無(wú)人駕駛汽車真正上路，可能還要再等好幾年時(shí)間，因?yàn)樯婕暗椒伞⒈O(jiān)管、技術(shù)難題以及消費(fèi)者認(rèn)可度等問(wèn)題。除此之外，價(jià)格也是無(wú)人駕駛汽車能否普及的主要因素之一，由于專業(yè)傳感器，攝像頭和其他技術(shù)要求，無(wú)人汽車成本不菲。

在 2012 年，谷歌公開其無(wú)人車的成本： 15 萬(wàn)美元（約合人民幣 96 萬(wàn)元）。對(duì)無(wú)人駕駛汽車來(lái)說(shuō)，其中最貴的元器件是激光傳感器，也稱之為 LIDAR（位于汽車頂部，主要作用是實(shí)時(shí)生成汽車周圍環(huán)境的高清數(shù)字地圖。）

谷歌在其最早原型汽車中所使用的 LIDAR 傳感器是由 Velodyne 公司開發(fā)，售價(jià)達(dá) 7 萬(wàn)美元（約合人民幣 45 萬(wàn)元）。谷歌無(wú)人車目前使用的激光傳感器：64 束激光，360 度掃描，單個(gè)定制的成本在 8 萬(wàn)美元左右。

LIDAR 激光傳感器

特斯拉 CEO Elon Musk 曾表示 LIDAR 是一項(xiàng)矯枉過(guò)正的技術(shù)，讓汽車完全自動(dòng)化并不一定要用到 LIDAR。所以特斯拉采用了另外一種解決方案：將攝像頭作為無(wú)人駕駛汽車的「眼睛」，并且給汽車配備 12 個(gè)遠(yuǎn)距離超聲波傳感器，這些傳感器可以提供 360 度視角，前置雷達(dá)系統(tǒng)可以幫助實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛功能。

百度官方稱為了降低無(wú)人車的成本，不會(huì)使用谷歌所使用的 LIDAR 傳感器，而會(huì)選擇相對(duì)便宜的解決方案。

但「固執(zhí)」的谷歌想法卻不一樣，它一直在嘗試尋找降低成本的方法。

考慮到成本和實(shí)用性，谷歌在最近發(fā)布了一則招聘信息，招聘在無(wú)人駕駛汽車激光技術(shù)領(lǐng)域的機(jī)械工程師。谷歌在招聘信息中寫道，工程師將會(huì)設(shè)計(jì)新型 LIDAR 系統(tǒng)，并負(fù)責(zé)打造光電子機(jī)械系統(tǒng)產(chǎn)品；工程師將與外部供應(yīng)商以及谷歌內(nèi)部團(tuán)隊(duì)合作，負(fù)責(zé)系統(tǒng)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程。

這意味著谷歌會(huì)從外部供應(yīng)商采購(gòu)一些必要零部件，自己掌控系統(tǒng)設(shè)計(jì)。換句話說(shuō)，谷歌希望能夠打造屬于自己的 LIDAR。這則招聘信息表明谷歌計(jì)劃將無(wú)人車項(xiàng)目變成真正的產(chǎn)品。

特斯拉、奔馳、沃爾沃等汽車廠商在自動(dòng)駕駛方面都有所建樹，但目前都沒(méi)能達(dá)到真正的無(wú)人駕駛，和谷歌所設(shè)想的無(wú)人駕駛汽車更不能同日而語(yǔ)。所以，在降低成本后，谷歌什么時(shí)候能將無(wú)人駕駛汽車真正落地？百度說(shuō)，三年。

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