正在火熱進(jìn)行的京東618，是整個(gè)京東一年中最為繁忙的時(shí)期。

對(duì)于京東物流來說更是如此。

截至目前，今年京東 618 期間，全國(guó) 92% 區(qū)縣、84% 鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)。

而且，消費(fèi)者的購(gòu)買意愿在今天（18 日）凌晨達(dá)到頂峰。

據(jù)稱，開場(chǎng) 3 分鐘京東超市整體成交額同比增長(zhǎng)超 10 倍，不少商家店鋪在凌晨就突破了去年全天的銷售記錄。

海量訂單的背后是對(duì)充足運(yùn)力的強(qiáng)烈需求。

京東物流的智能快遞車也"組團(tuán)"傾其所能，奔走在最接近用戶的一線，與快遞小哥并肩作戰(zhàn)。

京東物流的數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)京東 618 期間，京東物流智能快遞車送達(dá)業(yè)務(wù)量同比去年增長(zhǎng)超過 24 倍。

配送員將快遞信息錄入智能快遞車的系統(tǒng)，并將相應(yīng)的快遞放進(jìn)配送車內(nèi)，隨后和配送車兵分兩路，開啟新一輪的配送任務(wù)。                       

其中，京東物流智能快遞車可以幫忙配送中小件，中小件在整體貨物中占到比較大的比例，任務(wù)量非常重。                            

"目前已經(jīng)有數(shù)百臺(tái)規(guī)模的智能快遞車在城市里展開無安全員的配送工作。今年京東 618 期間，在北京、天津、常熟等全國(guó) 20 多個(gè)城市的開放道路和近百所高校校園中，都可以看到京東物流智能快遞車的身影。"孔旗告訴新智駕。

孔旗是京東物流自動(dòng)駕駛首席科學(xué)家，目前已從事 AI 及無人駕駛領(lǐng)域研究及應(yīng)用近 20 年，有多篇業(yè)界高引用論文，百篇國(guó)際專利。                           

在加入京東物流之前，孔旗曾是百度自動(dòng)駕駛初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)核心成員。

聽起來，這似乎是位不折不扣的學(xué)術(shù)大佬。不過他的所言所行卻帶著一絲微妙的反差感：

做技術(shù)就是要和業(yè)務(wù)結(jié)合起來、要量產(chǎn)、要落地。

過去的幾年里，孔旗帶領(lǐng)京東物流打造了全球首款在公開道路上無安全員監(jiān)管的無人配送車，也推動(dòng)了江蘇常熟智能配送城的建設(shè)。

談到京東物流的「人機(jī) CP」模式帶來的改變，孔旗說道：

由智能快遞車來完成一部分配送工作，配送更快了、效率更高了、快遞員的收入也增加了。同時(shí)我們也可以把人力放到更需要的地方，比如服務(wù)。

如今，京東物流正在加緊與供應(yīng)鏈的合作，加大智能快遞車生產(chǎn)和應(yīng)用，預(yù)計(jì)今年年底數(shù)量將達(dá)千臺(tái)。

在這個(gè)過程中，京東物流正在逐步實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)研發(fā)-產(chǎn)品落地-商業(yè)運(yùn)營(yíng)-產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的閉環(huán)。

事實(shí)上，這些智能快遞車還充分發(fā)揮了「送快遞」之外的作用。

去年 2 月武漢疫情，京東物流的智能快遞車承擔(dān)了武漢第九醫(yī)院的配送任務(wù)。而武漢第九醫(yī)院當(dāng)時(shí)正是武漢市收治新型冠狀病毒肺炎的定點(diǎn)醫(yī)院。這也是當(dāng)時(shí)唯一一輛在疫情重災(zāi)區(qū)實(shí)施完全無人化的配送車。

目前，這輛具有歷史意義的無人車已經(jīng)被國(guó)家博物館永久收藏。

為了進(jìn)一步了解京東物流智能配送背后的故事，新智駕與孔旗展開了一場(chǎng)獨(dú)家對(duì)話。

或許，物流世界里真的有魔法。

以下為對(duì)話內(nèi)容實(shí)錄，新智駕在不改變?cè)獾幕A(chǔ)上作了整理與編輯。

雷鋒網(wǎng)：今年 京東618，京東物流智能快遞車發(fā)揮了什么樣的作用？

孔旗：我們目前有數(shù)百臺(tái)規(guī)模的智能快遞車在北京、天津、常熟等城市展開無安全員的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，也加入到今年京東618的配送中來。我們智能快遞車的批量投用計(jì)劃正在加速推進(jìn)，未來它將出現(xiàn)在越來越多人的身邊。

雷鋒網(wǎng)：是為 618 的運(yùn)力補(bǔ)充作準(zhǔn)備嗎？

孔旗：其實(shí)不算是針對(duì) 618 ，我們自身也處于一個(gè)快速上量的階段；下半年也會(huì)和一些車廠合作，年底車隊(duì)規(guī)模會(huì)達(dá)千臺(tái)。

雷鋒網(wǎng)：這些無人車怎么投入到具體的快遞配送中？

孔旗：京東本身有物流體系，技術(shù)和業(yè)務(wù)結(jié)合會(huì)相對(duì)簡(jiǎn)單，比如我們所謂的「人機(jī) CP」模式。一個(gè)快遞員可以申請(qǐng)領(lǐng)養(yǎng)智能快遞車，通過操作手冊(cè)簡(jiǎn)單學(xué)習(xí)后就可以上手，由智能快遞車來幫助自己完成一部分配送工作。

