直鐘情于 SpaceX 的載人登月計(jì)劃。
除了在各類科幻電影中的所見，你很難想象，現(xiàn)實(shí)生活中智能汽車和機(jī)器人兩個(gè)概念結(jié)合究竟會(huì)是什么樣子。
此前百度李彥宏在WAIC大會(huì)上表示，智能汽車未來更像智能機(jī)器人，或者反過來說也對(duì)，也就是未來機(jī)器人的主流方向，更像一臺(tái)智能汽車。
直到今天，人們對(duì)這一全新的汽車產(chǎn)品形態(tài)有了更具象的認(rèn)知——
8月18日，百度與央視新聞聯(lián)合舉辦了百度世界大會(huì)2021，正式發(fā)布了全球首款汽車機(jī)器人。
從外觀來看，它完全不同于當(dāng)下任何一款汽車產(chǎn)品：
自動(dòng)鷗翼門、全玻璃車頂與外部傳感器融為一體，而車輛前方的視野會(huì)盡收于車內(nèi)的超大曲面屏中，車內(nèi)不設(shè)方向盤、踏板，看起來非常賽博朋克。
這款汽車機(jī)器人的內(nèi)核同樣顛覆了傳統(tǒng)汽車的設(shè)計(jì)概念：
據(jù)官方介紹，汽車機(jī)器人不僅可以實(shí)現(xiàn) L5 級(jí)自動(dòng)駕駛，解放人的雙手雙腳；還可以跟人交談、服從人的指令并主動(dòng)提供服務(wù)；基于百度大腦的 AI 能力，它還具備自我學(xué)習(xí)和不斷升級(jí)的能力。
簡(jiǎn)而言之，在「汽車」這個(gè)移動(dòng)空間的屬性上，它還可以是你的駕駛員、助理、管家。
從過去到未來，從馬車到蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車到電動(dòng)車，人們一直在追尋更安全的、更便捷的、更智能的出行方式。
百度的汽車機(jī)器人則是顛覆了傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)品形態(tài)。
官方表示，汽車機(jī)器人是百度多個(gè)部門聯(lián)合設(shè)計(jì)與研發(fā)的成果，集百度多項(xiàng)最先進(jìn)的 AI 技術(shù)之大成，得以實(shí)現(xiàn)李彥宏口中所說的「能移動(dòng)、懂交流、會(huì)學(xué)習(xí)」的三大功能。
能移動(dòng)——國(guó)內(nèi)首款L5 級(jí)自動(dòng)駕駛車輛
據(jù)了解，在移動(dòng)方面，汽車機(jī)器人具有 L5 級(jí)自動(dòng)駕駛能力，完全不需要人駕駛。而這一能力源于百度 Apollo 的自動(dòng)駕駛能力、5G云代駕能力，以及車路協(xié)同能力。
盡管百度當(dāng)前的車隊(duì)規(guī)模、測(cè)試?yán)锍?、相關(guān)專利的數(shù)量都堪稱是國(guó)內(nèi)之最，但出于安全的考慮，百度現(xiàn)階段大部分自動(dòng)駕駛車輛的座位上還保留了安全員。
為了將更加安全可靠的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)推向市場(chǎng)，百度做了足夠多的努力。其中就包括打造更強(qiáng)大的 AI 司機(jī)能力，即通過完備的系統(tǒng)設(shè)計(jì)來形成多重保障，以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的場(chǎng)景、保證駕駛的安全。
資料顯示，百度目前在城市道路的綜合送達(dá)成功率達(dá)到 99.99%，安全性已經(jīng)超過一般的人類駕駛員。
在北京、廣州、長(zhǎng)沙、滄州等特定區(qū)域內(nèi)，百度全無人駕駛的出行服務(wù)已面向公眾開放。這或許也在很大程度上印證著百度對(duì)自身技術(shù)實(shí)力的自信。
隨著百度現(xiàn)有自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)一步迭代，汽車機(jī)器人完全有能力實(shí)現(xiàn)完全不需要人駕駛的 L5 級(jí)自動(dòng)駕駛。
懂交流——人機(jī)交互無障礙
