今天上午，資料為“口述歷史學(xué)人，鳳凰網(wǎng)歷史專欄作者”的微博用戶@周海濱 在微博爆料，“據(jù)某創(chuàng)投公司合伙人透露，樂視汽車以超過10億美金的巨資拿下Uber 中國的控股權(quán)，成為單一最大股東?！蹦壳?，樂視汽車和Uber 中國的負責(zé)人都沒有就這一消息對外表態(tài)，消息還在確認階段。

由于受一直以來的“燒錢補貼”模式以及國內(nèi)政府對于私家車作為專車提供服務(wù)的政策限制，Uber 中國的融資進展并不順利。此前，有傳言Uber 中國已經(jīng)獲得了包括高瓴資本、平安集團的投資，但是最終這一消息被證實為不實傳言，而平安集團轉(zhuǎn)而投資Uber 的死敵滴滴。

隨后在9月初，Uber 中國工作人員對外確認，12億美金的融資已經(jīng)到位，百度參與了本輪融資，但是對于其他投資方的信息并沒有透露。Uber CEO 表示此輪投資方的背景都是中國本土公司，其中不乏“國字號”投資方。如果消息屬實的話，樂視超十億美金的投資，勢必使得百度和上述“國字號”投資方在本輪投資中占據(jù)的股份太少，投資意義并不大，所以本輪超十億美金的數(shù)字是否準(zhǔn)確還有待進一步證實。

除了此次待確定的“投資”之外，樂視汽車最近的市場動作頻繁。

9月9日，樂視汽車宣布投資數(shù)千萬元入股新能源汽車綜合服務(wù)公司“電樁”，布局充電樁業(yè)務(wù)方向。

另外，繼4月份宣布正式合作之后，知情人士透露，樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊已經(jīng)與阿斯頓.馬丁 CEO在汽車研發(fā)、制造甚至銷售等多個領(lǐng)域合作的可能性展開了深入討論。樂視將為阿斯頓·馬丁提供車載智能終端、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及服務(wù)，并合作開發(fā)車載娛樂系統(tǒng)。

短短一個月之內(nèi)，樂視汽車的動作不可謂不快。但作為“汽車生態(tài)系統(tǒng)”中最重要的一環(huán)，樂視超級汽車卻并沒有太大動靜，只有8月18日對外曝光的一張概念效果圖。

要知道在國內(nèi)智能汽車市場，不只有樂視汽車，包括新銳車企蔚來汽車，以及在業(yè)內(nèi)被評價為“PPT造車”的游俠汽車都有類似的造車雄心。尤其是蔚來汽車，在中國、美國、德國、西班牙等全球各地擁有專業(yè)的“造車團隊”。公司創(chuàng)始人之一，前汽車之家CEO李想表示，明年將推出首款限量版純電動超跑。

相比之下，樂視汽車在團隊資料、項目進展方面的消息就少了許多。超級汽車何時推出目前還只是傳言階段，另外基于“互聯(lián)網(wǎng)基因”的超級汽車能否得到汽車用戶的認可也考驗著整個“造車團隊”的實力。

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