雷鋒網(wǎng)：其實(shí)單位時(shí)間內(nèi)能送的快遞更多了、效率也更高了。

孔旗：對(duì)。而且我們可以將更多的人力從配送中解放出來，轉(zhuǎn)移到其他服務(wù)方面，整個(gè)末端的運(yùn)轉(zhuǎn)效率也得到了加速。

雷鋒網(wǎng)：什么快遞由人來送，什么快遞由無人車來送？

孔旗：如果客戶在京東 APP 上下單時(shí)選擇了無接觸配送方式，在快遞到達(dá)實(shí)際站點(diǎn)后，工作人員會(huì)酌情考慮配送方式。冰箱彩電這些大件由快遞員開著面包車去配送、去上門安裝，智能快遞車更多是配送中小件。京東的中小件在整體貨物中占到比較大的比例。

雷鋒網(wǎng)：除了貨物的大小，時(shí)間和地點(diǎn)我們?cè)趺催x擇？

孔旗：這涉及到運(yùn)力的調(diào)度問題，比如商業(yè)樓宇的最佳配送時(shí)間在白天、小區(qū)的取件率則會(huì)在晚間達(dá)到一個(gè)小高峰、一些封閉的廠區(qū)可能需要把快遞送到物業(yè)去集中處理。如果有需要的話，我們的智能快遞車現(xiàn)在可以幫助達(dá)達(dá)以及站點(diǎn)周邊的超市配送訂單。

雷鋒網(wǎng)：還是要對(duì)用戶需求有深刻的理解才能行。

孔旗：我們希望能夠發(fā)揮智能配送體系的作用，希望這些工具的能力得到延展。

雷鋒網(wǎng)：京東物流智能快遞車已經(jīng)先后支援了武漢、石家莊、廣州三地的疫情防控工作?？挂咂陂g有發(fā)生什么故事嗎？

孔旗：最早的時(shí)候是去年 2 月在武漢進(jìn)行無接觸配送，特別高興我們的技術(shù)能夠?yàn)橐邊^(qū)提供幫助，現(xiàn)在我們對(duì)自己的技術(shù)更有自信了。近期我們的智能快遞車在廣州抗疫保供時(shí)，當(dāng)?shù)氐膹V州酒家等餐飲企業(yè)覺得非常新奇，同時(shí)他們也有社區(qū)配送的需求。溝通之后，我們就調(diào)了一兩臺(tái)車給他們使用。這些新的場(chǎng)景都是我們此前沒有做過的。

雷鋒網(wǎng)：類似的自身物流體系之外的無人配送車應(yīng)用，京東物流以后會(huì)大力探索嗎？

孔旗：現(xiàn)階段主要還是靠自身的力量和流量，把我們無人配送這方面的能力鍛煉出來。后面如果要和其他產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，我們也會(huì)更加從容。

雷鋒網(wǎng)：京東物流智能快遞車要擴(kuò)大規(guī)模，面臨了什么挑戰(zhàn)？

孔旗：現(xiàn)在主要是產(chǎn)能問題。因?yàn)榭爝f員和站點(diǎn)比較多，需求比較大，我們現(xiàn)在也在加大生產(chǎn)。當(dāng)然這個(gè)也需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游支持，比如零部件成本進(jìn)一步下降、制造工藝進(jìn)一步優(yōu)化等。

雷鋒網(wǎng)：技術(shù)方面呢？

孔旗：技術(shù)方面我們還是比較樂觀?？傮w來說，包括無人配送在內(nèi)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地大致會(huì)經(jīng)歷三個(gè)大階段，也就是測(cè)試階段、產(chǎn)品化階段、大規(guī)模應(yīng)用階段。我們認(rèn)為，京東物流智能配送已經(jīng)進(jìn)入了第三階段。

雷鋒網(wǎng)：這個(gè)判斷的依據(jù)是什么？

孔旗：測(cè)試階段主要是考慮這輛車能不能在路上跑起來，通常需要安全員。產(chǎn)品化階段，可靠性、穩(wěn)定性、成本、功耗都是重要的指標(biāo)。

京東物流智能快遞車已經(jīng)能夠在公開道路上實(shí)現(xiàn)無安全員監(jiān)督的 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛，而且功耗僅為 60 瓦，時(shí)延小于 100 毫秒。同時(shí)，車輛數(shù)量還在呈指數(shù)級(jí)上漲。

雷鋒網(wǎng)：沒有安全員跟車的話，這么多的智能快遞車怎么去管理？

孔旗：車輛會(huì)有警示功能，而且會(huì)有 24 小時(shí)的監(jiān)控錄像，這也是產(chǎn)品化過程中需要考慮的問題。而且車輛裝有安全冗余模塊，軟硬件出現(xiàn)異常情況都會(huì)反饋到后臺(tái)。

雷鋒網(wǎng)：遠(yuǎn)程監(jiān)控的人員分配大概是什么水平？

孔旗：現(xiàn)在平均 100 臺(tái)車的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，大概只需要 1-2 個(gè)人進(jìn)行監(jiān)控。

雷鋒網(wǎng)：人力成本好像降低了很多。

孔旗：通過對(duì)車輛的運(yùn)力、故障、接管等指標(biāo)的分析和優(yōu)化，京東物流整個(gè)智能配送體系里的人力成本已經(jīng)下降到了整體的 5% 以下。

雷鋒網(wǎng)：最近批量投用的 智能快遞車都是第四代車型？

孔旗：對(duì)，也許馬上就會(huì)有第五代車型，我們的迭代速度很快。

雷鋒網(wǎng)：有多快？                       

孔旗：軟件一天迭代一次，硬件主要是涉及造型設(shè)計(jì)、安全冗余、成本優(yōu)化等方面，還是跟供應(yīng)鏈的發(fā)展緊密相關(guān)，會(huì)有一個(gè)過程。

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