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雷鋒網(wǎng)按：去年 3 月 30 日，起售價(jià)為 3.5 萬(wàn)美元的特斯拉 Model 3 發(fā)布。隨后，特斯拉 CEO Elon Musk 在個(gè)人 Twitter 上宣布這款新車在 3 天內(nèi)收到了 27.3 萬(wàn)筆訂單。
一款車型還未正式開售就已經(jīng)收到如此多的訂單，這在 100 多年的汽車銷售歷史上從未遇到過(guò)，這足以證明特斯拉將 Model 3 賣出了當(dāng)年 iPhone 的效果。
7 月 29 日，首批 30 位 Model 3 車主的交付儀式在特斯拉 Frement 工廠舉行。值得注意的是，這 30 位車主都是特斯拉內(nèi)部的員工。
在交付儀式上，Musk 表示特斯拉目前收到將近 50 萬(wàn) Model 3 的訂單，其中有三分之二來(lái)自美國(guó)本土，三分之一來(lái)自全球其他國(guó)家。
如此大的訂單數(shù)量自然讓 Musk 倍感壓力，以至于在他的個(gè)人 Twitter 上，每天都有用戶在問(wèn)他：Where is my Model 3？
不過(guò)，這個(gè)問(wèn)題似乎正在得到解決。Musk 表示特斯拉「已經(jīng)將制造流程大大簡(jiǎn)化」，例如其中一個(gè)變化是，Model 3 的門把手不再是自動(dòng)彈出，而是采用按鈕彈出。
目前特斯拉的工廠可以生產(chǎn) 50000 輛 Model S 或 Model X，并且很快將能夠生產(chǎn) 20 萬(wàn)輛 Model 3。
與 Model S 相比，Model 3 在性能、續(xù)航里程、車身用料和個(gè)性化功能配置上全部做了簡(jiǎn)化。特斯拉希望在保證基礎(chǔ)體驗(yàn)的前提下，以此降低 Model 3 的成本和售價(jià)。
但即便「縮水」，在一段與沃爾沃 S60 碰撞測(cè)試的對(duì)比視頻中，Model 3 絲毫不輸后者，依然拿到了 5 星安全碰撞評(píng)級(jí)。
Musk 在現(xiàn)場(chǎng)介紹，Model 3 有兩種配置：標(biāo)準(zhǔn)配置和可選配置。其中標(biāo)準(zhǔn)配置交付時(shí)間在 2017 年秋季。
標(biāo)準(zhǔn)配置整車起售價(jià)為 3.5 萬(wàn)美元，續(xù)航里程為 220 英里（EPA 工況 354 公里），0 到 100 公里加速為 5.6 秒，最高時(shí)速 217 公里/時(shí)；
可選配置整車起售價(jià)為 4.4 萬(wàn)美元，續(xù)航里程為 310 英里（EPA 工況 499 公里），0 到 100 公里加速為 5.1 秒，最高時(shí)速 225 公里/時(shí)；
就可選配置而言，這相當(dāng)于用戶需要支出額外 9000 美元，才能獲得 90 英里的長(zhǎng)續(xù)航里程電池組。此外，由于 Model 3 本身不含 AutoPilot （高級(jí)輔助駕駛功能），要想開啟這一功能，用戶還需額外支付 5000 美元，如果特斯拉到時(shí)放開全自動(dòng)駕駛功能，想要激活還得再支付 3000 美元。
在內(nèi)飾方面，與 Model S、Model X 車型相比，Model 3 的內(nèi)飾要簡(jiǎn)潔得多。最吸引眼球的可能就是那塊 15 英寸觸摸屏，車內(nèi)座椅采用的則是織物材質(zhì)。
如果用戶需要帶有紫外線和紅外防護(hù)的有色玻璃天窗、高級(jí)加熱座椅和客艙材質(zhì)、木質(zhì)裝飾、優(yōu)質(zhì)音響、LED 霧燈，則需要額外支付 5000 美元。
由此，用戶想購(gòu)買一輛長(zhǎng)續(xù)航、帶 AutoPilot 功能、有個(gè)性化內(nèi)飾的 Model 3，價(jià)格并不會(huì)太低。
眾所周知的是，Model 3 受到追捧可以推動(dòng)電動(dòng)汽車進(jìn)入主流市場(chǎng), 并幫助特斯拉從小眾轉(zhuǎn)向大眾。不過(guò)有個(gè)問(wèn)題是，特斯拉雖然已經(jīng)有了遠(yuǎn)超其他汽車大品牌的受歡迎度，卻還沒(méi)有能和它匹配的產(chǎn)量。
