颶風(fēng)山竹強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲時(shí)，特斯拉解鎖電池容量的技術(shù)也引發(fā)關(guān)注。

9月15日，特斯拉發(fā)布官方聲明稱：“為颶風(fēng)山竹做準(zhǔn)備，我們將為在華南地區(qū)注冊(cè)的裝配60kwh電池組的特斯拉車(chē)型進(jìn)行暫時(shí)調(diào)整，以讓車(chē)輛獲得額外的電池容量，及免費(fèi)充電。我們希望這能讓您安心地到達(dá)安全的地方，并在10月中旬將您的車(chē)恢復(fù)到原來(lái)的配置之前通知您。”

很快，部分特斯拉車(chē)輛的17寸液晶屏幕上彈出這條通知。

不止如此，特斯拉最近還更新了“增強(qiáng)版Autopilot自動(dòng)駕駛輔助試用”的推送。一旦車(chē)主用戶選擇啟用，即可激活并短期使用輔助轉(zhuǎn)向、自動(dòng)變道、主動(dòng)巡航控制自動(dòng)泊車(chē)等功能。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，升級(jí)已是常事。

一位特斯拉銷(xiāo)售人士告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，“這些均是通過(guò)OTA空中升級(jí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)提車(chē)后升級(jí)更新或者通過(guò)軟件方式開(kāi)通某項(xiàng)功能。也就是說(shuō)，特斯拉的車(chē)是可以通過(guò)軟件的方式不斷更新的?！?/p>

“這事兒啊至少說(shuō)明特斯拉的價(jià)值觀還是很正的；順便普及了下OTA功能。P.S. 我也是Tesla車(chē)主?！?零跑汽車(chē)副總裁趙剛在上述微博評(píng)論區(qū)表示認(rèn)同。

解鎖剩余電池容量

特斯拉官網(wǎng)顯示，Model S和Model X等車(chē)型分別配有75kWh、100kWh等不同方案。

據(jù)媒體報(bào)道，為區(qū)分電量不同，按高低配不同定價(jià)售賣(mài)，特斯拉車(chē)型曾有過(guò) 60 kWh、70 kWh、75 kWh、85 kWh、90 kWh、100 kWh六種尾標(biāo)版本。但所有車(chē)的電池包只有75kWh、85kWh、100kWh三種。

另一位特斯拉售后工作人士向雷鋒網(wǎng)新智駕表示，“解鎖本身不會(huì)對(duì)電池造車(chē)損害，這次升級(jí)是為了方便用戶出行，由工程師在后臺(tái)解鎖電池容量。不過(guò)，這要看具體情況，那些電池組容量只有60kWh的車(chē)是不能升級(jí)的，只有電池組本身是75kWh，但用戶為了價(jià)格便宜購(gòu)買(mǎi)時(shí)選擇了60kWh里程套件的車(chē)，才能解鎖剩余電量。60kWh電池組是很早的一批車(chē)，現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)停售了?！?/p>

這次對(duì)指定地區(qū)的特斯拉進(jìn)行電池升級(jí)，讓不少人感嘆智能汽車(chē)的靈活性。雖然它并非特斯拉首次借助OTA技術(shù)的操作。更早前，特斯拉還曾遠(yuǎn)程控制過(guò)車(chē)輛的剎車(chē)距離。

*特斯拉OTA升級(jí)通知

之所以能做到這樣的控制，關(guān)鍵在于OTA技術(shù)。特斯拉的官方介紹稱，Model S 和Model X會(huì)通過(guò) OTA 空中升級(jí)的方式定期獲得新的特性和功能，不斷優(yōu)化觸摸屏的用戶體驗(yàn)，同時(shí)幫助車(chē)主減少前往服務(wù)中心的次數(shù)。

車(chē)評(píng)人韓路表示，“通過(guò)軟件限制，做不同價(jià)位產(chǎn)品區(qū)隔度。通過(guò)OTA可以針對(duì)災(zāi)區(qū)一定周期內(nèi)解鎖，這就是OTA的魅力和玩法。”

