雷鋒網(wǎng)新智駕消息，近日，據(jù)彭博社報(bào)道，與日立汽車系統(tǒng)合作十余年的斯巴魯正在為其EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)評(píng)估新的攝像頭供應(yīng)商，瑞典汽車供應(yīng)商Autoliv（奧托立夫）或作為新的合作伙伴為斯巴魯提供立體攝像頭。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，目前斯巴魯正分別對(duì)日立和Autoliv兩家供應(yīng)商的產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)估，具體結(jié)果可能在兩個(gè)月后最終決定。據(jù)知情人士表示，由于涉及機(jī)密，目前不便透露斯巴魯?shù)木唧w決策。公開資料顯示，斯巴魯?shù)腅yeSight駕駛輔助系統(tǒng)于2008年5月正式投入市場(chǎng)，目前已獲得日本、美國(guó)兩國(guó)的最高安全評(píng)價(jià)等級(jí)，公司計(jì)劃于2020年對(duì)EyeSight系統(tǒng)進(jìn)行下一步升級(jí)。

如果斯巴魯選擇了Autoliv，那么Autoliv這家瑞典汽車供應(yīng)商將首次在日本開啟視覺零部件業(yè)務(wù)，并極有可能對(duì)日立汽車系統(tǒng)的市場(chǎng)份額造成一定影響。此前，日立汽車系統(tǒng)對(duì)車載信息和安全系統(tǒng)市場(chǎng)野心勃勃，這家坐標(biāo)東京的汽車供應(yīng)商試圖將市場(chǎng)占有率提高到10%，并計(jì)劃在2020年達(dá)到約270億美元市值。

如今，幾乎全球的汽車制造商都在對(duì)智能駕駛乃至自動(dòng)駕駛所需的傳感器技術(shù)進(jìn)行研發(fā)布局，這必然加大對(duì)攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器的市場(chǎng)需求，也為一些相關(guān)零部件供應(yīng)商帶來了營(yíng)收增長(zhǎng)的契機(jī)。

據(jù)外媒表示，斯巴魯、日立汽車系統(tǒng)以及Autoliv目前拒絕對(duì)未來的業(yè)務(wù)往來計(jì)劃發(fā)表評(píng)論。

EyeSight：斯巴魯在ADAS領(lǐng)域的秘密武器

據(jù)斯巴魯方面介紹，EyeSight是第一款僅使用立體攝像頭傳感器的駕駛輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)包括汽車、行人、自行車和摩托車在內(nèi)的障礙物檢測(cè)功能。今年，斯巴魯計(jì)劃對(duì)EyeSight進(jìn)行再升級(jí)，加入擁堵高速路的自動(dòng)跟車功能，并計(jì)劃于2020年，引入高速道路上的完全自動(dòng)駕駛功能，包括自動(dòng)變換車道等。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，日立汽車系統(tǒng)與斯巴魯自2004年開始合作研發(fā)立體攝像頭，通常而言，一臺(tái)立體攝像頭包含兩個(gè)或以上的鏡頭，每個(gè)鏡頭能夠獨(dú)立攝取圖像，通過這種方式形成具有深度信息的三維的立體圖像。

數(shù)據(jù)顯示，截止到去年底，斯巴魯裝備了EyeSight系統(tǒng)的汽車出貨量已達(dá)到100萬臺(tái)。斯巴魯官方援引日本交通事故研究和數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，每10000臺(tái)支持EyeSight功能的汽車，將使交通事故導(dǎo)致的傷亡降低61%。據(jù)悉，去年斯巴魯在日本銷售的汽車中，有90%搭載了EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)。

另?yè)?jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，除斯巴魯以外，日立汽車系統(tǒng)還是日本鈴木汽車集團(tuán)的立體攝像頭供貨商。除了立體攝像頭，日立的產(chǎn)品還包括汽車變頻器、馬達(dá)和制動(dòng)單元等。雷諾和尼桑兩家汽車制造商是日立汽車系統(tǒng)最大的兩個(gè)客戶，約貢獻(xiàn)其營(yíng)收總額的30%，而斯巴魯則占8%。

Autoliv是全球知名的汽車安全氣囊和安全帶供應(yīng)商，目前，他們將產(chǎn)品布局?jǐn)U展到了更多主動(dòng)安全零部件上。上個(gè)月Autoliv曾官方表示，公司將為奔馳S系列轎車提供雷達(dá)、立體攝像頭和單目攝像頭等傳感器設(shè)備。

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