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| 本文作者： nebula | 2025-03-03 08:43 |
1.DeepSeek首次披露理論成本利潤率545%！引兩公司創(chuàng)始人互懟：硅基流動與潞晨科技創(chuàng)始人互指對方“抄襲”“抹黑”
2.宇樹爆火后投資人目標轉向宇樹供應商：懂行的、不懂行的VC都想來投
3.螞蟻集團調整薪酬政策，年底十三薪分攤到月薪，績效股改季度歸屬
4.IBM中國投資公司停運，1800員工一夜失業(yè)，員工普遍反映沒有活干，官方回應
5.蓮花集團CEO疑似回應小米：對賽道的敬畏并不是單純堆積電機與馬力，彎道快的只有蓮花和保時捷
6.小米SU7 Ultra第一批新車交付：雷軍親自交車，彎腰握手、揭布合影，傳統(tǒng)豪車增換購占近九成
7.谷歌創(chuàng)始人要求員工每周工作60小時！努力才能贏得AGI對決
8.馬斯克：特斯拉5年內利潤增長1000%是有可能的
DeepSeek首次披露理論成本利潤率545%！引兩公司創(chuàng)始人互懟：硅基流動與潞晨科技創(chuàng)始人互指對方“抄襲”“抹黑”
DeepSeek開源周收官，DeepSeek以最后一彈，再次在AI江湖激起了層層漣漪。3月1日，DeepSeek在知乎上發(fā)表題為《DeepSeek-V3/R1 推理系統(tǒng)概覽》的文章，首次披露了DeepSeek的理論成本和利潤率等關鍵信息。據(jù)介紹，假定GPU租賃成本為2美元/小時，總成本為87072美元/天；如果所有tokens全部按照DeepSeek R1的定價計算，理論上一天的總收入為562027美元/天，成本利潤率為545%。然而，DeepSeek也坦誠表示，實際收入可能會因V3定價較低以及夜間折扣等因素而有所減少。
隨著DeepSeek對成本利潤的回應，潞晨科技尤洋、硅基流動袁進輝兩家創(chuàng)始人隔空發(fā)文，并且進一步在朋友圈和知乎上互懟。首先，袁進輝對于DeepSeek表達感激，并評論稱：“DeepSeek官方披露大規(guī)模部署成本和收益，又一次顛覆了很多人認知?，F(xiàn)在很多供應商還做不到這個水平?！?/p>
隨后，尤洋發(fā)表“關于DeepSeek MaaS成本”和“坑人的硅基流動”兩篇文章。尤洋表示，“我對DeepSeek沒有任何貶低。我最開始就是抨擊那些倒賣DeepSeek API去賠本賺吆喝的中小云廠商，然后吹噓自己推理快10倍?！彼€指出，春節(jié)期間DeepSeek使用體驗意識到“根本就不是一個合格的MaaS產(chǎn)品。據(jù)悉，此前尤洋曾表示盡管DeepSeek-R1的定價看似合理，每百萬token輸出定價為16元，但背后的成本卻高得驚人，企業(yè)方可能面臨每月4億元的虧損。
隨后，他直指硅基流動創(chuàng)始人袁進輝“頻繁在朋友圈陰陽自己”，并稱“硅基流動疑似組織水軍長期黑我”。尤洋在文中分析了硅基流動網(wǎng)站訪問量大增的原因，認為主要得益于春節(jié)期間綁上國產(chǎn)芯片的宣傳效果和邀請碼送代金券的拉人頭傳播。他質疑硅基流動的代金券承諾與實際現(xiàn)金流之間存在巨大缺口，并對其API性能表示懷疑。
袁進輝迅速在朋友圈回應，為自家團隊春節(jié)期間的努力辯護，強調“提供穩(wěn)定服務”無可厚非，并反擊稱硅基流動曾被潞晨科技抄襲。針對抄襲指控，尤洋回應稱，實施抄襲的是潞晨科技前CTO，該人士已離職并加入了袁進輝的公司。隨后袁進輝轉發(fā)了去年橘皮優(yōu)團隊對潞晨科技的指控文章，稱潞晨科技“不是一次抄襲，而是多次發(fā)生”。
爭論進一步擴大，被指為抄襲總負責人的潞晨科技前CTO方佳瑞也加入論戰(zhàn)，稱自己是被尤洋“甩鍋”，抄襲的代碼與他無關，并透露自己是因質疑“詐騙式期權協(xié)議”而被趕走。并且，袁進輝回應稱，“（潞晨）CTO沒加入我們公司，之前加入的是光年之外，后來加入其他大公司了。而且都是他自己犯錯甩鍋給別人，不是別人的問題?！?/p>