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，OTA（Over－the－Air Technology）是指通過(guò)移動(dòng)通信的空中接口，對(duì)SIM卡數(shù)據(jù)及應(yīng)用進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的技術(shù)，目前主要應(yīng)用在智能手機(jī)和APP應(yīng)用上。在特斯拉等車(chē)企開(kāi)始使用OTA技術(shù)之前，汽車(chē)的電子組件通常由ECU（行車(chē)電腦）控制。

隨著汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)趨勢(shì)不斷明顯，汽車(chē)制造商對(duì)OTA技術(shù)的普及日益重視起來(lái)。去年10月，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)總經(jīng)理王曉秋宣布，公司將對(duì)25萬(wàn)輛互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)進(jìn)行第六次大規(guī)模的OTA升級(jí)，這些互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)正是基于阿里巴巴的AliOS系統(tǒng)。

OTA的雙刃劍

據(jù)咨詢機(jī)構(gòu) ABI Researc預(yù)測(cè)，到2022年將有 2.03 億輛部汽車(chē)能通過(guò) OTA 方式更新軟件，其中至少 2200 萬(wàn)輛汽車(chē)還能通過(guò) OTA 更新固件。汽車(chē)制造商快速普及 OTA 更新的原因包括：召回成本，自主駕駛和基于軟件復(fù)雜性的安全風(fēng)險(xiǎn)的增加。

不過(guò)，OTA技術(shù)并非可以完全解決一些硬件引發(fā)的汽車(chē)問(wèn)題。

今年3月，特斯拉曾表示，計(jì)劃在全球范圍內(nèi)召回大量型號(hào)S轎車(chē)，以解決動(dòng)力轉(zhuǎn)向問(wèn)題，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向螺栓在使用過(guò)程中會(huì)被過(guò)度磨損，這個(gè)問(wèn)題在氣候寒冷、使用道路鹽的地區(qū)表現(xiàn)得最為普遍。

值得注意的是，特斯拉升級(jí)電池容量的做法，被一些人稱為是“人道主義”做法。但也有人擔(dān)心，“從另一個(gè)角度這意味著廠家可以更多的去干涉到你的車(chē)輛，譬如限制產(chǎn)品的性能，讓你更快的更換產(chǎn)品，之前蘋(píng)果ios新系統(tǒng)降頻的問(wèn)題也爭(zhēng)論了很久?！?/p>

2017年11月，有蘋(píng)果iPhone 6s用戶發(fā)現(xiàn)，手機(jī)更新至最新版本iOS 11之后運(yùn)行非常緩慢，電池老化程度在20%左右。隨后用戶投訴集中出現(xiàn)。最終，蘋(píng)果官方發(fā)布聲明，對(duì)降低老款iPhone手機(jī)速度以保護(hù)電池穩(wěn)定性的決定致歉，表示不會(huì)故意縮短任何產(chǎn)品的壽命。

更重要的是，與OTA技術(shù)的融合，讓人在新鮮的同時(shí)還必須注意安全。事實(shí)上，特斯拉采用OTA技術(shù)的早期，曾被網(wǎng)絡(luò)安全研究員在Model S車(chē)型上發(fā)現(xiàn)6個(gè)重大漏洞，并通過(guò)其中一個(gè)漏洞對(duì)汽車(chē)進(jìn)行了操控，在低速行駛狀態(tài)下將汽車(chē)熄火。同年，一輛吉普切諾基被兩名安全工程師遠(yuǎn)程侵入并操控，導(dǎo)致菲亞特克萊斯勒召回了140萬(wàn)輛汽車(chē)。

當(dāng)汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)，不可避免的會(huì)涉及網(wǎng)絡(luò)安全層面。但對(duì)于智能汽車(chē)來(lái)說(shuō)，或許不必因噎廢食，畢竟同樣有安全隱患的智能手機(jī)已經(jīng)如此普及。

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