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作者 | 王金旺
出品 | 雷鋒網(wǎng)產(chǎn)業(yè)組
你是否想過(guò)，有一天你騎行上路的電動(dòng)車也會(huì)有一個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)？
雷鋒網(wǎng)消息，3月27日，雅迪正式對(duì)外發(fā)布了雅迪冠能2.0系列技術(shù)、產(chǎn)品及冠智2.0技術(shù)進(jìn)展。在新展示的產(chǎn)品中，雅迪為電動(dòng)車裝上了一塊小型中控屏，并將智能導(dǎo)航、語(yǔ)音控制等功能一并加入到了新產(chǎn)品中。
數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)兩輪電動(dòng)車保有量已經(jīng)超過(guò)3億，甚至超過(guò)了同年2.6億的汽車保有量。
某種意義上而言，兩輪電動(dòng)車更需要一次類似智能汽車的全面升級(jí)，需要一套便利的智能系統(tǒng)改變?nèi)绱她嫶笕巳旱某鲂畜w驗(yàn)。
作為國(guó)內(nèi)電動(dòng)車領(lǐng)域頭部品牌，雅迪這兩年在新技術(shù)研發(fā)上投入了大量資源，據(jù)官方信息顯示，雅迪2021年整體研發(fā)投入將超過(guò)10億。
此次發(fā)布會(huì)上，雅迪也公布了最新技術(shù)研發(fā)成果，并發(fā)布了三款新產(chǎn)品。
雅迪科技集團(tuán)產(chǎn)品技術(shù)研究院、智能網(wǎng)聯(lián)資深總監(jiān)沈長(zhǎng)海在發(fā)布會(huì)上介紹稱：
在智能化大潮下，兩輪電動(dòng)車的智能化大都集中在騎行前的各種解鎖方式和騎行后的防盜功能上，用戶更關(guān)注的騎行中的智能化往往被忽略了，冠智2.0要做的正是騎行中的智能化。
冠智2.0主要針對(duì)導(dǎo)航、打電話、聽(tīng)音樂(lè)、語(yǔ)音交互四個(gè)方面進(jìn)行了功能設(shè)計(jì)。
具體而言，在雅迪此次發(fā)布的智能電動(dòng)車中，特別搭載了一塊小型中控屏，可以通過(guò)觸控、手機(jī)APP、語(yǔ)音對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行控制。
一塊屏幕能為電動(dòng)車帶來(lái)怎樣的升級(jí)？
參照汽車行業(yè)的發(fā)展，基本上會(huì)有一個(gè)明晰的理解。
所謂加了一塊屏，本質(zhì)上是為電動(dòng)車加入了一個(gè)智能操作系統(tǒng)。
對(duì)此，沈長(zhǎng)海從軟、硬件兩個(gè)層面向雷鋒網(wǎng)進(jìn)行了詳細(xì)梳理：
操作系統(tǒng)方面，我們冠智2.0用的是和車載智能系統(tǒng)同樣的安卓系統(tǒng)，因?yàn)榛诎沧肯到y(tǒng)做軟件開(kāi)發(fā)很方便，應(yīng)用范圍也很廣，我們未來(lái)希望做全場(chǎng)景的智能體驗(yàn)，免不了對(duì)運(yùn)營(yíng)生態(tài)并進(jìn)行擴(kuò)充，包括此次我們?cè)诠谥?.0中加入了諸多功能；
硬件層面，我們整個(gè)硬件平臺(tái)是基于恩智浦、MTK主流平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，并加入了WiFi模塊、藍(lán)牙模塊、4G模塊等通信模塊，能夠方便實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接。
我們通過(guò)這樣的軟硬件配置，來(lái)滿足未來(lái)電動(dòng)車智能化發(fā)展需求。
在沈長(zhǎng)海的認(rèn)知里，智能化是一個(gè)必然趨勢(shì)，他篤信“不做智能化的企業(yè)，沒(méi)有未來(lái)。”
據(jù)悉，雅迪早在2017年就發(fā)布了智能電動(dòng)車，2020年，雅迪首次發(fā)布冠智1.0系列產(chǎn)品，加入了遠(yuǎn)程控制、防盜檢測(cè)、GPS定位等更多智能化功能。此次發(fā)布會(huì)上雅迪對(duì)智能系統(tǒng)再次升級(jí)，發(fā)布冠智2.0。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，沈長(zhǎng)海通過(guò)語(yǔ)音功能演示了冠智2.0的導(dǎo)航、播放音樂(lè)等功能，還通過(guò)電動(dòng)車自帶系統(tǒng)打電話給雅迪科技集團(tuán)產(chǎn)品技術(shù)研究院院長(zhǎng)周朝陽(yáng)，演示了電動(dòng)車的通話功能。
顯然，雅迪冠智2.0將諸多封閉空間應(yīng)用已經(jīng)很成熟的功能用在開(kāi)放空間騎行的電動(dòng)車上（例如打電話），這多少讓人覺(jué)得有點(diǎn)腦洞大開(kāi)。不過(guò)，對(duì)于智能化這件事兒，雅迪有自己的思考。
沈長(zhǎng)海介紹稱，如何做電動(dòng)車的智能化，雅迪主要從兩方面著手：
第一，做實(shí)用的功能，例如導(dǎo)航功能；
第二，做智慧的功能，包括一些偶爾會(huì)使用的功能、兼顧趣味性的功能、比較炫酷的功能。
智能化雖然是大勢(shì)所趨，但對(duì)于電動(dòng)車而言，一個(gè)對(duì)于實(shí)用性的重要考量標(biāo)準(zhǔn)是續(xù)航里程。
一輛電動(dòng)車單次充電續(xù)航里程很大程度上決定了用戶的購(gòu)買意向。
早年間，兩輪電動(dòng)車的續(xù)航里程一直備受詬病，據(jù)悉，雅迪近幾年在這方面下了不少功夫。
