去年12月，百度無(wú)人車(chē)在帝都五環(huán)上跑了一圈。今年1月，法國(guó)公司EasyMile的首輛無(wú)人駕駛公交車(chē)開(kāi)始在荷蘭上路。2月，Google無(wú)人車(chē)在路上與一輛公交車(chē)“親密接觸”。無(wú)人駕駛和自動(dòng)駕駛好像來(lái)得很快。

這期“硬創(chuàng)公開(kāi)課Online”，我們請(qǐng)來(lái)一位“搞了8年自動(dòng)駕駛”的嘉賓來(lái)聊聊無(wú)人車(chē)。

時(shí)間：2016年3月7日，周一，下午2點(diǎn)；

坐標(biāo)：微信群“硬創(chuàng)公開(kāi)課Online | 無(wú)人駕駛”；

參與方式：掃描文末二維碼，備注“無(wú)人駕駛”； 

(手機(jī)端請(qǐng)長(zhǎng)按圖片識(shí)別二維碼) 

請(qǐng)?jiān)诜窒黹_(kāi)始前加入，并歡迎向我們提問(wèn)。

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姜巖，北京航空航天大學(xué)博士，美國(guó)伊利諾大學(xué)香檳分校聯(lián)培博士研究生。研究領(lǐng)域?yàn)樽詣?dòng)駕駛系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)和規(guī)劃控制。

2010年至2015年連續(xù)六年代表北京理工大學(xué)參加國(guó)家自然科學(xué)基金委重大研究計(jì)劃“中國(guó)智能車(chē)未來(lái)挑戰(zhàn)賽”，并在2013年獲得全國(guó)總冠軍。

在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化方面做出了有效探索，2013年配合比亞迪汽車(chē)推出中國(guó)首部線控自動(dòng)駕駛平臺(tái)，2015年依賴低成本傳感器和低精度定位系統(tǒng)，率先實(shí)現(xiàn)北京三環(huán)真實(shí)交通條件下的全自動(dòng)駕駛。

上個(gè)月，姜巖以及格靈深瞳以及前Intel中國(guó)研究院院長(zhǎng)吳甘沙三方聯(lián)合成立了新公司馭勢(shì)科技，致力于為汽車(chē)品牌提供無(wú)人駕駛解決方案。

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