從某種程度上來說，自動(dòng)駕駛發(fā)展的實(shí)質(zhì)，到最后都會(huì)是安全地完成從 A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)的運(yùn)輸任務(wù)，從車輛起步、到自動(dòng)駕駛、到停車，整個(gè)過程是相對(duì)固化的。
因此，在可預(yù)見的未來，艙內(nèi)的人機(jī)交互才是提供差異化體驗(yàn)的根源。百度也充分考慮到了這一點(diǎn)。
在人機(jī)交互方面，汽車機(jī)器人通過語音、文字、視覺甚至觸覺等多模交互讓乘坐用戶的需求得到更加自然的響應(yīng)，可以為乘客提供出行、會(huì)議、娛樂、內(nèi)容等全場(chǎng)景服務(wù)體驗(yàn)。
其中，語音是實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互非常重要的一環(huán)，也是百度的一大先進(jìn)技術(shù)。
在此之前，百度在 AI 語音領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)就已遷移到了汽車產(chǎn)品之中。比如小度助手汽車版已經(jīng)搭建了全新 Feed 流式交互框架、全雙?多模融合交互、SMLTA 離在線語音模型等多種全新的交互方式。
未來，這些語音相關(guān)技術(shù)都有可能助力汽車機(jī)器人實(shí)現(xiàn)與乘客之間的無障礙對(duì)話，成為其主動(dòng)提供服務(wù)的技術(shù)基礎(chǔ)。
會(huì)學(xué)習(xí)——自主決策、自我學(xué)習(xí)
另一方面，汽車機(jī)器人基于百度大腦的 AI 能力可以進(jìn)行思考并自主做出決策。
這款汽車機(jī)器人需要服務(wù)各種場(chǎng)景，而現(xiàn)實(shí)世界中的各種挑戰(zhàn)無不在對(duì)汽車機(jī)器人的自我學(xué)習(xí)和不斷升級(jí)的能力提出更高的要求。
比如，其龐大「體型」之上承載了紛繁復(fù)雜的零部件，汽車「特質(zhì)」之下又暗含了對(duì)安全可靠性的極高要求。要讓機(jī)械結(jié)構(gòu)與軟件協(xié)同起來、在確保安全的前提下運(yùn)轉(zhuǎn)起來，并非易事。
另外，即便在測(cè)試環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)良好，真實(shí)使用場(chǎng)景下遇到的困難也可能超乎人們想象。
這也是為什么業(yè)內(nèi)有人表示，只有懂 AI 的企業(yè)才能打造出真正適合 AI 時(shí)代的汽車產(chǎn)品。
總得來看，汽車機(jī)器人并不是一款簡(jiǎn)單的汽車工業(yè)制造的產(chǎn)物，而是百度多項(xiàng)最先進(jìn)的AI 技術(shù)在綜合場(chǎng)景上的運(yùn)用，具有劃時(shí)代的意義。
由此，無論是在外觀設(shè)計(jì)方面，還是在對(duì)自動(dòng)駕駛以及人機(jī)交互的理解層面，智能汽車行業(yè)對(duì)于未來汽車形態(tài)的想象都多了一個(gè)可以借鑒的樣板。
值得注意的是，百度汽車機(jī)器人的推出也是一次偉大且冒險(xiǎn)的創(chuàng)新——
汽車產(chǎn)品涉及到人身安全，深耕這一領(lǐng)域既要有承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的意愿，也要有承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的能力，能夠致力于這一使命達(dá)成的公司并不多。
自動(dòng)駕駛的下半場(chǎng)已然來臨。
沒有人會(huì)懷疑，規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營(yíng)對(duì)于自動(dòng)駕駛下半場(chǎng)角逐的重要性，而出行平臺(tái)無疑是普羅大眾進(jìn)入自動(dòng)駕駛世界的入口。
對(duì)于百度而言，本次發(fā)布的全民自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)「蘿卜快跑」就是這樣一個(gè)存在。
事實(shí)上，百度重倉(cāng) Robotaxi 是極具前瞻意義的。
