雷鋒網(wǎng)注：Musk 到底有真本事還是喊狼來了？

為了應(yīng)對(duì)外界日益嚴(yán)重的質(zhì)疑，Elon Musk 終于發(fā)狠了。最近，他在發(fā)給特斯拉全體員工的一封電郵中指出，特斯拉的組裝線將進(jìn)入全天候運(yùn)轉(zhuǎn)模式，每周 7 天一刻不停生產(chǎn)，力爭(zhēng)在今年 6 月底將 Model 3 的周產(chǎn)量提升至 6000 臺(tái)。

在這封郵件中，Musk 進(jìn)行了許多調(diào)整，不但涉及 Model 3 的生產(chǎn)，還囊括了未來幾年特斯拉的支出。同時(shí)，Musk 還強(qiáng)調(diào)，特斯拉準(zhǔn)備在今年年底實(shí)現(xiàn)盈利。此外，他還證實(shí)了此前的報(bào)道，特斯拉的弗雷蒙特工廠和內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠將停產(chǎn)幾天進(jìn)行“全方位的升級(jí)”。

“這次升級(jí)后，下個(gè)月 Model 3 的周產(chǎn)量就能提升至 3000- 4000 輛。”Musk 寫道。

進(jìn)入 5 月后，特斯拉會(huì)繼續(xù)對(duì) Model 3 的生產(chǎn)線“做手術(shù)”，以實(shí)現(xiàn) 6 月底周產(chǎn) 6000 臺(tái)的目標(biāo)。去年夏天發(fā)布以來，Model 3 就陷進(jìn)了“生產(chǎn)地獄”，Musk 時(shí)常會(huì)公布生產(chǎn)目標(biāo)，但卻又一個(gè)個(gè)落空，50 萬(wàn)張訂單何時(shí)能消化完已經(jīng)成了一個(gè)謎。

Musk 在電郵中提到，弗雷蒙特工廠總裝線、車體和噴涂車間的升級(jí)是重中之重，同時(shí)也是挑戰(zhàn)最大的部分。如果順利完成，弗雷蒙特就將進(jìn)入全天候運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

在郵件中，Musk 還順帶提了提招聘新員工的事，他表示：“如果你認(rèn)識(shí)能達(dá)到特斯拉標(biāo)準(zhǔn)的人，可以推薦給我們。弗雷蒙特和超級(jí)工廠未來一段時(shí)間每周都需要新增 400 名員工。”

為了加快生產(chǎn)進(jìn)度，Musk 已經(jīng)帶頭住進(jìn)了辦公室，因此員工們也開始連軸轉(zhuǎn)，這也引起了勞動(dòng)監(jiān)察部門的關(guān)注，恐怕未來一段時(shí)間它會(huì)收到不少有關(guān)特斯拉的投訴。

對(duì)于公司的支出，Musk 也在郵件中進(jìn)行了解釋，他甚至信心滿滿的表示公司將于年底前實(shí)現(xiàn)盈利，而這個(gè)話題此前他總是避而不談。

“外界一直批評(píng)我們，等你們什么時(shí)候盈利了，再說自己是家真正的公司。”他寫道。“如果我們無(wú)法達(dá)到一定的規(guī)模，這個(gè)目標(biāo)就很難實(shí)現(xiàn)，但現(xiàn)在我們離目標(biāo)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。”

在支出問題上，Musk 還畫了一條“紅線”。在郵件中他表示，未來 12 個(gè)月內(nèi)，只要是超過 100 萬(wàn)美元的資金支出，或是累積到 100 萬(wàn)美元的費(fèi)用，都需要得到他的同意。

對(duì)于這封曝光的內(nèi)部郵件，特斯拉方面拒絕作出評(píng)論。

郵件內(nèi)容全文如下：

進(jìn)步

首先，我要祝賀所有人。我們已經(jīng)連續(xù)三周維持 Model 3 2000 輛的周產(chǎn)能了。第一周 2020 輛，第二周 2070 輛，上周則是 2250 輛。Model S/X 的生產(chǎn)也沒落下，每周也有 2000 輛下線。