2020年8月，雅迪正式發(fā)布了TTFAR 7級(jí)增程系統(tǒng)，這一系統(tǒng)旨在提升電動(dòng)車的實(shí)用性及續(xù)航能力。
此次雅迪冠能2.0針對(duì)TTFAR增程系統(tǒng)進(jìn)行了進(jìn)一步升級(jí)，發(fā)布了全新的TTFAR 8級(jí)增程系統(tǒng)，該系統(tǒng)針對(duì)電機(jī)、電池、能量回收控制器、電能監(jiān)測(cè)儀表、低風(fēng)阻車身、低滾阻輪胎、降電阻電纜、快充充電器八個(gè)方面均有進(jìn)行性能升級(jí)，具體性能升級(jí)如下圖所示：
首先，雅迪自研了石墨烯電池。如今，雅迪TTFAR石墨烯電池經(jīng)過(guò)四年的研發(fā)迭代，已經(jīng)迭代了3代。
據(jù)悉，雅迪TTFAR石墨烯3代電池相對(duì)于上一代產(chǎn)品容量提升約25%，百次充電衰減約為0.7‰，低溫性能提升約為25%。
雅迪科技集團(tuán)產(chǎn)品技術(shù)研究院院長(zhǎng)周朝陽(yáng)在發(fā)布會(huì)上介紹稱：
在電池體積不變的情況下，電池容量從20A提升到了24A；普通電池充電100次后，衰減率達(dá)到5%，TTFAR石墨烯電池充電100次衰減率僅有0.7‰。
其次，雅迪為電動(dòng)車研發(fā)了快速充電技術(shù)。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，最快3小時(shí)可以充滿電，電動(dòng)車的電池電量從20%充到80%，只需要1個(gè)小時(shí)。相對(duì)于普通充電器充電發(fā)燙、充電過(guò)程損耗較高等問(wèn)題，雅迪也進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化。
在雅迪創(chuàng)新中心，雅迪還特別展示了超級(jí)快充充電樁，通過(guò)該充電樁給雅迪電動(dòng)車充電，從20%充電到85%僅需要5分鐘。
這樣的技術(shù)配置，讓雅迪智能電動(dòng)車最長(zhǎng)單次續(xù)航里程達(dá)到240公里，甚至能夠滿足部分上班人群在北京、天津之間進(jìn)行兩地通勤。
除此以外，下坡時(shí)可以通過(guò)電動(dòng)車的動(dòng)力可以對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行反向充電、剎車產(chǎn)生的能量可以進(jìn)行回收充電……
值得注意的是，雅迪還特別為電動(dòng)車開(kāi)發(fā)了一套無(wú)線充電系統(tǒng)，用戶只需要將電動(dòng)車停到該系統(tǒng)上，電動(dòng)車就可以自行充電，充電功率高達(dá)350W。
在此次發(fā)布會(huì)上，雅迪還發(fā)布了三款新產(chǎn)品，分別是冠能T7-200、冠能T5-170和冠能M5-170。
值得注意的是，此次冠智2.0發(fā)布的新技術(shù)并沒(méi)有應(yīng)用到三款新產(chǎn)品中。不過(guò)，沈長(zhǎng)海向雷鋒網(wǎng)透露，搭載冠智2.0技術(shù)的雅迪電動(dòng)車將在近期對(duì)外發(fā)布。
相對(duì)于復(fù)雜且體型更大的汽車而言，電動(dòng)車的智能化看似更容易實(shí)現(xiàn)，其實(shí)不然。
沈長(zhǎng)海對(duì)此分析道：
因?yàn)槠囀且粋€(gè)封閉空間，中控系統(tǒng)不直接面對(duì)風(fēng)吹日曬等環(huán)境因素，不存在環(huán)境噪聲、惡劣天氣的干擾，用戶騎行習(xí)慣、路況和汽車在很多方面有所不同，它的技術(shù)指標(biāo)相對(duì)于電動(dòng)車而言就會(huì)低很多。
做電動(dòng)車的智能化既要借鑒智能汽車應(yīng)用已經(jīng)很成熟的技術(shù)，又要突破原有汽車智能化的定義，結(jié)合電動(dòng)車自身使用場(chǎng)景找到、發(fā)展方向，找到電動(dòng)車智能化自己的特色應(yīng)用。
為此，雅迪在國(guó)網(wǎng)幾年里投入了大量資源。目前雅迪集團(tuán)旗下?lián)碛?家技術(shù)研發(fā)中心，1家省級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)中心，以及3家CNAS國(guó)家級(jí)企業(yè)實(shí)驗(yàn)室。此外，雅迪擁有1097項(xiàng)國(guó)家專利，其中有85項(xiàng)屬于發(fā)明專利。
據(jù)官方資料顯示，雅迪在2021年的研發(fā)預(yù)算超10億元。
不過(guò)，在智能電動(dòng)車應(yīng)用推廣過(guò)程中，針對(duì)電動(dòng)車的充電需求，雅迪還做了另一件事兒——為電動(dòng)車在城市中布設(shè)充電樁。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，雅迪在2020年與百城、寧德時(shí)代、ATL聯(lián)合成立了懂鋰科技，雅迪電動(dòng)車的充電樁正是出自這家公司。
雅迪科技集團(tuán)產(chǎn)品技術(shù)研究院動(dòng)力能源中心總監(jiān)韋士富向雷鋒網(wǎng)透露：
充電樁建設(shè)這件事兒需要得到地方政府的大力支持，目前我們也已經(jīng)與諸如安徽、無(wú)錫等多地政府已經(jīng)進(jìn)行了溝通，相關(guān)建設(shè)已在規(guī)劃中。
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