根據(jù) IHS 于近日發(fā)布的相關(guān)報(bào)告，整個(gè)共享出行市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模在 2030 年將達(dá)到 2.25 萬億元人民幣。其中 Robotaxi 會(huì)占據(jù) 60% 比例達(dá)到 1.3 萬億元，頭部服務(wù)商或占據(jù)超 40% 的市場(chǎng)份額。
隨著「蘿卜快跑」的投入使用，百度的 Apollo 無人車將會(huì)進(jìn)一步融入大眾的生活，以一種常態(tài)化的類似網(wǎng)約車的出行形式存在，作為現(xiàn)有運(yùn)力的補(bǔ)充。而百度 Apollo 無人車正是汽車機(jī)器人的雛形。
目前，百度正在摸索自動(dòng)駕駛的行業(yè)定位和定價(jià)模型，宗旨是——
既不讓自動(dòng)駕駛高高在上，遠(yuǎn)離老百姓的日常出行，又要尊重基礎(chǔ)的商業(yè)邏輯，讓自動(dòng)駕駛具備可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)閉環(huán)。
經(jīng)過 Apollo 過去兩年的 Robotaxi 運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，蘿卜快跑為面向大眾提供商業(yè)化運(yùn)營(yíng)和多元化增值服務(wù)做了更多準(zhǔn)備，底層邏輯在于如何讓用戶體驗(yàn)更流暢、車隊(duì)調(diào)度效率更高等。
Apollo Go 是從實(shí)驗(yàn)室走向公眾的第一代出行平臺(tái)版本。界面上能夠清晰地顯示上下車站點(diǎn)、車輛行駛路線、以及客服電話等必要的信息。
迄今為止，Apollo GO 是開放城市最多的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，落地城市包括北京、長(zhǎng)沙、滄州、廣州等。通過 Apollo Go，上述城市基本可以在無人車出行方面做到無門檻打車。
官方數(shù)據(jù)顯示，截至 2021 年上半年，百度自動(dòng)駕駛出行服務(wù)已累計(jì)接待乘客超過 40 萬人次，測(cè)試?yán)锍坛^ 1400 多萬公里，自動(dòng)駕駛專利數(shù)量超過 2900 件。僅僅在北京亦莊，Apollo Go 每天訂單完成超過 1000 單，涵蓋早晚高峰。
這些數(shù)字既是百度運(yùn)營(yíng)落地的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也是百度開啟下一階段規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營(yíng)的底氣。
回首此前百度 Apollo 的落地腳步可以發(fā)現(xiàn)：自動(dòng)駕駛商業(yè)化時(shí)代正在加速到來。
比如，百度于去年 8 月在北京落地 Robotaxi，僅花了一個(gè)多月時(shí)間，便向公眾全面開放自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，半年時(shí)間便開放了完全無人駕駛規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營(yíng)。
相比之下，前年百度 Robotaxi 正式落地長(zhǎng)沙，到向長(zhǎng)沙市民全面開放，歷時(shí)近 7 個(gè)月。
有了「蘿卜快跑」的加持，百度 Apollo 未來將開拓更多運(yùn)營(yíng)城市和出行場(chǎng)景。
事實(shí)上，無論是汽車機(jī)器人還是蘿卜快跑平臺(tái)，都不是憑空而來。而是建立在百度 Apollo 歷經(jīng)八年耕耘的根基之上。
自提出"All in AI"的戰(zhàn)略以來，百度對(duì) AI 技術(shù)的研發(fā)投入超過 1000 億元，其中智能駕駛是其最為重視的賽道。不僅資源盡量向其傾斜，李彥宏本人也曾多次為 Apollo 無人車站臺(tái)。
在百度內(nèi)部的組織架構(gòu)上，智能駕駛也被提到了非常重要的高度。今年，百度還創(chuàng)建了獨(dú)立的汽車子公司。