2日凌晨，尤洋發(fā)文致歉稱：本人昨天情緒太沖動，說了一些讓人誤解deepseek infrastructure團隊的話。deepseek infrastructure團隊技術一流并給開源社區(qū)做出巨大貢獻。本人誠摯道歉，已經(jīng)刪除不當表述，感謝大家提醒。3月1日下午，潞晨科技宣布將暫停DeepSeek API服務。（證券時報、AI前線）
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宇樹爆火后投資人目標轉向宇樹供應商：懂行的、不懂行的VC都想來投
“宇樹的老股搶不到，機器人的BP(Business Plan，商業(yè)計劃書)看不完?！边@是一位硬科技投資人在朋友圈發(fā)的話。近期，行業(yè)中“宇樹老股”轉讓的消息傳出，不少投資人都在感嘆“搶不到”，搶到老股份額的投資人則慶幸“抓住了最后上船的機會”。一位在春節(jié)前接了宇樹4000萬元老股的投資人表示，節(jié)后宇樹老股火爆，手里的份額一天內就搶光了。不止于此，但凡與人形機器人賽道相關的項目，短期內估值都已經(jīng)翻了數(shù)倍。
而更多沒搶到宇樹直接船票的投資人，就像聞到血腥味的鯊魚，迅速轉移目標，盯上了宇樹供應商。有投資人表示，“現(xiàn)在是懂行的、不懂行的VC都想來投宇樹供應商了，這些供應商的估值也逐漸高的離譜?！庇型顿Y人表示，連山西的煤老板也來投宇樹供應商，個人先投了1000萬元，沒過幾天又還想追加2000萬元。
有投資人估算，下一輪宇樹估值很有可能由C輪的80億元飆升至200億元。與此同時，一位私募投資機構的投資經(jīng)理表示，40%想要認購宇樹老股的客戶來自海外。幾乎高于十倍的投資回報率可能，讓宇樹在具身智能賽道里，成為了每個人都想要拿到的“船票”。
值得注意的是，近日宇樹科技創(chuàng)始人王興興入駐視頻號，他在視頻中表示，目前網(wǎng)上流傳著不少關于他個人的不實信息，請小心甄別。之前網(wǎng)絡存在宇樹科技老股轉讓的消息。宇樹科技也發(fā)布提醒稱，所有新股或股東們的老股，都由宇樹融資負責人通過公司郵箱直接溝通和管理，不存在任何中間人、中間股東或中間公司。（投中網(wǎng)、第一財經(jīng))
螞蟻集團調整薪酬政策，年底十三薪分攤到月薪，績效股改季度歸屬
日前，螞蟻集團發(fā)布內部通知，宣布對兩項薪酬政策進行調整，以提升員工薪酬收入的流動性和激勵即時性。螞蟻員工的13薪將從年底一次性發(fā)放，改為并入每月基本工資中發(fā)放。同時，從今年開始，螞蟻新授予的績效股權激勵，將從年度歸屬調整為季度歸屬。
根據(jù)通知，17級及以下員工每年年底發(fā)放的13薪，將并入月薪逐月發(fā)放，即員工每月工資增加1/12。這一調整可增加員工的月度現(xiàn)金流。18級及以上員工的13薪并入年度獎金，和績效掛鉤，以增強高職級員工薪酬激勵和業(yè)務結果的相關性。
此前，螞蟻集團的績效股權激勵分四年歸屬，每年歸屬四分之一。調整之后，績效股權激勵改為按季度歸屬，每季度歸屬1/16?？傮w而言，員工的股權激勵可以更快到手。股權激勵時效性和靈活性的增強，也將有助于公司更好吸引和留存人才。
隨著外部環(huán)境變化，企業(yè)員工對即時穩(wěn)定現(xiàn)金流需求明顯上升。一些互聯(lián)網(wǎng)公司進行了相應調整，此前，騰訊已將員工13薪并入月薪發(fā)放。將股權激勵由年度歸屬改為季度歸屬，也是騰訊、阿里等多家互聯(lián)網(wǎng)公司此前已實施的改革措施。（錢江晚報）
字節(jié)商業(yè)化大調整：技術中臺成核心，千川并入電商板塊
近日，字節(jié)跳動商業(yè)化團隊經(jīng)歷了一次重大調整，據(jù)內部知情人士透露，這些變動在上周已經(jīng)塵埃落定。在商業(yè)產(chǎn)品技術層面，技術中臺成為了唯一保留的部分，其余團隊被重新整合至其他業(yè)務中。在行業(yè)產(chǎn)品與運營方面，相關團隊被納入銷售體系，直接向銷售負責人浦燕子匯報。
