美團(tuán)副總裁夏華夏確認(rèn)出席 | 第四屆「全球智能駕駛峰會」

本文作者：伍文靚

2021-12-01 19:25

導(dǎo)語：2021 年 12 月 10 日，深圳見！

2021 年 12 月 10 日，由雷鋒網(wǎng)新智駕主辦的第四屆全球智能駕駛峰會將在深圳拉開帷幕。

作為重磅嘉賓之一，美團(tuán)副總裁，無人車配送部總經(jīng)理夏華夏將在會上發(fā)表重要演講。

夏華夏，美團(tuán)副總裁，無人車配送部總經(jīng)理。

北京智源人工智能研究院理事，中國電動汽車百人會理事，清華大學(xué)人工智能國際治理研究院發(fā)展與合作委員會副理事長，2020 年青年北京學(xué)者。

曾先后加入谷歌美國總部、百度，任 Google 高級工程師、百度主任架構(gòu)師。

美團(tuán)副總裁夏華夏確認(rèn)出席 | 第四屆「全球智能駕駛峰會」

在夏華夏的帶領(lǐng)下，美團(tuán)于去年疫情期間啟動自動配送防疫助力計劃，針對北京順義社區(qū)的配送需求，圍繞美團(tuán)買菜順義服務(wù)站點(diǎn)，配備了首批自動配送車，率先在北京實(shí)現(xiàn)落地。

今年4月，美團(tuán)推出了自研的新一代具備 L4 級自動配送車——魔袋 20，在北京順義進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)營規(guī)模。截至到目前，美團(tuán)自動配送服務(wù)在順義配送范圍就已拓展到 20 多個小區(qū)，完成近10萬真實(shí)訂單配送。

在夏華夏看來，美團(tuán)目前深耕的室外配送場景涉及更多復(fù)雜的障礙物，甚至不同道路的交通標(biāo)志都存在顯著差異，因此對技術(shù)實(shí)力的要求更高。

相比之下，室內(nèi)場景的自動配送車速度慢，不需要考慮復(fù)雜地形，所以在 AGV 機(jī)器人的基礎(chǔ)上加上一點(diǎn)“智能”就可以，而且室內(nèi)自動配送車應(yīng)用的傳感器也比較簡單很多，一般用單線激光雷達(dá)或者純視覺就可以實(shí)現(xiàn)。園區(qū)是相對封閉的環(huán)境，道路上的參與者有限，技術(shù)上更可控。

此外，夏華夏認(rèn)為目前自動配送的落地進(jìn)展主要面臨三個方面的挑戰(zhàn)，即傳感器、芯片以及整車研發(fā)。以傳感器為例，自動配送車對溫差范圍和穩(wěn)定性要求較高，目前這樣的傳感器還不夠成熟，而且非常昂貴。

作為末端物流配送領(lǐng)域的先鋒力量之一，美團(tuán)獲得了北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)頒發(fā)的國內(nèi)首批無人配送車車輛編碼，還參與了北京順義出臺的《無人配送管理實(shí)施指南》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定。

美團(tuán)副總裁夏華夏確認(rèn)出席 | 第四屆「全球智能駕駛峰會」