雷鋒網(wǎng)按：CES 2017可以某種意義上稱(chēng)得上是汽車(chē)業(yè)盛會(huì)，因?yàn)槟隳苈?tīng)到諸多概念車(chē)、自動(dòng)駕駛及車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的消息。這一次，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)現(xiàn)代）也將其研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)帶到了這里。

當(dāng)然，這輛車(chē)成功引起雷鋒網(wǎng)的注意并不是因?yàn)楝F(xiàn)代的自動(dòng)駕駛技術(shù)多么優(yōu)秀——甚至超越了谷歌這樣的先行者，而是因?yàn)楝F(xiàn)代方面稱(chēng)這輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)使用了低成本傳感器以及更少的計(jì)算設(shè)備，這也助其成為一輛普通用戶可以負(fù)擔(dān)得起的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

雷鋒網(wǎng)了解到，為了保證loniq車(chē)身的圓滑設(shè)計(jì)，現(xiàn)代的工程師們也將激光雷達(dá)這樣的傳感器隱藏在了車(chē)輛的保險(xiǎn)杠之后。這和德?tīng)柛４饲罢故镜囊詩(shī)W迪SUV為藍(lán)本的自動(dòng)駕駛汽車(chē)很類(lèi)似，但這就區(qū)別于那些在頂部裝配攝像頭以及很多凸出來(lái)的傳感器的車(chē)輛。

據(jù)悉，這輛Ioniq自動(dòng)駕駛汽車(chē)沒(méi)有使用昂貴的360度激光雷達(dá)，現(xiàn)代使用價(jià)格相對(duì)便宜的 Ibeo 激光雷達(dá)——位于Ioniq的前方和側(cè)面，與此同時(shí)，現(xiàn)代在前后使用中程和遠(yuǎn)程雷達(dá)，以及在擋風(fēng)玻璃上的后視鏡附近安裝的四攝像機(jī)陣列。這些重疊的覆蓋范圍為道路提供了360度的視角，其成本遠(yuǎn)低于Google LIDAR系統(tǒng)。

不過(guò)，更加重要的是，現(xiàn)代方面的目標(biāo)是可大規(guī)模銷(xiāo)售的自動(dòng)駕駛車(chē)輛，魚(yú)與熊掌不可兼得，所以只能在高性能的計(jì)算能力上打一些折扣，這也意味著自動(dòng)駕駛的級(jí)別不會(huì)那么高。

但這并不意味著其失去了吸引力，因?yàn)樽鳛橐惠v油電混動(dòng)的汽車(chē)，現(xiàn)代loniq對(duì)標(biāo)的是混動(dòng)市場(chǎng)標(biāo)桿——豐田普銳斯。這輛車(chē)也被許多廠商用于做無(wú)人駕駛原型車(chē)，包括谷歌，在2012年5月7日拿到內(nèi)華達(dá)車(chē)管局頒發(fā)的001號(hào)車(chē)牌的那輛自動(dòng)駕駛樣車(chē)，就是豐田普銳斯車(chē)型。

而且，現(xiàn)代的這輛loniq不僅會(huì)有混動(dòng)版本，還會(huì)有插電版本以及全電動(dòng)版本，現(xiàn)代還為此打造了三種不同版本loniq的集成生產(chǎn)平臺(tái)。據(jù)了解，全電動(dòng)的loniq攜帶了28kWh的鋰離子電池包，續(xù)航里程250km以上，可以媲美下一代的日產(chǎn)Leaf，稍遜于雪佛蘭的Bolt車(chē)型。

當(dāng)然，這里也不得不提到現(xiàn)代和谷歌的淵源，去年的8月份，有消息曝出現(xiàn)代有意聯(lián)合谷歌開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但很長(zhǎng)一段時(shí)間過(guò)去之后，沒(méi)有任何消息，至今二者是否合作仍語(yǔ)焉不詳。不過(guò)可以確定的是，此前擔(dān)任現(xiàn)代汽車(chē)美國(guó)公司CEO的約翰·克拉夫西克（John Krafcik）于2015年加入了谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，擔(dān)任負(fù)責(zé)人。

未來(lái)，二者會(huì)不會(huì)有聯(lián)合動(dòng)作，還未可知。

據(jù)悉，韓國(guó)現(xiàn)代公司在2015年底獲得了內(nèi)華達(dá)州頒發(fā)的上路測(cè)試許可證，自動(dòng)駕駛汽車(chē)loniq去年12月也在拉斯維加斯進(jìn)行了試駕。

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