雷鋒網(wǎng)按，路透社報道稱，特斯拉將在今年晚些時候或明年年初推出傳言已久的低成本長續(xù)航新型電池，其首發(fā)地選在了中國。

加拿大達(dá)爾豪斯大學(xué)的 Jeff Dahn 教授設(shè)計了這款傳說中能用“百萬英里”的新型電池（車跑廢了電池還能在別的地方煥發(fā)第二春甚至第三春），而后續(xù)的研發(fā)與生產(chǎn)，則是中國動力電池巨頭寧德時代與特斯拉共同完成的。據(jù)悉，除了“百萬英里”超長耐久這個特性，新型電解液和下一代 NMC 532 陰極技術(shù)的加入還讓該電池有了至少 4000 次充放電循環(huán)能力。

在壓榨鋰電池續(xù)航能力方面，特斯拉毋庸置疑已經(jīng)是業(yè)界翹楚。在本月晚些時候的“電池日”上，特斯拉還將公布更多強(qiáng)悍的新技術(shù)以維護(hù)自己的領(lǐng)先地位。今年年初 Musk 就透露稱，“電池日上信息量大得很，可能會震到你。別問為什么，因為我已經(jīng)被震傻了?！?/strong>

雷鋒網(wǎng)了解到，按照原計劃，電池日本來定在 4 月份，但因為新冠疫情延后到 5 月底。去年 4 月份，特斯拉也搞了次大型活動，不過那次主要聚焦于自動駕駛技術(shù)。

現(xiàn)有消息顯示，新的“百萬英里”電池能將每千瓦/時成本降到 100 美元以下。許多專家相信，如果能達(dá)到這一指標(biāo)，特斯拉電動車就能在售價上與傳統(tǒng)燃油車平起平坐，從而帶動其銷量暴漲。除了特斯拉，業(yè)內(nèi)也有其他公司在向這個目標(biāo)邁進(jìn)。今年 3 月份的“電動車日”上，通用就介紹了與 LG 化學(xué)共同研發(fā)的新技術(shù)。不過，它們的新技術(shù)進(jìn)入市場至少要 5 年后了。

上個月，通用還透露稱，它們的新一代電池中鈷用量將減少七成，而 Musk 則想徹底將鈷踢出自家新電池的方程式。路透社認(rèn)為，在特斯拉與寧德時代聯(lián)合研發(fā)的新電池上，Musk 的目標(biāo)已經(jīng)快要實現(xiàn)了。

從去年開始，有關(guān)特斯拉新一代電池的消息開始漸漸浮出水面，各種專利、學(xué)術(shù)論文和演講輪番上陣，讓人好不期待。

除了與 Jeff Dahn 教授達(dá)成合作，特斯拉還買了多家公司來充實自己的技術(shù)庫，比如 Maxwell。電動巨頭前任 CTO JB Straubel 名下更是有家名為 Redwood Materials 的電池回收再利用公司，想必也是為特斯拉服務(wù)的，畢竟 Musk 的目標(biāo)是完成發(fā)電（太陽能屋頂）、存儲（特斯拉儲能產(chǎn)品）與利用（電動車）的能源全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合。

一連串的收購，外加寧德時代助力，特斯拉已經(jīng)有足夠底氣擺脫老伙伴松下了。過去幾年，松下一直在內(nèi)華達(dá)的超級工廠幫特斯拉生產(chǎn)電池，日本巨頭甚至還在紐約的 SolarCity 工廠幫助 Musk 造太陽能電池板。不過，紐約州工廠的合作本月就要結(jié)束，下個月松下將正式退出。

雷鋒網(wǎng)認(rèn)為，“百萬英里”電池在中國首發(fā)也體現(xiàn)了中國市場的重要性，因為這里不但有最龐大的電動車銷量，還聚集著強(qiáng)大的電動車供應(yīng)鏈。

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