Musk 在今天的交付儀式上表示，特斯拉 Model 3 的產(chǎn)能將在今年 12 月以后得到大幅度提升（如上圖），達(dá)到每周 5000 輛的水準(zhǔn)——這也是特斯拉此前預(yù)期的在今年第四季度「某個(gè)時(shí)刻」達(dá)到的產(chǎn)能，到明年年初達(dá)則到 1 萬(wàn)輛/周。
在最近一次財(cái)報(bào)會(huì)議上，Musk 透露，Model 3 的預(yù)訂數(shù)量已經(jīng)逼近了 50 萬(wàn)輛。按照目前產(chǎn)能爬坡的狀態(tài)，特斯拉需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)消化這些訂單。所以未來(lái)的 12 個(gè)月對(duì)特斯拉至關(guān)重要。
除了產(chǎn)能，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也同樣重要。目前特斯拉超級(jí)充電樁在全球數(shù)量為 6124 座，Elon Musk 預(yù)計(jì)在兩年內(nèi)特斯拉超級(jí)充電樁的數(shù)量將是目前的 3 倍，即 18000 座。Musk 打趣地表示，到時(shí)車主們可以駕駛特斯拉的汽車環(huán)游全球了。
Elon Musk 從創(chuàng)辦特斯拉伊始，就向外界描繪了一個(gè)被稱為「Masteг Plan」的故事：造出一輛高性能的電動(dòng)跑車，證明技術(shù)可行；造出價(jià)格更低的量產(chǎn)豪華車，讓公司成名；造出大家買得起的電動(dòng)車，創(chuàng)造一個(gè)行業(yè)。
這個(gè)故事讓特斯拉獲得了美國(guó)政府的高額補(bǔ)貼和華爾街的青睞。如今，特斯拉終于走到了第三步。如果 Model 3 獲得成功，特斯拉就可以完成 2020 年銷售 50 萬(wàn)輛并且持續(xù)盈利的目標(biāo)。
當(dāng)然，這也是最困難的一步。要達(dá)到這一規(guī)模，就意味著 Model 3 必須在美國(guó)以外的市場(chǎng)獲得成功。而這毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)將是特斯拉潛在的最大市場(chǎng)。
特斯拉的高端車型 Model S 和 Model X 的影響力在過(guò)去幾年不容小覷，Model 3 是否也有同樣的吸引力超越市場(chǎng)上同級(jí)別車型？
業(yè)內(nèi)主流觀點(diǎn)是，Model 3 和包括通用 Bolt、日產(chǎn) Leaf 在內(nèi)的電動(dòng)汽車可能會(huì)一鼓作氣將這類產(chǎn)品推向主流，而這對(duì)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)絕對(duì)意義重大。
如果與傳統(tǒng)汽車對(duì)比，Model 3 3.5 萬(wàn)美元的起售價(jià)相當(dāng)于寶馬 3 系、奔馳 C 級(jí)和奧迪 A4 的價(jià)格。就這三款車，全球的年銷量超過(guò) 100 萬(wàn)輛。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，目前 Model S 在美國(guó)的銷量已經(jīng)超過(guò)了寶馬 7 系和奔馳 S 級(jí)。如果 Model 3 也能做到這一點(diǎn)，那就意味著純電動(dòng)車能形成規(guī)模效應(yīng)，它徹底取代傳統(tǒng)汽車的日子就不遠(yuǎn)了。
但實(shí)際情況是，特斯拉 Model S 和 Model X 的整體年銷量不到 10 萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字對(duì)于汽車公司來(lái)說(shuō)遠(yuǎn)達(dá)不到規(guī)模化的標(biāo)準(zhǔn)。作為對(duì)比，去年通用汽車的銷量達(dá)到了 1000 萬(wàn)輛。
所以，Model 3 是達(dá)成規(guī)?；ㄒ坏倪x擇。否則， Model S 和 Model X 的利潤(rùn)率再高也無(wú)法大幅提升特斯拉的市值。此外，如果沒(méi)有形成規(guī)?；@對(duì)于一個(gè)志在無(wú)人駕駛的特斯拉來(lái)說(shuō)，就只是一個(gè)美好的幻影。
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