新智駕從知情人士處獨(dú)家獲悉，行歌團(tuán)隊(duì)計(jì)劃脫離寒武紀(jì)，完全獨(dú)立運(yùn)營，接盤者為長安汽車。

據(jù)接近行歌團(tuán)隊(duì)的人士透露，新主體公司名為“芯渡科技（重慶）有限公司”，注冊(cè)資本6000萬元，莊達(dá)爾為執(zhí)行董事兼經(jīng)理，寒武紀(jì)行歌執(zhí)行總裁王平任監(jiān)事，二者各持股99.9%和0.1%。

同時(shí)莊達(dá)爾還100%控股芯渡（上海）科技有限公司，該公司注冊(cè)資本為5000萬元。

這意味著行歌團(tuán)隊(duì)或?qū)⒙涞刂貞c，獲得重慶政府注資。

汽車產(chǎn)業(yè)向來是重慶工業(yè)的重中之重，到了2015年，重慶汽車產(chǎn)量更是達(dá)到年產(chǎn)銷266萬輛的巔峰。但隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，重慶車企遭遇了不小的陣痛。

自2018年起，長安汽車產(chǎn)銷大幅下滑、長安福特銷量暴跌、鈴木徹底退出中國長安旗下合資公司、北汽銀翔因資金鏈緊張而被迫停產(chǎn)、力帆集團(tuán)通過出售造車“資質(zhì)”來緩解資金壓力后，先后進(jìn)入破產(chǎn)重整的程序。

轉(zhuǎn)型謀變，押注新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，開始被視為重慶轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵點(diǎn)。

與此同時(shí)，在當(dāng)時(shí)一汽、上汽都有很強(qiáng)的合資品牌，作為重慶汽車工業(yè)的代表，長安汽車也不得不思考，自己未來的增長點(diǎn)又在哪？

長安汽車找到麥肯錫做戰(zhàn)略咨詢，麥肯錫給長安的建議是做智能化，靠智能化來提升長安汽車的整體品牌形象。

在這一背景下，長安汽車關(guān)注到了當(dāng)時(shí)在汽車市場(chǎng)初出茅廬的地平線，希望借助汽車芯片來提升整車的智能化體驗(yàn)。

2019年，長安新車UNI-T車型選擇與J2 芯片展開智能化合作。

在地平線智能汽車事業(yè)部業(yè)務(wù)拓展負(fù)責(zé)人張宏志的努力下，基于J2芯片的DMS（司機(jī)監(jiān)督系統(tǒng)）功能正式上線UNI-T。長安UNI-T車型的表現(xiàn)也相當(dāng)給力，甫一上市就銷量火爆，連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量破萬。

隨后，長安汽車更是與地平線成立了合資公司長線科技，由地平線5號(hào)員工、副總裁兼軟件平臺(tái)產(chǎn)品線總裁余軼南任長線科技CEO，二者綁定程度更深。

而此番長安汽車牽手行歌團(tuán)隊(duì)，也透露出其培養(yǎng)另一智駕芯片團(tuán)隊(duì)的意圖。（作者持續(xù)關(guān)注行歌團(tuán)隊(duì)變動(dòng)，歡迎添加微信lujiepinga交流。）

不過，知情人士表示，盡管長安汽車和行歌團(tuán)隊(duì)的談判已經(jīng)進(jìn)行一段時(shí)間，但仍有可能被推遲或中斷。無論如何，這仍將是長安汽車自研芯片的一個(gè)嘗試。

2022年3月，寒武紀(jì)行歌執(zhí)行總裁王平曾對(duì)外宣布，“今明兩年將有兩款重磅芯片正式發(fā)布，一款是針對(duì)L4的，可支持車端訓(xùn)練的SD5226 系列產(chǎn)品，另一款是面向L2+ 市場(chǎng)的 SD5223 芯片。”

按計(jì)劃，針對(duì)L4 市場(chǎng)的SD5226系列芯片將率先提供基于單顆SOC 的L4級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案。算力方面將進(jìn)一步提高到400TOPS，CPU 最大算力超300KDMIPS，采用 7nm工藝獨(dú)立安全島設(shè)計(jì)。

不過，據(jù)新智駕了解，行歌 L4 智駕芯片由于制裁原因研發(fā)進(jìn)度不及預(yù)期，未來業(yè)務(wù)重心將會(huì)聚焦L2+芯片。

今年6月，新智駕曾就L4 芯片的進(jìn)度問題咨詢行歌內(nèi)部研發(fā)員工，該員工表示，“面向L2+的 5223 已經(jīng)發(fā)布了，至于面向L4 的5226 芯片暫時(shí)沒有發(fā)布計(jì)劃”。

（雷峰網(wǎng)智能汽車組郭瑞嬋對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)。）

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