“超級(jí)高鐵”的概念首先由埃隆·馬斯克(Elon Musk)提出，聽起來就好像科幻小說中的情節(jié)：超高速、自供電、幾乎堅(jiān)不可摧的特點(diǎn)，使得這款新型交通運(yùn)輸工具備受追逐。多虧了新成立的Hyperloop 運(yùn)輸科技公司（不隸屬于Musk），這個(gè)想法才逐漸的接近現(xiàn)實(shí)。

據(jù)《財(cái)富》雜志報(bào)道，Hyperloop的首條測(cè)試軌道將在不久后落戶加利福利亞。預(yù)計(jì)總長(zhǎng)5英里的軌道將耗資1億美元，并在明年投入試運(yùn)行。該公司剛剛與當(dāng)?shù)赝恋厮姓吆炗喠藚f(xié)議，以便工程盡快開工。

如果在洛杉磯和舊金山之間為“超級(jí)高鐵”鋪設(shè)總長(zhǎng)達(dá)400英里的運(yùn)輸管道，預(yù)計(jì)投資總額將高達(dá)80億美元，當(dāng)然運(yùn)行時(shí)間將縮短至驚人的30分鐘。盡管馬斯克沒有正式參與加利福利亞的測(cè)試軌道項(xiàng)目，但是這個(gè)技術(shù)總有一天會(huì)縮短其他城市間的通勤時(shí)間，例如馬斯克計(jì)劃建立另一個(gè)測(cè)試軌道的德克薩斯。

自2013年提出以來，“超級(jí)高鐵”就備受關(guān)注，有肯定也有質(zhì)疑。未來可以讓乘客以每小時(shí)800公里的速度飛馳的真空管道聽起來就令人興奮不已，但是另一部分人對(duì)該項(xiàng)目的技術(shù)可行性提出了質(zhì)疑。據(jù)報(bào)道，加利福利亞的交通運(yùn)輸局對(duì)此舉棋不定，因?yàn)樗麄儞?dān)心這樣的交通項(xiàng)目可能引發(fā)地震，且勢(shì)必會(huì)跨越各種地形和私有土地。

今天的報(bào)道顯示，該項(xiàng)目距離現(xiàn)實(shí)又近了一步。如果測(cè)試成果，估計(jì)“超級(jí)高鐵”會(huì)繼續(xù)運(yùn)行10年時(shí)間，而不是立即進(jìn)行全面推廣。留下充足的時(shí)間對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，并解決可能出現(xiàn)的問題。

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