在業(yè)務板塊調整上，電商廣告平臺巨量千川被劃入電商業(yè)務，直接向電商負責人魏雯雯匯報。本地推業(yè)務也被調整至本地生活板塊。在人事變動方面，陳明被調任至生活服務部門，負責上海大區(qū)；吳霞則負責北京大區(qū)；旭愷則接過本地消費業(yè)務的重任。
值得注意的是，抖音商業(yè)化和生活服務部門目前均由浦燕子統(tǒng)管。然而，隨著千川被劃歸至魏雯雯麾下，浦燕子在商業(yè)化領域的權力受到了一定影響。而魏雯雯的電商業(yè)務線則再次受到重視，從業(yè)務協(xié)同的角度來看，千川與電商的統(tǒng)一管理更有利于資源的整合和效率的提升。
據(jù)相關報道，千川目前的收入體量已占據(jù)字節(jié)跳動的半壁江山，而抖音廣告的增量則主要來自抖音電商。抖音電商在2024年的商品交易總額達到了約3.5萬億元，同比增長30%。其2025年的目標更是高達4.2萬億元。
從電商行業(yè)的競爭格局來看，抖音電商已經(jīng)以3.5萬億的GMV排名第三，與淘天集團和拼多多形成了三足鼎立的局面。淘天集團在2024年的GMV約為8萬億元，而拼多多則約為5.2萬億元。（鞭牛士）
IBM中國投資公司停運，1800員工一夜失業(yè)，員工普遍反映沒有活干，官方回應
3月1日，據(jù)報道，IBM中國投資公司（IBMV）及其分公司將于2025年3月1日起正式停止業(yè)務活動，相關辦公場所也將停用。這一調整主要涉及該公司下設的中國系統(tǒng)中心，該中心主要負責研發(fā)和測試工作，員工分布在北京、上海、大連等城市，涉及約1800人。
據(jù)悉，這并不是IBM第一次傳來裁員的消息。2024年8月，IBM北京、上海、大連等地的研發(fā)和測試崗位員工，在一次線上會議上得到確切消息——IBM將退出在中國的所有開發(fā)任務。當時，不少IBM的員工冒著大雨去開會，結果三分鐘會議后，1000多人被裁員。當時IBM的動作非常迅速，直接給到N+3的經(jīng)濟補償，高于勞動法規(guī)定，有老員工甚至能拿到上百萬的補償。
從2013年起，IBM的在華業(yè)務量就變得很少，員工們普遍反映「沒有活干」，仿佛過上了養(yǎng)老院生活。很多經(jīng)理的重要工作，就是查看每人的休假記錄，催員工休假?；ヂ?lián)網(wǎng)的普及，推動了中小企業(yè)的崛起，后者對靈活、低成本的云服務需求旺盛，IBM迅速失去了競爭力。種種錯誤決策，緩慢的決策，落后的技術架構，導致這家巨頭無法再適應國內快速變化的業(yè)務。
值得一提的是，IBM在華業(yè)務除了基礎設施業(yè)務外，還包括咨詢業(yè)務（IBMC）。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，雖然該業(yè)務線的客戶數(shù)量在過去兩年里減少了45%，但依然實現(xiàn)了連續(xù)五個季度的增長。然而，據(jù)媒體消息，IBMC今年也將進行裁員。
對此，IBM官方回應稱：IBM沒有退出中國市場，IBM在全球范圍內整合產(chǎn)品開發(fā)職能。繼去年秋天中國實驗室的調整后，原以承載IBM產(chǎn)品開發(fā)職能為主要目的國際商業(yè)機器中國(投資)有限公司已完成其主要使命，因而計劃關閉。（界面新聞）
特斯拉FSD引爭議，副總裁回應：從不付費給媒體買正面，也不會花錢去鏟事
近日，特斯拉的FSD(全自動駕駛系統(tǒng))成為了國內汽車行業(yè)的焦點，吸引了眾多網(wǎng)紅博主、媒體及車企的關注并進行測試。然而，在這一波測試熱潮中，出現(xiàn)了一段引發(fā)廣泛爭議的視頻。該視頻由知名博主“西西撩電車”發(fā)布，他對海報新聞的報道內容表示了強烈質疑。
據(jù)“西西撩電車”透露，海報新聞在采訪他對FSD的看法時，對視頻進行了惡意剪輯，刪除了大量內容。“西西撩電車”在社交媒體上直言不諱地指出：“刪除了90%的內容，所有我對FSD的正面的都刪了。只留了幾秒負面的評價。惡意剪輯!”
