停飛數(shù)月后，波音737MAX機型終于迎來復(fù)飛的曙光。

據(jù)美國福克斯商業(yè)頻道消息，美國聯(lián)邦航空管理局于當?shù)貢r間5月14日要求波音公司對所有波音舊機型包括波音737-300/400/500，共143架飛機進行檢查。 

這意味著，波音737MAX機型或?qū)⒃俅螐?fù)飛。

此前，波音737 MAX機型因在五個月內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次致命事故，累計造成346人殞命，被美國停飛20個月。

在近兩年的停飛以及新冠疫情的影響下，波音公司去年收入大幅度降低。

據(jù)波音公司今年1月發(fā)布的財報顯示，波音公司在去年第四季度收入153億美元，同比下降15%，其中民用飛機集團收入47億美元，同比下降37%。

在全球服務(wù)方面，波音公司收入37億美元，同比下降20%。公司2020年全年收入582億美元，交付民用飛機157架，分別比2019年減少24%和59%。

經(jīng)過一段時間的整改后，波音737 MAX機型于2020年11月獲美國聯(lián)邦航空管理局批準重新復(fù)飛。

然而復(fù)飛不足半年，一架波音737-500型客機在1月9日下午墜落于離雅加達國際機場約20公里的拉基島附近海域，導致機上的62名人員全部死亡。

這次事故被查明為電氣接地問題，并導致全球106架737MAX又一次停飛。

根據(jù)波音和美國聯(lián)邦航空局的說法，該問題首先在測試新制造的737 Max 8時出現(xiàn)。在該批機型尚未交付之前，他們發(fā)現(xiàn)飛機上的電源系統(tǒng)工作不正常。

根據(jù)美國聯(lián)邦航空局的說法，這可能“影響某些系統(tǒng)的運行，包括保護發(fā)動機的冰層，并導致關(guān)鍵功能的喪失和/或同時發(fā)生的多種駕駛艙影響，這可能會阻止繼續(xù)安全的飛行和著陸”。

再次停飛，對波音公司的業(yè)績造成了不小的沖擊。

據(jù)波音公司5月公布的最新月報顯示，該公司有17架飛機訂單遭客戶取消。

在事故原因查明之后，5月12日，波音獲得美國聯(lián)邦航空管理局對737 Max機型的電氣維修批準。

波音公司表示：“在獲得FAA的最終批準后，我們已經(jīng)向受影響的機隊發(fā)布了服務(wù)公告。隨著我們準備恢復(fù)飛機交付工作，我們也正在完成（維修）工作?！?/p>

目前，包括美聯(lián)航、美國航空在內(nèi)的航空公司均表示已經(jīng)開始維修該機型飛機，并將在未來幾天內(nèi)投入使用。

路透社在本月初的一篇報道指出，美國聯(lián)邦航空管理局要求波音公司提供最新的分析結(jié)果，證明波音737 MAX機型中的子系統(tǒng)不會受到電氣接地問題的影響。

而關(guān)于電氣接地問題如何出現(xiàn)的問題眾說紛紜，有消息表示原因是波音公司改變了制造飛機的方法以加快生產(chǎn)速度。另有消息稱波音公司改善了鉆孔工藝。

截至當前，僅有美國、巴西、加拿大以及歐盟27國總計30個國家批準該事故機型復(fù)飛。

隨著波音公司對所有舊機型的檢查開始，波音737MAX機型在迎來了復(fù)飛的可能。

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