今天下午，一家來自杭州的創(chuàng)業(yè)公司璞物網(wǎng)在北京發(fā)布了 D1 系列電動車。在雷鋒網(wǎng)編輯接到邀請函的時候，以為創(chuàng)業(yè)公司舉辦的發(fā)布會規(guī)模應(yīng)該在幾十人左右。等到了現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)人數(shù)已經(jīng)多得有些出乎意料，而這些人大部分是來自各省、各地區(qū)的經(jīng)銷商和代理商。

開場時璞物網(wǎng)創(chuàng)始人孫卓不忘調(diào)侃友商：今年六一兒童節(jié)的時候，有個名叫「牛犢子」的電動車，也在這里召開了發(fā)布會，引起現(xiàn)場一陣大笑。

在今天的會上，璞物網(wǎng)一共推出了「運」、「行」、「享」三個系列。

「運」系列的針對人群是外賣員、快遞員，有折疊的靠背座椅，配備手機架與手機充電插孔。

「行」主打性價比，價格在千元左右。

「享」系列是以外觀為賣點。

以上產(chǎn)品在現(xiàn)場均沒有透露價格，對于產(chǎn)品的參數(shù)、功能也是一帶而過。發(fā)布會結(jié)束后現(xiàn)場觀眾被擋在了安全線外，沒有機會近距離接觸這幾款電動車。

不過今天發(fā)布會的重點并不在產(chǎn)品上，而是在運營模式上。孫卓稱自己是一位進入電動車行業(yè)十年的老兵，他發(fā)現(xiàn)電動車的行業(yè)的最大痛點——電池續(xù)航?jīng)]有解決。之后現(xiàn)場播放了一段「細(xì)數(shù)電池續(xù)航七宗罪」的視頻，包括續(xù)航短、換電難、電池易損壞、搬運費勁等等。

為此他自問自答了自己拋出的一個問題：怎樣讓電動車時時有電？臺灣電動車廠商 Gogoro 的做法是當(dāng)電池快耗盡的時候，手機 APP 會提醒他前往最近的換電站更換電池。

Gogoro 換電站

說到這里，相信很多人已經(jīng)猜到孫卓也想用換電站的方式來解決電動車的續(xù)航問題。他表示到 2015 年底，他們將會完成 2 萬個換電站的鋪設(shè)，平均每隔 3 公里將有一家換電站（電動車 4S 店），而這些需要線下經(jīng)銷商的合作。也就是說，璞物網(wǎng)試圖想用 O2O 的方法撬動電動車行業(yè)的 4S 化，吸引經(jīng)銷商們都參與到他們提供的平臺上來。

在發(fā)布會結(jié)束后，雷鋒網(wǎng)編輯也采訪了璞物網(wǎng)的一位工作人員和一些經(jīng)銷商，他們告訴雷鋒網(wǎng)，換電站的工作還沒有開始啟動，而且雙方的合作模式也還不清晰，如何審核線下經(jīng)銷商的材料也沒有正式開展。所以在這樣的情況下，尤其在不到 4 個月的時間里去完成兩萬個換電站的鋪設(shè)可能會有些壓力。

此外據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，用戶到換電站更換電池將采用的免費的方式，也就是說用戶對于車有擁有權(quán)和使用權(quán)，對電池只有使用權(quán)。而這種「免費模式」在前期想必需要大量資金的投入，不知道他們是不是已經(jīng)準(zhǔn)備好「燒錢」了。

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