針對此事，特斯拉公司副總裁陶琳在網(wǎng)絡社交平臺上發(fā)表了自己的看法。她表示，在這個信息爆炸的時代，人們獲取全面、真實的信息變得越來越困難。特斯拉始終堅持不向媒體支付費用以換取正面報道，也不會采取任何手段去掩蓋事實。
陶琳進一步強調：“我們接受并尊重那些真實的評價，虛心接受批評并改進。但我們不認可那些為了做出負面報道而斷章取義的人，你們讓媒體失去了原本的價值。只希望消費者能看到全面真實的特斯拉產(chǎn)品信息。”（ITBEAR）
蓮花集團CEO疑似回應小米：對賽道的敬畏并不是單純堆積電機與馬力，彎道快的只有蓮花和保時捷
2月28日，蓮花集團CEO馮擎峰在微博發(fā)文稱，對賽道的敬畏并不是電機與馬力的單純堆積，大馬力與直線加速已然唾手可得，但彎道快的只有蓮花和保時捷。疑似回應雷軍稱小米SU7 Ultra是地表最快的四門量產(chǎn)車的說法。
他指出，從內燃機時代到新能源時代，對賽道的敬畏并不是電機與馬力的單純堆積，大馬力與直線加速已然唾手可得，但彎道快的恐怕只有蓮花和保時捷。提升動力做到性能平權是好事，但只能提升加速，無法應對彎道以及緊急情況，只會為駕駛者增加煩惱。
在2月27日小米新品發(fā)布會上，小米集團CEO雷軍在演講中表示，小米SU7 Ultra是當之無愧的巔峰駕駛機器，擁有1548PS最大馬力，0-100km/h加速最快1.98s（不含起步時間），最高時速350km/h，目標打造地表最快的四門量產(chǎn)車；另外，小米SU7 Ultra的52.99萬元的售價，也進入了蓮花集團的產(chǎn)品售價區(qū)間。（新浪科技）
曝極星汽車退出中國市場！官方回應：車輛服務正常，運營未受影響
近日，針對“極星將退出中國市場”的傳聞，極星方面回應稱，作為極星汽車與星紀魅族成立的合資公司，極星科技目前運營正常。公司正在進行組織架構調整，以更好地適應市場變化、提升運營效率。在此期間，車主的相關權益不受影響，車輛服務也保持正常，極星汽車及其股東方星紀魅族將持續(xù)支持極星品牌在中國的發(fā)展。
據(jù)悉，此前有消息稱，自2月起，總部位于南京的極星科技進入最后交接階段，高層和人事將在3月中旬離職。春節(jié)后，極星科技已開始裁員，涉及約50人，包括銷售和運營人員，被裁員工可獲得N+1賠償。極星中國作為交接方，目前僅剩少數(shù)人員負責品牌維護。
極星汽車在中國市場共有三款車型在售：Polestar 2、3、4，售價區(qū)間為29.98萬-79.8萬元。在中國市場，極星2021年至2023年銷量分別為2048輛、1717輛、1100輛，2024年上半年銷量為1612輛。目前，極星在中國的產(chǎn)品均來自杭州灣工廠，其中極星4因銷量不佳已停產(chǎn)，采用生產(chǎn)一批賣一批的形式，最新一批生產(chǎn)日期為2023年12月至2024年3月。
此外，為避免高額關稅，極星已開始將部分制造業(yè)務移出中國，預計2025年下半年在韓國生產(chǎn)極星4，緊湊型SUV極星7將在歐洲生產(chǎn)。（快科技）
小米SU7 Ultra第一批新車交付：雷軍親自交車，彎腰握手、揭布合影，傳統(tǒng)豪車增換購占近九成
3月2日上午10點，小米舉辦了Ultra首車交付儀式。雷軍到場后，微微彎腰與車主握手，態(tài)度十分謙遜。這次雷軍與車主一起揭開蓋在車身的車布。上次給車主開門被網(wǎng)友評價為“萬億總裁開門”。揭開車布后，雷軍給車主頒發(fā)小米汽車紀念車標，并親切合影。網(wǎng)友對此評價：“買輛北京小米，雷總親自接待，賺翻了”，“雷總給你交車，還有剪裁和合影，這儀式感絕了，60萬抽中和首富親自交車”。“友商：他真會玩。”
3月2日晚，雷軍在微博發(fā)布了直播總結，談及了小米SU7 Ultra汽車銷售情況、新車賽道挑戰(zhàn)情況、小米15 Ultra手機銷售情況等。他表示，截至2日下午5點多，Ultra大定超過19000臺，鎖單超過10000臺。
首批車主中，以30-35歲為主。女性車主占比接近20%，且正在不斷上升。雷軍稱，傳統(tǒng)豪車增換購用戶（BBA、保時捷、法拉利等）占比80-90%。56E車主，大約50-60%，我們誠邀56E用戶體驗SU7 Ultra。（新浪科技）
智譜大將應用AI與合作副總裁李惠子離職，入職僅半年
近日，據(jù)媒體報道，智譜AI的應用AI與合作副總裁李惠子已離職。據(jù)她個人社交平臺的信息，她在智譜的最后工作日是在今年1月。她的職責包括了公司的戰(zhàn)略管理規(guī)劃以及C端產(chǎn)品的商業(yè)合作等方面。
