9 月 6 日，沃爾沃宣布與瑞典汽車安全帶與氣囊供應(yīng)商美安（Autoliv）公司合作，研發(fā)無人駕駛軟件，并將把這些研究成果賣給其它汽車制造商。這一合作開啟了汽車制造商與「一級」供應(yīng)商合作研發(fā)無人駕駛汽車技術(shù)的先例。

通過這一合作，沃爾沃與 Autoliv 將雙方的無人駕駛汽車軟件開發(fā)和知識產(chǎn)權(quán)遷移到雙方成立的合資公司（目前還沒有名字）之中。雙方將投入多少資金成立合資公司并沒有對外透露。據(jù)沃爾沃官方消息，這家合資公司最初將聘用 200 名員工（都將來自于沃爾沃與 Autoliv 公司），預(yù)計在不久后將會增加到 600 多人。

新合資公司總部將位于沃爾沃研發(fā)總部——瑞典哥德堡。公司預(yù)計將在 2017 年正式運營，其管理層將由雙方代表組成，沃爾沃汽車總經(jīng)理 Dennis Nobelius 將會成為新公司的 CEO。雙方希望研發(fā)的第一套輔助駕駛系統(tǒng)能在 2019 年推出上市，自動駕駛系統(tǒng)則在 2021 年。

目前為止，多數(shù)汽車制造商都一直保持著自主研發(fā)無人駕駛汽車技術(shù)的習(xí)慣，并對這些技術(shù)嚴(yán)加保密。但是，沃爾沃將通過新的合資公司，把自己的無人駕駛汽車技術(shù)提供給其它汽車制造商，所得收入將由沃爾沃與 Autoliv 進(jìn)行分成。

通過合作，沃爾沃和 Autoliv 會將他們在無人駕駛汽車知識產(chǎn)權(quán)移交到合資公司之中，而 Autoliv 將充當(dāng)所有研發(fā)技術(shù)的獨家供應(yīng)商，以此向外部公司供應(yīng)這些技術(shù)。

與此同時，其他汽車廠商、汽車供應(yīng)商或者技術(shù)公司也在自動駕駛方面發(fā)動攻勢，而且關(guān)于這方面的新聞呈現(xiàn)出了爆發(fā)之勢：

• 通用汽車今年 3 月花了 6 億美金收購了無人駕駛初創(chuàng)公司 Cruise Automation，也花了 5 億美金入股打車軟件 Lyft。

• 寶馬與英特爾、Mobileye 聯(lián)盟共同研發(fā)在 2021 年量產(chǎn)的自動駕駛汽車。

• 福特宣布一項計劃，將圍繞著自家的無人車組建汽車共享服務(wù)。在最近宣布在 2021 年實現(xiàn) L4 全自動駕駛，汽車上將沒有方向盤和剎車板。

• Elon Musk 描繪了 Tesla 的新藍(lán)圖，也展望了圍繞著未來的 Tesla 無人車組建汽車共享服務(wù)，特斯拉在今年早期也宣布 Autopilot 已經(jīng)累積了 1 億公里的里程，超過谷歌無人駕駛近近 10 年的積累。

• Nutonomy 在新加坡推出自己的共享乘車服務(wù)試點，由雷諾和三菱車改造的無人車。

• Uber 宣布與沃爾沃合作在匹茲堡進(jìn)行無人車測試，此外還宣布收購了無人車初創(chuàng)企業(yè) Otto，后者由 Levandowski 創(chuàng)建。

  ……

最近幾個月沃爾沃特別很忙，且將大部分精力放在了自動駕駛上。

除了上個月沃爾沃宣布與 Uber 合作共同開發(fā)下一代自動駕駛汽車外，今年早些時候，沃爾沃還宣布將調(diào)度其自動駕駛車隊在匹茲堡、倫敦和中國進(jìn)行測試。上周，沃爾沃宣布在接下來一年內(nèi)雇傭 400 名工程師開展與安全相關(guān)、自動駕駛以及汽車電子相關(guān)的研發(fā)工作。

此次沃爾沃選擇與 Autoliv 的合作，一定程度上表明沃爾沃自身也在尋求「安全感」，需要借助額外的力量與其他競爭者保持在同一水平線上。

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