相比去年，我們的周產(chǎn)能已經(jīng)翻番。在面對(duì)諸多挑戰(zhàn)時(shí)，這絕對(duì)算得上驚人的壯舉。對(duì)一家汽車公司來說，一年內(nèi)將生產(chǎn)速度翻番可是相當(dāng)少見。此外，在質(zhì)量和制造精度上，我們也有了顯著提高，從車主的積極反饋中我們就能得出這一結(jié)論。

超級(jí)工廠今天開始，弗雷蒙特明天開始，我們的生產(chǎn)線會(huì)停下來 3-5 天，以進(jìn)行全方位的升級(jí)。這次升級(jí)后，下個(gè)月 Model 3 的周產(chǎn)量就能提升至 3000- 4000 輛。

另一次升級(jí)會(huì)安排在 5 月底，結(jié)束后 Model 3 產(chǎn)能會(huì)再次提升，到 6 月底達(dá)到周產(chǎn) 6000 輛。請(qǐng)注意，在 6 月底之前，特斯拉和我們的供應(yīng)商每天都得拿出 850 套汽車零部件，以證明我們有能力達(dá)到 6000 輛的周產(chǎn)能。

任何無(wú)法達(dá)到這一目標(biāo)的特斯拉部門或供應(yīng)商必須給出合理解釋，并直接告訴我解決問題的計(jì)劃。如果你需要幫助，請(qǐng)盡快讓我知道，我們必須找到一條路，甚至創(chuàng)造一條路來實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。

如果能在 6 月底完成每周 6000 套 Model 3 子系統(tǒng)的生產(chǎn)，就可為幾個(gè)月后將 Model 3 周產(chǎn)能維持在 6000 輛打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

弗雷蒙特工廠總裝線、車體和噴涂車間的升級(jí)是重中之重，同時(shí)也是挑戰(zhàn)最大的部分。如果順利完成，弗雷蒙特就將進(jìn)入全天候運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

如果你認(rèn)識(shí)能達(dá)到特斯拉標(biāo)準(zhǔn)的人，可以推薦給我們。弗雷蒙特和超級(jí)工廠未來一段時(shí)間每周都需要新增 400 名員工。

精度

Model 3 的設(shè)計(jì)公差其實(shí)已經(jīng)比世界上其他車輛都好了。很快它們將變得更好。不過這還不夠，我們會(huì)繼續(xù)加油，直到 Model 3 的制造精度達(dá)到世界上其他車輛的十倍。我可不是開玩笑。

我們的車輛在設(shè)計(jì)和制造商必須達(dá)到這樣的精度。如果車主通過測(cè)量發(fā)現(xiàn)他們的愛車不符合所述規(guī)格，那么一定是他們的測(cè)量工具出了問題。

雖說其他廠商的精度標(biāo)準(zhǔn)低得多，但如果有些零部件供應(yīng)商不愿或無(wú)法達(dá)到這樣的精度，它與特斯拉的合作將會(huì)終止。

利潤(rùn)

外界一直批評(píng)我們，等你們什么時(shí)候盈利了，再說自己是家真正的公司吧。如果我們無(wú)法達(dá)到一定的規(guī)模，這個(gè)目標(biāo)就很難實(shí)現(xiàn)，但現(xiàn)在我們離目標(biāo)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

展望未來，我們必須更加嚴(yán)格的對(duì)待公司支出。我已經(jīng)要求財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)仔細(xì)梳理全球范圍內(nèi)的每一項(xiàng)開支，無(wú)論它們有多小。同時(shí)我們還會(huì)削減那些沒價(jià)值的東西。

未來 12 個(gè)月內(nèi)，只要是超過 100 萬(wàn)美元的資金支出，或是累積到 100 萬(wàn)美元的費(fèi)用，都需要得到我的同意。如果你是部門主管，請(qǐng)確保來辦公室見我前了解清楚供應(yīng)商的報(bào)價(jià)，包括每個(gè)零部件和勞務(wù)成本。