資料顯示，李惠子于2017年加入美團，任職于戰(zhàn)略與投資平臺科技產(chǎn)業(yè)部，擔任投資總監(jiān)一職。在此期間，她負責并參與了多個重要項目的執(zhí)行，如智譜AI、理想汽車、毫末智行及嬴徹科技等項目，并且還主導了新業(yè)務的立項，例如美團共享充電寶。特別是2020年6月，美團戰(zhàn)略投資部參與理想汽車D輪融資，金額達到5億美元，該項目為她所在的戰(zhàn)投平臺贏得了美團內部2020年度最佳項目獎。
之后，李惠子將職業(yè)方向轉向AI領域，2023年離開了美團。隨后在2024年，她與原美團自動車配送部算法負責人劉博聰及同事孫洋共同創(chuàng)立了杭州光智時空科技有限公司，致力于開發(fā)AGI驅動的AR眼鏡產(chǎn)品，并成功完成了千萬級美元的融資。然而，該公司已于去年12月注銷。
在短暫的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷后，李惠子于2024年7月轉投智譜AI，出任應用AI與合作副總裁，專注于AI大模型在硬件場景中的應用與發(fā)展。她還在全球AI智能眼鏡產(chǎn)業(yè)論壇上分享了智譜AI在AI智能硬件端的產(chǎn)品策略與未來規(guī)劃。(新言科技）
榮耀新任CEO發(fā)布阿爾法計劃：榮耀5年投入100億美元建設AI生態(tài)
3月2日晚，榮耀在2025年世界移動通信大會（MWC）上發(fā)布了其全新人工智能戰(zhàn)略計劃 ——“榮耀阿爾法計劃”，宣布榮耀將從智能手機制造商向全球AI終端生態(tài)公司全面轉型。榮耀新任CEO李健宣布，未來5年榮耀將投入100億美元，與全球合作伙伴共建AI設備生態(tài)。值得一提的是，這也是李健首次公開亮相。
榮耀對“阿爾法計劃”進行了詳細闡述：該計劃分為三個階段。第一階段是智慧手機，榮耀將與合作伙伴攜手突破技術邊界，共同創(chuàng)造代理型人工智能時代的新范式；第二階段是智慧生態(tài)系統(tǒng)，榮耀將打破行業(yè)邊界，共同創(chuàng)造物理人工智能時代的新范式；第三階段是智慧世界，在通用人工智能（AGI）時代，榮耀將突破人類潛力的邊界，共同創(chuàng)造文明的新范式。內容、服務、芯片、系統(tǒng)全部以人和AI設備為中心連接，α 和人結合起來，就成了ALPHA戰(zhàn)略的圖標。（IT之家）
比亞迪發(fā)布智能車載無人機系統(tǒng)“靈鳶”：全品牌車型可搭
3月2日晚間，比亞迪攜手大疆在深圳舉辦智能車載無人機系統(tǒng)發(fā)布會，并將該系統(tǒng)正式定名為“靈鳶”。據(jù)介紹，“靈鳶”讓汽車獲得垂向視野，實現(xiàn)了車與無人機的整車集成，并將覆蓋比亞迪旗下多品牌及車型，實現(xiàn)技術普及。
比亞迪聯(lián)合大疆打造的“靈鳶”智能車載無人機系統(tǒng)由無人機、車載無人機艙及一套軟件系統(tǒng)組成，支持動態(tài)起降、一鍵返艙、智能跟飛等功能。比亞迪董事長王傳福介紹，現(xiàn)在消費者選購汽車，不僅僅只是選購一個交通工具，更是一個移動、娛樂、社交的移動空間。
“靈鳶”將車輛的視角由地面拓展至高空，能夠滿足更多消費者的個性化需求。并且，針對普通玩家操控車載無人機入門門檻高、價格貴等使用痛點，比亞迪聯(lián)合大疆發(fā)布一系列的解決方案，讓車主們都能用得上、用得起。
針對無人機操作、充電繁瑣難題，靈鳶系統(tǒng)提供專屬的車載無人機艙，支持無人機自動起飛、25km/h下跟車返艙、自動充電、車頂和無人機雙攝、一鍵成片等功能，大大降低無人機的使用門檻。此外，車載無人機還能夠投保專屬保險，減小用戶使用時的財產(chǎn)損失風險。（三言科技）
曹操出行宣布上線曹操智行自動駕駛平臺，推出“F立方”全域自研閉環(huán)智駕生態(tài)，在蘇杭試點
據(jù)報道，近日，曹操出行宣布上線曹操智行自動駕駛平臺，并成功構建國內首個“F立方”全域自研閉環(huán)智駕生態(tài)。該平臺已在蘇州和杭州兩地啟動Robotaxi運營試點，投放了搭載吉利最新智駕系統(tǒng)的車輛。據(jù)悉，曹操智行計劃在2026年推出完全定制的Robotaxi車型，預計單車制造成本將大幅低于行業(yè)同類車型。此外，曹操智行還將開發(fā)自動運營系統(tǒng)，實現(xiàn)訂單處理、路徑規(guī)劃、資源調度和資產(chǎn)維護的全流程自動化管理。