截止目前，百度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)、"樂高式"智能汽車解決方案、以及集度汽車的全布局。背后的深意在于：
一邊賦能車企、賦能出行領(lǐng)域，為自己尋求短期的變現(xiàn)；一邊正式下場(chǎng)造車（集度），為技術(shù)的長(zhǎng)期發(fā)展提供落地試驗(yàn)田。
不少跡象表明，上述短期和長(zhǎng)期的兩個(gè)目標(biāo)正在逐步實(shí)現(xiàn)。
短期來看，百度已經(jīng)找到了自動(dòng)駕駛技術(shù)短期變現(xiàn)的方式。
賦能出行領(lǐng)域，未來 3 年內(nèi)，百度的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)將拓展到 30 個(gè)城市，車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大至 3000 輛，預(yù)計(jì)在 2025 年實(shí)現(xiàn)盈利；賦能車企方面，2021 下半年百度每個(gè)月都會(huì)有一款新車上市，而每一個(gè)訂單都能為百度帶來一定的回血。
長(zhǎng)期來看，百度正在嘗試通過造車來打通技術(shù)-產(chǎn)品-造血的閉環(huán)。
眼下，集度汽車的運(yùn)營(yíng)、設(shè)計(jì)、產(chǎn)品研發(fā)、工程軟件等核心團(tuán)隊(duì)已基本搭建完畢，團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá)到數(shù)百人的量級(jí)，并且將在三年內(nèi)推出第一款汽車產(chǎn)品。日后，集度品牌也會(huì)成為汽車機(jī)器人落地的領(lǐng)軍品牌。
當(dāng)然了，自動(dòng)駕駛的落地要基于車，同樣也離不開路。
大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，百度 Apollo 展示了其 AI 智能信控系統(tǒng)在河北保定的落地成效，將區(qū)域范圍內(nèi)的車輛通行時(shí)間平均縮短約 20%。
百度也一直在積極參與"智慧路"的打造，并打造了 ACE 智能交通解決方案。
目前百度ACE智能交通引擎正在深耕智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交管、智慧高速、智慧停車多條賽道，相關(guān)成果已在北京、廣州、上海、重慶近30多個(gè)城市落地。
不難發(fā)現(xiàn)，百度 Apollo 致力于實(shí)現(xiàn)交通出行的全要素智能化，譬如開創(chuàng)性的出行方式（自動(dòng)駕駛）、不同形態(tài)的汽車產(chǎn)品（汽車智能化）、譬如情況各異的城市道路（智能交通）。
在 AI 技術(shù)與產(chǎn)業(yè)結(jié)合的當(dāng)下，人們的出行生活迎來了前所未有的顛覆。百度而Apollo 正在全面引領(lǐng)汽車與交通產(chǎn)業(yè)的智能化變革。
過去千百年以來，無數(shù)科學(xué)家們通過機(jī)器將人類從重體力勞動(dòng)中解放。
如今，創(chuàng)新者們正利用 AI 將人們從充滿不可預(yù)知的危險(xiǎn)中解放。
回顧多年的發(fā)展，百度已然成為賽道內(nèi)的領(lǐng)跑者，汽車機(jī)器人以及蘿卜快跑的發(fā)布就是力證。
很難說每個(gè)具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品能在當(dāng)下發(fā)揮出多大的商業(yè)價(jià)值，但對(duì)于企業(yè)而言，這是對(duì)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)的認(rèn)可，是對(duì)自身技術(shù)文化的自信；對(duì)社會(huì)而言，是人們探索未來科技世界的必經(jīng)之路。
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