我失望的發(fā)現(xiàn)，整個(gè)特斯拉的生產(chǎn)過程中交織了無(wú)數(shù)承包商。通常情況下，它們就像俄羅斯套娃，一環(huán)套一環(huán)，路徑的增加會(huì)提高管理成本，而且會(huì)對(duì)效率產(chǎn)生副作用。此外，許多合同在時(shí)間和材料上都是開放性的，價(jià)格和周期也不固定。因此，一些小問題最終被放大成了大麻煩。

承包商的表現(xiàn)差別不小，有的優(yōu)秀異常，有的卻表現(xiàn)糟糕。我們應(yīng)該讓承包商知道，下周是它們展示自己能力的最后時(shí)間。如果達(dá)不到特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)，我們將立即終止與它們的合作。

此外，Musk 還在郵件中附上了一些有關(guān)生產(chǎn)力的建議：

1. 各種喋喋不休的會(huì)議是大公司的禍害，而且隨著時(shí)間的推移情況會(huì)越變?cè)皆?。所以在參加大型?huì)議前請(qǐng)好好想想，如果它有所價(jià)值再參加，而這種有價(jià)值的會(huì)議通常比較短。

2. 頻繁的會(huì)議也應(yīng)該盡量避免，除非你真的有非常緊急的問題。解決了緊急事務(wù)后，會(huì)議頻率應(yīng)迅速降低。

3. 如果會(huì)議沒什么價(jià)值，就不要參加。中途離開會(huì)場(chǎng)雖然有些不禮貌，但浪費(fèi)別人時(shí)間更不禮貌。

4. 在特斯拉不要使用縮寫或者無(wú)意義的詞來描繪目標(biāo)、軟件或工藝。一般來說，任何需要解釋的東西都會(huì)抑制溝通效率。我們不希望特斯拉的人每天忙著記各種術(shù)語(yǔ)表。

5. 溝通應(yīng)通過最短的路徑來完成，冗長(zhǎng)的“命令鏈”完全沒必要。那些在特斯拉玩命令鏈的主管們很快就會(huì)丟飯碗。

6. 問題出現(xiàn)的主要原因是各部門之間缺乏溝通，解決路徑是讓所有層級(jí)的信息自由流通。有時(shí)，多個(gè)部門為了完成一項(xiàng)工作，需要經(jīng)歷一長(zhǎng)串的匯報(bào)工作，整個(gè)過程中可能會(huì)出現(xiàn)許多愚蠢的問題。在我看來，直接進(jìn)行對(duì)話才是最好的辦事方法。

7. 選擇用常識(shí)來指引自己。如果在某些特定情況下“公司規(guī)章”會(huì)帶來荒謬的結(jié)果，那么就應(yīng)該對(duì)規(guī)章制度進(jìn)行修改。

8. 如果你知道怎么做能讓特斯拉變得更好，或者讓你更期待未來的工作，請(qǐng)將自己的意見發(fā)送過來。

最后，Musk 感謝了自己的團(tuán)隊(duì)，因?yàn)榇蠹颐刻於荚趧?chuàng)造奇跡。

對(duì)于特斯拉的下一步動(dòng)作，華爾街也有自己的看法。摩根士丹利就在一份投資者報(bào)告中表示，未來 3 個(gè)月是特斯拉自 6 年前推出 Model S 以來最為關(guān)鍵的時(shí)期，事態(tài)的發(fā)展可能會(huì)使它們股價(jià)大漲或大跌，大摩分析師甚至還在標(biāo)題中點(diǎn)出了 200 美元和 400 美元兩個(gè)節(jié)點(diǎn)。此外，大摩指出，投資者們對(duì) Model 3 的生產(chǎn)目標(biāo)持懷疑態(tài)度。“沒有投資者相信 Model 3 的周產(chǎn)能可在第二季度末提升至 5000 輛，想實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)恐怕得等到第四季度末了?！?/strong>報(bào)告中寫道。

不過，大摩也指出，擁有接近 4 萬(wàn)名員工的特斯拉已經(jīng)進(jìn)入“大而不倒”的階段，畢竟與汽車相關(guān)的行業(yè)至少有 7 個(gè)，一個(gè)特斯拉員工實(shí)業(yè)，會(huì)導(dǎo)致其他行業(yè) 7 名員工丟飯碗。

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