雷鋒網(wǎng)按：在汽車工業(yè)史上，福特 T 型車絕對可以稱得上是劃時代的產(chǎn)品，它是世界上首款真正意義上的大規(guī)模量產(chǎn)車型，同時其低廉的價格讓汽車迅速進(jìn)入千家萬戶，成功引發(fā)了交通革命。

特斯拉正準(zhǔn)備復(fù)制福特的成功路線，不過它們的攻堅利器換成了電動車。下面，我們就對這兩家公司的發(fā)展路徑進(jìn)行一番對比，也許歷史總是驚人的相似呢。

第一輛成品 T 型車誕生于 1908 年，但直到上世紀(jì) 20 年代，T 型車才真正進(jìn)入全盛時期，當(dāng)時這款車型年產(chǎn)量超過 100 萬輛。

那么這中間的十多年時間福特都在干什么？也不是福特不努力，產(chǎn)能爬升在那個時代需要較長的時間。數(shù)據(jù)顯示，T 型車量產(chǎn)開始五年后，其年產(chǎn)量才跨過 10 萬的關(guān)口。

對比特斯拉的交付數(shù)據(jù)，你會發(fā)現(xiàn)兩家公司有著驚人的相似。下圖是 Visual Capitalist 制作的對比圖表。

從圖中可知，2011 年 Model S 開始正式量產(chǎn)后，特斯拉也經(jīng)歷了艱難的產(chǎn)能爬升，其成長曲線與 T 型車非常相似。

2017 年對特斯拉非常重要，預(yù)計電動車巨頭今年將交付 9-10 萬輛 Model S 和 X。不過，1913 年時（量產(chǎn) 6 年），T 型車的年產(chǎn)量已經(jīng)攀升到了 17 萬臺。因此，要想跟上福特的曲線，特斯拉必須在半年內(nèi)生產(chǎn) 8 萬輛 Model 3（今年 7 月正式交付）。

眼下，Model 3 已經(jīng)拿到了接近 40 萬訂單，但恐怕今年想交付 8 萬輛 Model 3 有些不太現(xiàn)實(shí)。不過，隨著 Model 3 產(chǎn)能的提高，明年特斯拉將迎來真正的黃金時代。

除了上面的圖表，Visual Capitalist 還從另一個角度對比了特斯拉和福特。當(dāng)年 T 型車的誕生對美國道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)影響深遠(yuǎn)，特斯拉的電動車隊能帶來什么新的影響嗎？

Visual Capitalist 表示：“福特的流水線和簡單化設(shè)計理念大大降低了車輛價格，這是 T 型車銷量起飛的重要原因。大量 T 型車上路造成汽油銷量大增，美國政府稅收收入有了保證，從而支撐起了大規(guī)模的道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”

Visual Capitalist 對特斯拉持類似看法，它認(rèn)為電動車的普及會帶動美國充電站的發(fā)展。

*美國公路里程變化圖

最近，特斯拉還公布了新的超級充電站網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張計劃，此舉就是為了迎接大量 Model 3 的到來。同時，在堅持了不到半年后，特斯拉又面向 Model X 和 S 用戶重啟了免費(fèi)充電服務(wù)。

與特斯拉一樣，大眾也在布局自己的充電站網(wǎng)絡(luò)，德國巨頭準(zhǔn)備在加州安裝 320 kW 的充電樁，同時在全美鋪開 150 kW+ 的高速充電網(wǎng)絡(luò)。

*美國充電站增長示意圖

如果特斯拉能繼續(xù)保持 T 型車的神奇增長曲線，未來今年它們可能會徹底改變美國汽車行業(yè)。

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