據(jù)了解，曹操智行自動駕駛平臺集成了智能制造、智能駕駛和智能運營三大核心要素，形成閉環(huán)生態(tài)。此次試點中，曹操智行投放了基于吉利SEA浩瀚架構打造的領克Z10車型，該車型具備高度靈活性和智能化水平，并搭載了吉利最新的自動駕駛系統(tǒng)。
曹操出行CEO龔昕表示，自動駕駛技術、深度定制車和平臺效率是推動Robotaxi行業(yè)發(fā)展的關鍵因素。未來，曹操智行將致力于降低Robotaxi的全生命周期成本（TCO），推動其商業(yè)化進程，并計劃通過完全定制車型和車輛服務解決方案，提升資產(chǎn)端和車后服務端的生態(tài)效率。（鳳凰網(wǎng)科技）
被雷軍看好的優(yōu)優(yōu)綠能IPO：5成收入來自關聯(lián)方，年入15億，全國第二
近日，深圳殺出一個超級隱形冠軍：優(yōu)優(yōu)綠能，向創(chuàng)業(yè)板發(fā)起IPO沖刺。它的核心業(yè)務是：新能源汽車直流充電模塊——這是直流充電樁、充電柜等充電設備的組成部分。根據(jù)測算，2023年優(yōu)優(yōu)綠能在中國大陸充電模塊的占有率為10.58%。部分報告顯示，其市場份額全國排名第二。
IPO前，雷軍旗下小米智造突擊入股優(yōu)優(yōu)綠能?！墩泄蓵凤@示，2022年6月，優(yōu)優(yōu)綠能進行了第七次增資，新增注冊資本中，小米智造以1.15億元認繳4.39%股份，并成為了優(yōu)優(yōu)綠能的第6大股東。小米智造穿透后的實際控制人為雷軍，收益股份26.11%，表決權100%。
在大客戶的支持下，優(yōu)優(yōu)綠能雖然研發(fā)投入不多，但毛利率與同行不相上下，2020年、2021年的毛利率還要高于同行業(yè)平均水平。值得注意的是，優(yōu)優(yōu)綠能有約5成的收入都是來自自己的股東。2020-2022年，優(yōu)優(yōu)綠能向前五大客戶的銷售收入分別為1.55億元、3億元和6.13億元，占營業(yè)收入比重分別為74.08%、69.63%和62.08%，集中度較高。（野馬財經(jīng)、鳳凰網(wǎng)科技）
“騰訊元寶電腦版”正式發(fā)布：混元大模型或DeepSeek雙模切換
據(jù)騰訊公眾號，騰訊旗下基于混元大模型的面向消費者端的AI助手“騰訊元寶電腦版”現(xiàn)已正式上線，提供Windows和macOS版本。據(jù)悉，騰訊元寶是依托于騰訊混元turbo大模型的AI產(chǎn)品，同時也支持雙模切換DeepSeek大模型。
該助手主要提供了AI搜索、AI總結、AI寫作等核心能力，能夠一次性解析多個微信公眾號鏈接、網(wǎng)址，以及PDF、word、txt等多種格式的文檔，并支持超長的上下文窗口。面向日常生活場景，元寶提供了多個特色AI應用，并新增了創(chuàng)建個人智能體等玩法。
此外，騰訊元寶還融入騰訊文檔、電腦管家、搜狗輸入法等生態(tài)產(chǎn)品。例如，在騰訊元寶中使用“AI寫作”生成文章后，點擊“去騰訊文檔編輯”即可無縫銜接到騰訊文檔編輯環(huán)節(jié)，再使用AI文檔助手優(yōu)化調整。（IT之家）
傳拼多多開始對黑標商品商戶收費，多個品類費率在2%左右
3月1日消息，據(jù)報道，拼多多自本月起將開始對主站黑標“品牌”商品訂單收取技術服務費，多個品類費率在2%左右。若同一訂單還涉及“百億補貼”、直播等項目的技術服務費，則選取多項服務費中比例最高的收取，不重復收費。
據(jù)悉，黑標是拼多多早年為站內商品創(chuàng)造的品牌標識，主要通過打黑標“品牌”區(qū)分品牌商品、高質量白牌和普通白牌。黑標要求拼多多品牌調性分4分以上的品牌商家才可以申請，當時不需要收取費用。拼多多表示，黑標品牌享有專屬流量支持、活動優(yōu)先申報權以及減少過度競價等權益。這一機制在平臺近年來的品牌化發(fā)展進程中起到了一定的推動作用。（億邦動力）
京東物流入局搬家市場，推出「京東搬家」
據(jù)報道，京東物流本地生活版圖又添新業(yè)務。據(jù)悉，2月28日，京東物流旗下生活服務平臺“京東服務+”小程序上線了“京東搬家”頻道入口，提供“京尊搬”“京享搬”兩類搬家服務，服務人員均為京東物流全職自營員工。目前搬家服務在北京正式運營。
從平臺公布的信息來看，“京享搬”的服務內容包括評估、打包、搬運和運輸，而“京尊搬”在京享搬的基礎上還提供搬入地深度還原、收納服務。對于上線搬家新業(yè)務一事，京東服務+相關負責人回應稱，搬家作為家庭場景的剛需，天然與家電拆舊、家居還原等需求強關聯(lián)。(北京商報)
國際資訊
