乘飛機(jī)安檢的時(shí)候，撲克臉的安檢員總是對(duì)你帶的移動(dòng)電源看了又看；廣州又出政策說(shuō)，地鐵里不能帶移動(dòng)電源，小小的移動(dòng)電源究竟犯了什么錯(cuò)？

據(jù)了解，2013年，我國(guó)民航部門對(duì)飛機(jī)上不能使用能量值不合規(guī)的移動(dòng)電源進(jìn)行規(guī)范：

按照規(guī)定，乘客搭乘飛機(jī)時(shí)，移動(dòng)電池需按照民航局2011年下發(fā)的民航旅客行李中攜帶鋰電池規(guī)定進(jìn)行辦理手續(xù)，執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是移動(dòng)電源的額定能量值（瓦特小時(shí)）：小于100瓦特小時(shí)的可以登機(jī)；額定能量值在100至160瓦特小時(shí)的充電寶，登機(jī)需經(jīng)航空公司同意；大于160瓦特小時(shí)的不允許登機(jī)。

廣州地鐵的工作人員介紹，由于移動(dòng)電源的質(zhì)量良莠不齊，使用中確實(shí)存在著爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，一旦發(fā)生事故，影響范圍較廣，影響人數(shù)較多。這也是廣州地鐵要?jiǎng)褡璩丝褪褂靡苿?dòng)電源的主要原因。

業(yè)內(nèi)人士稱，目前的移動(dòng)電源質(zhì)量和價(jià)格良莠不齊，電芯主要有兩種，一種是18650電芯，另一種為聚合物電芯，其中18650電芯價(jià)格較低。18650電芯內(nèi)部為液態(tài)電解質(zhì)，采用該種電芯的移動(dòng)電源在充電狀態(tài)下會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部電壓急劇上升，一旦過(guò)充、過(guò)熱都可能導(dǎo)致短路、燃燒等情況；如果遇到震動(dòng)、碰撞，很容易導(dǎo)致電解液泄漏，腐蝕電路板，導(dǎo)致事故。

此外，近年來(lái)屢屢誘發(fā)事故的還有一些二手電芯被拆除下來(lái)重新?lián)Q了包裝變成新移動(dòng)電源，一般消費(fèi)者根本無(wú)法察覺(jué)。

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