雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))訊息，3月15日，中國電動汽車百人會在北京釣魚臺國賓館發(fā)布《車城融合年度發(fā)展報告（2023）》。

本次報告參與評測的23個城市中湖南衡陽綜合排名第8，緊隨北上廣等一線城市之后，成功晉級車城融合三星城市陣營。

根據(jù)報告，衡陽在設(shè)施融合和應(yīng)用融合兩大維度表現(xiàn)出色，諸多關(guān)鍵指標如消息延遲、數(shù)字證書、身份認證、商業(yè)應(yīng)用等方面均位居前列。此外，在賦能智能駕駛部分也有較高分值，并具有一定賦能傳統(tǒng)汽車的應(yīng)用場景。

湖南省衡陽市打造的全國首個城市級自動駕駛智慧交通項目因其實效性和示范效應(yīng)，被報告列為“城市最佳實踐案例”。那么，作為三線城市的衡陽，為何能入選？

“衡陽模式”的背后

據(jù)百人會報告，早在2020年衡陽市便啟動了城市級車路云一體化建設(shè)的規(guī)劃。

2021年3月，湖南省衡陽市政府與行業(yè)新星蘑菇車聯(lián)達成戰(zhàn)略合作，蘑菇車聯(lián)對38公里城區(qū)主要道路實施智能化升級改造，布置了2000多個路側(cè)智能化設(shè)施，實現(xiàn)了每日處理數(shù)據(jù)流46.2TB，下發(fā)動態(tài)數(shù)據(jù)2592萬次，車路協(xié)同交互2737萬次，為各級別智能網(wǎng)聯(lián)車輛以及智慧交通提供了全面服務(wù)，日均服務(wù)L0-L4級別智能網(wǎng)聯(lián)車輛上萬車次。

衡陽市批量投入蘑菇車聯(lián)自動駕駛車輛包括Robotaxi、Robobus、自動駕駛清掃環(huán)衛(wèi)車、巡邏車等，同時衡陽市公安局聯(lián)合蘑菇車聯(lián)開展了人工智能、警務(wù)機器人、智慧巡邏等合作，實現(xiàn)了公共服務(wù)降本增效。

報告指出，項目建成城市級“車路云一體化”中心云平臺及5G+車路協(xié)同自動駕駛、5G+實時交通、5G+事故智能管理、5G+智能公交、5G+智慧出行、5G+特種車輛調(diào)度等應(yīng)用，有效提升了城區(qū)交通安全和效率，緩解擁堵。

衡陽市政府與蘑菇車聯(lián)達成戰(zhàn)略合作后，蘑菇車聯(lián)將全棧自主研發(fā)的行業(yè)首個"車路云一體化"自動駕駛系統(tǒng)部署到衡陽市區(qū)蔡倫大道、衡州大道及科學(xué)城周邊。

基于"車路云一體化"方案，蘑菇車聯(lián)的建設(shè)部署內(nèi)容涵蓋車、路、云全系列產(chǎn)品：標準化AI數(shù)字道路基站、標準化自動駕駛車輛、標準化智慧交通云平臺，可在基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋范圍內(nèi)，為L0-L4級所有車輛提供智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同服務(wù)。

在車端，蘑菇車聯(lián)投入了多品類、多車型標準化自動駕駛車輛(MOGO Vehicle)，包括自動駕駛出租車（Robotaxi）、自動駕駛巴士（Robobus）、小型自動駕駛功能車，覆蓋公共出行、環(huán)衛(wèi)、安防等場景。

在路端，蘑菇車聯(lián)批量部署了全球首款支持L4級自動駕駛的AI數(shù)字道路基站（MOGO AI Station）, 該基站能感知全量交通要素，進行智能計算和通信，為車輛提供協(xié)同決策，實現(xiàn)全局交通的調(diào)度和控制。可快速實現(xiàn)道路數(shù)字化，為L0-L4級別全部智能網(wǎng)聯(lián)車輛提供服務(wù)，為非智能網(wǎng)聯(lián)車輛及其他交通參與者提供服務(wù)，有效減少交通事故，提高交通效率。

在云端，蘑菇車聯(lián)交付了智慧交通 AI 云平臺（MOGO AI Cloud），涵蓋數(shù)字底座、云控平臺、交通大腦、車載智能軟件等產(chǎn)品，為衡陽城市管理者、各級別智能網(wǎng)聯(lián)車輛及其他交通參與者提供多類型智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。

“衡陽模式”可否大規(guī)模復(fù)制？

衡陽的成功實踐，為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”技術(shù)的推廣和試點工作提供了新的樣本。

站在長遠角度，為了實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展與宜居、韌性、智慧城市的打造，汽車與城市的數(shù)據(jù)互通、相互賦能是大勢所趨。但從目前的實際建設(shè)運營情況來看，仍存在建設(shè)成本高、實用性不足、使用場景有限等一系列亟待解決的問題。

在15日百人會論壇上，中國信息通信科技集團有限公司副總經(jīng)理、總工程師，移動通信及車聯(lián)網(wǎng)國家工程研究中心主任陳山枝認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是城市智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同的核心載體，是基礎(chǔ)設(shè)施最重要的服務(wù)對象，也是產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動力?！拔磥碇悄芫W(wǎng)聯(lián)設(shè)施是基礎(chǔ)，汽車就變成大的載體，這樣就會出現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的平臺經(jīng)濟，就跟今天我們講的互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟一樣”。

1月17日，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點的通知》。鼓勵以“政府引導(dǎo)、市場驅(qū)動、統(tǒng)籌謀劃、循序建設(shè)”為基本原則，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”協(xié)同發(fā)展，推動建成一批架構(gòu)相同、標準統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠的城市級應(yīng)用試點項目。

有業(yè)內(nèi)專家指出，此次試點堪比十多年前的新能源電動汽車試點，多部委寄希望借此打贏汽車產(chǎn)業(yè)競賽的“下半場”。

隨著國家對智慧城市和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)支持，衡陽經(jīng)驗有望得到更廣泛的借鑒與應(yīng)用。

百人會報告指出，衡陽項目是國內(nèi)首個完整的城市級車路云一體化落地項目，在國內(nèi)率先實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)全覆蓋。經(jīng)過三年的實踐，衡陽在政府管理、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、落地應(yīng)用、商業(yè)模式等方面作出積極探索，總結(jié)和積累了整套從設(shè)計規(guī)劃到建設(shè)運營的完整經(jīng)驗，形成車路云一體化建設(shè)“衡陽模式”，具有較大影響力，作為三線城市，所探索的經(jīng)驗在全國更可復(fù)制、可推廣。

百人會當(dāng)天論壇上，蘑菇車聯(lián)首席技術(shù)官郭杏榮認為，“目前全國范圍內(nèi)，智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋率還不夠，能發(fā)揮的作用也較小。此外，過去大家也更多著眼在自動駕駛車輛上，所能提供的服務(wù)占比很小?！币虼耍獙崿F(xiàn)車路云一體化為更多人服務(wù)，就應(yīng)該把建設(shè)思路轉(zhuǎn)變?yōu)椤暗统杀尽V覆蓋，為所有智能網(wǎng)聯(lián)車輛服務(wù)”。

那么，在政府全力助推下，哪些城市將成為繼衡陽之后的下一個黑馬？我們拭目以待。

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