谷歌創(chuàng)始人要求員工每周工作60小時！努力才能贏得AGI對決
3月2日消息，據(jù)媒體報道，谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾蓋·布林（Sergey Brin）發(fā)布內部信，督促員工每周工作60小時，以加速實現(xiàn)通用人工智能（AGI）的突破。布林在信中強調，如果員工能保持高強度的工作節(jié)奏，谷歌有望在AGI領域率先取得歷史性突破。布林指出，AGI的終極競賽已經(jīng)開啟，谷歌擁有贏得這場競賽的所有要素，但必須大幅提升投入力度。
他要求員工至少每個工作日都到崗辦公，并特別提到開發(fā)Gemini聊天機器人和AI模型的團隊：“每周工作60小時是達到最高生產(chǎn)力的最佳時段?！辈剂诌€批評了部分工作量不飽和的員工，稱其效率低下且嚴重影響團隊士氣。布林的備忘錄并不代表谷歌官方返崗政策的變化，該政策要求員工每周至少在辦公室工作三天。谷歌發(fā)言人拒絕對此發(fā)表評論。
谷歌近年來一直在AI領域加速布局，試圖迎戰(zhàn)OpenAI、微軟和Meta等競爭對手，布林本人也重新投入公司AI項目，親自參與技術開發(fā)。他還呼吁參與Gemini項目的員工“通過使用我們自己的AI，成為世界上最高效的程序員和AI科學家”。(快科技)
馬斯克：特斯拉5年內利潤增長1000%是有可能的
3月2日，馬斯克在x平臺轉發(fā)一條帖子。該帖子稱：未來5年預期利潤增長：特斯拉：258%；英偉達：193%；亞馬遜：137%；奈飛：128%；微軟：107%；Alphabet：76%；蘋果：45%（基于分析師預估）。馬斯克轉發(fā)并評論道：這需要出色的執(zhí)行，但我認為特斯拉在五年內實現(xiàn)1000%的收益是有可能的。這一預測遠高于分析師此前預估的258%的利潤增長率。
特斯拉此前公布的2024年財報顯示，特斯拉全年營收976.9億美元，同比增長1%；其中汽車業(yè)務收入770.7億美元，同比下降6%；凈利潤70.91億美元，同比下降53%；毛利率17.9%，2023年為18.2%。財報表明，特斯拉的營收增長陷入瓶頸期，并且受中國價格戰(zhàn)和需求下滑的影響，特斯拉凈利潤已出現(xiàn)腰斬。
如果在沒有新車型發(fā)布，以及自動駕駛FSD軟件訂閱爆發(fā)式增長的條件下，特斯拉的汽車業(yè)務很難實現(xiàn)大的突破。至于特斯拉人形機器人業(yè)務，當前尚未呈現(xiàn)出明確的商業(yè)化盈利模式，也不容易為特斯拉增加營收。
此外，特斯拉股價已較2024年末高點下跌約40%，這一跌勢在近期加速，原因是數(shù)據(jù)顯示特斯拉1月在歐洲的汽車銷量近乎腰斬。本周股價約17%的跌幅表明，特斯拉核心汽車業(yè)務的放緩正開始令交易員感到不安。（電動知家）
OpenAI擬將視頻生成工具Sora整合進ChatGPT，并推出更強大Sora Turbo
3月1日消息，OpenAI高管在此前的Discord辦公時間表示，計劃最終將其AI視頻生成工具Sora直接整合進聊天機器人ChatGPT中。據(jù)了解，Sora僅通過OpenAI在去年12月推出的專用網(wǎng)頁應用提供，用戶可以使用它生成最長20秒的短視頻。不過，Sora的產(chǎn)品負責人Rohan Sahai表示，OpenAI計劃將Sora推向更多平臺，并擴展其創(chuàng)作功能。
Sahai表示，OpenAI正在積極致力于將Sora整合到ChatGPT中，但未透露具體的上線時間。最終集成到ChatGPT中的Sora版本，可能不會像網(wǎng)頁應用版本一樣提供高度的編輯控制，例如對視頻進行剪輯和拼接。
Sahai在會議中提到，OpenAI（此前）之所以將Sora作為獨立的網(wǎng)頁應用推出，是為了保持ChatGPT的簡潔性。自發(fā)布以來，OpenAI不斷拓展Sora的網(wǎng)頁體驗，增加了更多讓用戶瀏覽社區(qū)生成視頻的方式。Sahai還透露，OpenAI“非常希望”能推出Sora的獨立移動應用，并表示Sora團隊正在尋找移動開發(fā)工程師。（IT之家）
Skype時代終結！微軟宣布5月停止服務
3月1日消息，據(jù)用戶發(fā)現(xiàn)，最新版的Skype for Windows預覽版本中發(fā)布了一則重要通知：從今年5月開始，Skype將停止提供服務，用戶被建議轉至微軟的另一款通信工具Teams繼續(xù)進行通話和聊天功能。此外，該應用還附帶說明，指出部分用戶已經(jīng)遷移到了免費的Teams平臺。
