在去年蘋果推出的最新12寸MacBook中，續(xù)航時(shí)間提升了一倍達(dá)到9個(gè)小時(shí)，不過(guò)蘋果的續(xù)航能力依然屢受詬病。而根據(jù)其最新申請(qǐng)的專利顯示，蘋果正在計(jì)劃利用新的電池技術(shù)來(lái)提升續(xù)航時(shí)間。

美國(guó)專利局近日公布了蘋果在今年三月份申請(qǐng)的燃料電池專利，根據(jù)專利內(nèi)容文件顯示，這項(xiàng)專利將可能應(yīng)用在未來(lái)的 MacBook等設(shè)備 上，并可讓續(xù)航時(shí)間在不使用外接電源的狀態(tài)下使用時(shí)間延長(zhǎng)至一周。

據(jù)悉，這不是蘋果公司第一次提交類似的專利技術(shù)申請(qǐng)，此次的專利申請(qǐng)是2010年申請(qǐng)另外兩個(gè)專利的延續(xù)。不過(guò)，蘋果在相關(guān)技術(shù)上做了提升。

根據(jù)公開(kāi)的專利圖文顯示，蘋果計(jì)劃利用氫燃料來(lái)產(chǎn)生電能，給電子設(shè)備供電。蘋果正在開(kāi)發(fā)供電系統(tǒng)和設(shè)備的功能連接方式，以及后續(xù)采用何種方式添加氫燃料。圖中還提到了蘋果在 MacBook 上使用的電源接頭專利 MagSafe，因此極有可能該專利將應(yīng)用于新的MacBook上。

目前全世界的智能手機(jī)和筆記本電腦等設(shè)備，主要采用鋰電池。但是在電池儲(chǔ)能方面，鋰電池技術(shù)在過(guò)去多年中進(jìn)展緩慢，儲(chǔ)能越大，體積就越大，給電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)帶來(lái)難題。

燃料電池原理是一種電化學(xué)裝置，其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負(fù)兩個(gè)電極(負(fù)極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質(zhì)組成。不同的是一般電池的活性物質(zhì)貯存在電池內(nèi)部，因此，限制了電池容量。而燃料電池的正、負(fù)極本身不包含活性物質(zhì)，只是個(gè)催化轉(zhuǎn)換元件。因此燃料電池是名符其實(shí)的把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)換機(jī)器。

燃料電池具有發(fā)電效率高、環(huán)境污染少等優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)如果要保證一定的續(xù)航時(shí)間，燃料電池的體積就會(huì)比較大，或者也是為什么蘋果未將其首先應(yīng)用于iPhone上。

其實(shí)在上個(gè)月底，英國(guó)“智能能源公司”（Intelligent Energy）就已宣布成功開(kāi)發(fā)了一款氫燃料電池，可以給蘋果iPhone 6手機(jī)的電池充電，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一周。據(jù)悉這家公司開(kāi)發(fā)的氫燃料電池體積超薄，不過(guò)不知道真的能否跟得上iPhone變薄的速度。誰(shuí)知道新的iPhone會(huì)有多薄呢。

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