氫能是能源的未來。它燃燒后只生成水，沒有其他副產(chǎn)品，高效又清潔。氫能潛力無窮。同時(shí)其來源豐富多樣，其中包括運(yùn)用太陽能電解純凈水。

氫可用于發(fā)電驅(qū)動(dòng)引擎，氫能汽車帶來的流暢、安靜、高性能與電動(dòng)汽車體驗(yàn)一致。但同樣的體積，可以安放更多的能源，讓用戶駕駛更遠(yuǎn)的距離。

終于，有一臺非比尋常的燃料汽車出現(xiàn)了。這便是豐田燃料電池轎車。

這是一款實(shí)際的量產(chǎn)車，而之前的本田 FCX 僅僅生產(chǎn)了 200 臺。

幸運(yùn)的是，豐田在這款轎車的設(shè)計(jì)與開發(fā)上投入了無比巨大的努力令其問世，而不只是將其停留在腦海中作為概念款。

準(zhǔn)確來說，這款轎車算是混合動(dòng)力，換句話說，引擎的電力來源有兩處。一組燃料電池堆保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作，另一組小型緩沖電池組在汽車火力全開時(shí)作為電力補(bǔ)給。當(dāng)你所需要的能源大于電池堆所需要之時(shí)，緩沖電池組開工。這樣一來，汽車就會(huì)更有效率。同時(shí)也保證了汽車加速不會(huì)拖沓，因?yàn)殡姵囟讶\(yùn)作需要好幾秒，而緩沖電池組彌補(bǔ)了這一延遲。這一電池堆可以提供 100 千瓦電力，緩沖電池組尚不計(jì)在內(nèi)！

對于有 20 年開發(fā)燃料電池經(jīng)驗(yàn)的豐田來說，這家伙無論尺寸、冷啟動(dòng)性能還是成本，都比起當(dāng)年的老怪物們改進(jìn)大多了。全新的電池堆相當(dāng)迷你，可安放在前排座椅底下。啟動(dòng)無需 30 秒。成本上也不過是十年前的十分之一。

氫安放在兩個(gè)圓柱形“油”罐內(nèi)，一罐安放在后排座椅底下，另一罐安放在后輪之間。這對氫罐存儲(chǔ)了 5 千克左右高濃縮氫。然而，氫本身如讀音一樣，很輕，因此這么點(diǎn)重量就足以保證將近 500 公里的駕車?yán)锍獭６匦鹿嘌b只需要 3 分鐘?。ó?dāng)然，在有補(bǔ)給站的前提下……）

加速時(shí)候平滑無比，從 0 加速到 100 公里時(shí)速還不到 10 秒鐘！但它和其他電動(dòng)汽車一樣，在速度趨近穩(wěn)定之時(shí)會(huì)有少許“抱死”的感覺（緩緩減速）。此外你會(huì)常聽到燃料電池發(fā)出的“咝咝”聲，這是將空氣壓縮后泵入電池組的聲音。但除非你停下來趴在地板上仔細(xì)聽，否則基本聽不到。

這款轎車將于明年四月在日本市場銷售，售價(jià)約 690 萬日元，即 42 萬人民幣元。在此幾個(gè)月后，歐洲及美國市場也將開售。

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