據(jù)了解，Skype自2003年推出以來，于2011年被微軟收購，并逐漸成為其即時通訊工具的重要組成部分。然而，近年來Skype的表現(xiàn)并未完全達到微軟的預期。市場份額受到蘋果FaceTime、谷歌通信工具等競爭對手的擠壓，用戶增長乏力。此外，Skype在用戶體驗方面也存在連接不穩(wěn)定、界面復雜等問題，影響了用戶的使用滿意度。
2017年，微軟推出了基于Skype技術構建的協(xié)作平臺Teams，以與Slack等同類產(chǎn)品競爭。此后，微軟持續(xù)加大對Teams的推廣力度。到了2021年，隨著Windows 11的發(fā)布，Teams被作為核心通信工具集成到新系統(tǒng)中，取代了Skype在微軟生態(tài)系統(tǒng)中的地位。這一舉措也預示著Skype時代的落幕，以及Teams新時代的開啟。（快科技）
一代神車謝幕！日產(chǎn)GT-R R35官宣停產(chǎn)，不再接受新訂單
2月28日，日產(chǎn)已確認GT-R R35汽車將結束生產(chǎn)，已停止接受該車型的訂單，并在其官網(wǎng)發(fā)布聲明：我們已經(jīng)收到了大量關于Nissan GT-R的訂單，在完成所有已規(guī)劃的生產(chǎn)任務后，我們將不再接受新的訂單。在此，我們由衷感謝自2007年車型發(fā)布以來，全球客戶對這款車型的支持與熱愛。
R35 車型于2007年在日本東京車展上首發(fā)亮相，其開發(fā)歷史可以追溯到2000年。在量產(chǎn)車型發(fā)布之前，日產(chǎn)還發(fā)布過兩款概念車，一款在2001年東京車展亮相，另一款則是在2005年的同個展會上發(fā)布的GT-R Proto。
此外，東風日產(chǎn)官微2月28日曾發(fā)文向小米SU7 Ultra成功上市送上祝賀：“紐博格林讓我們一戰(zhàn)成名。十二年前是我，GT-R，十二年后是你，SU7 Ultra。致敬這個電的時代！”雷軍回應稱：“GT-R是一代傳奇，感謝GT-R對SU7 Ultra祝賀和認可！不服輸，敢于挑戰(zhàn)最強的同行，追求極致，就是我們共同的精神內核！”（IT之家）
Meta計劃推獨立AI應用，奧特曼：也許我們會做社交應用
近日，據(jù)報道，Meta公司計劃于今年Q2推出獨立AI應用，作為年底前超越OpenAI、谷歌計劃的一部分。Meta AI目前僅限于通過其官網(wǎng)和旗下應用（如Facebook和WhatsApp）使用。消息人士稱，如果Meta AI能以獨立App的形式出現(xiàn)，用戶或許可以與其進行更深入的互動。
OpenAI創(chuàng)始人奧特曼稱：OK，也許我們會做一個社交應用?！肮?！如果Facebook想對付我們，我們直接用 UNO 牌反將一軍，想想都有趣！”（三言科技）
蘋果被曝將重返路由器市場：自研芯片成關鍵，支持Wi-Fi 7
3月2日消息，據(jù)外媒報道稱蘋果可能通過自研芯片，重新涉足路由器市場，并進一步擴展智能家居生態(tài)。據(jù)彭博社記者Mark Gurman報道，蘋果正在開發(fā)一款高度集成的Wi-Fi和藍牙芯片，計劃用于新款Apple TV和HomePod mini，這款芯片的先進性能可能讓這些設備具備無線接入點功能。該芯片將支持Wi-Fi 6E，甚至可能支持Wi-Fi 7，遠超最后一款AirPort路由器所支持的Wi-Fi 5標準。
據(jù)悉，蘋果公司曾在2000年代和2010年代推出過一系列Wi-Fi路由器，包括入門級AirPort Express、高端AirPort Extreme以及兼具備份功能的AirPort Time Capsule。這些設備曾以其易用性和穩(wěn)定性受到用戶青睞，但由于市場競爭激烈，且調整戰(zhàn)略專注于核心業(yè)務，因此蘋果公司于2018年宣布停產(chǎn)AirPort系列。（IT之家）
印度稱今年將擁有首款“國產(chǎn)芯片”
3月1日，據(jù)外媒報道，印度鐵道、通信以及電子和信息技術部長阿什維尼·瓦伊什瑙日前表示，印度今年將擁有首款國產(chǎn)芯片。這表明這個南亞國家在半導體制造領域取得重大進展。
印度為此歡欣鼓舞。在印度中央邦博帕爾舉行的全球投資者峰會閉幕式上，瓦伊什瑙表示，為了繼續(xù)保持該領域的發(fā)展勢頭，政府已經(jīng)啟動了一項針對8.5萬名工程師的培訓計劃。（參考消息）
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