隨著環(huán)境的污染和惡化，電動(dòng)汽車得到了越來越多國家政府的支持，而美國則走在前面。

“能跑多快？”“幾年換一次電瓶？”“換一次幾萬塊錢？”一般的新能源車用戶和銷售被問及最多的，基本上就是這三個(gè)問題了。對(duì)于電動(dòng)汽車來說，電池是關(guān)鍵，美國政府就在此方面發(fā)力了。最近，美國多家國家實(shí)驗(yàn)室和大學(xué)近日共同組建一個(gè)名為“電池500”的研究中心，著力研發(fā)可以延長電動(dòng)汽車行駛里程、降低電動(dòng)汽車造價(jià)的新型鋰電池技術(shù)。

日前，美國聯(lián)邦政府公布了關(guān)于“加快普及電動(dòng)汽車”的計(jì)劃，通過政府與私營部門合作，推廣電動(dòng)汽車和加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以應(yīng)對(duì)氣候變化、增加清潔能源使用并減少對(duì)石油的依賴。成立“電池500”研發(fā)高性能電池就是該計(jì)劃的一部分。美國能源部將在今后5年里每年為這個(gè)機(jī)構(gòu)提供1000萬美元的資金。

”電池500“的背后是一支非常強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，包含11家成員機(jī)構(gòu)，包括太平洋西北國家實(shí)驗(yàn)室等4家國家實(shí)驗(yàn)室，斯坦福大學(xué)等5所研究型大學(xué)以及汽車制造商特斯拉和科技公司IBM。華人科學(xué)家也在其中扮演重要的作用。

研究中心的目標(biāo)是通過開發(fā)新型高能量密度材料，將電動(dòng)汽車所用鋰電池的重量能量密度提高到每公斤500瓦時(shí)，大約是現(xiàn)在的兩至三倍。重量能量密度是指電池單位重量所儲(chǔ)存的能量大小。目前電動(dòng)汽車所用鋰電池的重量能量密度為每公斤170至200瓦時(shí)。每公斤500瓦時(shí)的能量密度意味著新型鋰電池將更小、更輕，可相應(yīng)減輕電動(dòng)汽車的重量和體積，并加倍延長一次充電后的行駛里程，大幅降低電動(dòng)汽車價(jià)格。這就是“電池500”名稱的由來。

看來，隨著各國政府的大力支持，電動(dòng)汽車時(shí)代的到來將會(huì)越來越快了。

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