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2015 年松下仍然是最大的電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)商，比亞迪和 LG 化學(xué)繼續(xù)增長(zhǎng)。

松下消費(fèi)型電動(dòng)汽車(chē)鋰電池銷(xiāo)量在 2015 年達(dá)到 4552 兆瓦時(shí)（1 兆瓦等于 1000 千瓦），2014 年松下銷(xiāo)量 2726 兆瓦時(shí)，至此，松下在動(dòng)力鋰電池的市場(chǎng)份額維持在 38% 左右。

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松下之所以占據(jù)市場(chǎng)統(tǒng)治地位，主要是因?yàn)樗c特斯拉簽署了合作協(xié)議，后者在其車(chē)型 Model S 和 Model X 電池組容量需求非常大。

比亞迪份額排在第二位，2015 年銷(xiāo)售了 1652 兆瓦時(shí)，占據(jù) 14% 的市場(chǎng)份額；2014 年比亞迪銷(xiāo)量為 461 兆瓦時(shí)，份額只有 7%。

不過(guò)比亞迪在電動(dòng)大巴上使用的電池銷(xiāo)量并沒(méi)有包括在統(tǒng)計(jì)中，如果加上這部分銷(xiāo)量，比亞迪無(wú)疑可以與松下在市場(chǎng)上一爭(zhēng)高下。

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排名第三的是 LG 化學(xué)，2015 年銷(xiāo)售了 1432 兆瓦時(shí)，2014 年為 886 瓦兆時(shí)，LG 化學(xué)的市場(chǎng)份額維持在 13% 的水平。LG 化學(xué)是雪佛蘭 Volt（插電式混合動(dòng)力車(chē)型）的電池提供商，同時(shí)也將為即將量產(chǎn)的車(chē)型雪佛蘭純電動(dòng)車(chē)型 Bolt 提供動(dòng)力電池。毫無(wú)疑問(wèn)，后者對(duì)電池組的需求量將多于前者。

NEC 和日產(chǎn)的合資公司 AESC 排在第四位，它的市場(chǎng)份額持續(xù)下降：從 2014 年的 25% 到 2015 年的 11%。這是因?yàn)槿债a(chǎn) Leaf 電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，并且日產(chǎn)將部分電池外包給了 LG 化學(xué)，AESC 的前途并不被看好。

日本鋰能源（杰士湯淺與三菱的合資公司）排在第五位。它的電池組主要用在三菱歐藍(lán)德混合動(dòng)力車(chē)型汽車(chē)上。

三星排在第六位，2015 年銷(xiāo)量 504 兆瓦時(shí)，其合作伙伴包括寶馬與菲亞特。排在第七位至第十位的分別是 Epower、北京普萊德、中航鋰以及萬(wàn)向，他們都是來(lái)自中國(guó)的企業(yè)。

有一個(gè)趨勢(shì)是，受政府政策鼓勵(lì)，未來(lái)中國(guó)電池廠商在市場(chǎng)份額將逐年上漲。此外，隨著特斯拉 Model 3 的大規(guī)模量產(chǎn)，特斯拉與松下合資的超級(jí)電池工廠將為這一車(chē)型供應(yīng)電池，他們?cè)谑袌?chǎng)的表現(xiàn)也值得關(guān)注。

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