工信部部長(zhǎng)在參加兩會(huì)期間表示中國(guó)信息通信研究院正在進(jìn)行5G相關(guān)技術(shù)和應(yīng)用的研究。他還提到了5G網(wǎng)絡(luò)最大的應(yīng)用方向?qū)⑹侵悄芷?chē)、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。

雖然在IT行業(yè)，相關(guān)政府部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)一直以來(lái)給人的印象是死板、落后，缺乏前瞻性——但工信部長(zhǎng)此番言論卻是令人眼前一亮的。談5G技術(shù)不算新鮮，講汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)也不是新熱點(diǎn)，但將這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系起來(lái)并提出后者是前者最大的應(yīng)用方向，著實(shí)是夠前衛(wèi)夠有想法。

科技企業(yè)正在向汽車(chē)行業(yè)投下巨額賭注，意圖研制完全自主駕駛的先進(jìn)自動(dòng)汽車(chē)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)是人類(lèi)多年的夢(mèng)想，早早就有科幻作品描繪了無(wú)需人類(lèi)駕駛員的未來(lái)。從目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，這個(gè)夢(mèng)想再有十年左右就會(huì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

無(wú)人駕駛技術(shù)的普及將徹底改變城市交通的管理方式。當(dāng)所有車(chē)輛都由電腦而非人類(lèi)操控，城市需要一個(gè)統(tǒng)一的智能交通管理中心來(lái)實(shí)現(xiàn)最高效率的車(chē)流量調(diào)度?，F(xiàn)在司機(jī)需要自行選擇最佳路線、避開(kāi)擁堵路段，而未來(lái)智能交管網(wǎng)絡(luò)會(huì)自動(dòng)根據(jù)所有車(chē)輛的目的地和優(yōu)先級(jí)安排每一臺(tái)汽車(chē)的路線，最大限度利用公路運(yùn)力。

這樣的智能管理網(wǎng)絡(luò)需要所有汽車(chē)均隨時(shí)保持與中心的高速網(wǎng)絡(luò)連接。正在快速普及的4G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)可以提供很高的帶寬，足夠滿足這類(lèi)應(yīng)用的需要。但是高速行駛的汽車(chē)對(duì)數(shù)據(jù)連接的要求不僅是高帶寬，還要有足夠低的延遲。4G技術(shù)可以在用戶較少的時(shí)候提供不錯(cuò)的響應(yīng)速度，但一旦基站附近的連接過(guò)多，每個(gè)用戶的延遲也會(huì)明顯增大。延遲的增加對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)是非常危險(xiǎn)的，一個(gè)剎車(chē)信號(hào)晚發(fā)出半秒就可能造成一次事故。

5G網(wǎng)絡(luò)有望解決這個(gè)問(wèn)題。首先5G網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載能力會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于4G，網(wǎng)絡(luò)的擁堵?tīng)顩r也會(huì)大大減輕；更重要的是5G技術(shù)會(huì)為自動(dòng)汽車(chē)這類(lèi)高優(yōu)先級(jí)用戶特別考慮，保證汽車(chē)控制信號(hào)能夠一直以足夠快的響應(yīng)速度來(lái)傳輸。根據(jù)數(shù)據(jù)的優(yōu)先級(jí)分配網(wǎng)絡(luò)處理能力是現(xiàn)有的4G技術(shù)很難實(shí)現(xiàn)的，預(yù)計(jì)將成為5G網(wǎng)絡(luò)的重要改進(jìn)之一。

另一方面，自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要靈活的車(chē)間數(shù)據(jù)交換能力。很多時(shí)候兩輛汽車(chē)近距離直接數(shù)據(jù)連接的效率會(huì)遠(yuǎn)高于繞道基站進(jìn)行通信的效率?，F(xiàn)有的通信網(wǎng)絡(luò)中兩臺(tái)設(shè)備即便近在咫尺也不能直接聯(lián)網(wǎng)，不僅效率低下還浪費(fèi)有限的基站資源。5G技術(shù)將考慮到這一點(diǎn)，允許近距離設(shè)備的直接通信。例如公路上前方行駛的車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向信號(hào)會(huì)立刻直接發(fā)送到后車(chē)，后車(chē)的控制系統(tǒng)立刻采取相應(yīng)的反應(yīng)。這類(lèi)近距離的數(shù)據(jù)交換在無(wú)人駕駛時(shí)代將是非常普遍的，而允許設(shè)備間自主通信可以大大降低網(wǎng)絡(luò)整體壓力并降低平均延遲。這項(xiàng)能力也將是5G的法寶。

當(dāng)駕駛員從方向盤(pán)前解放出來(lái)，不再需要時(shí)刻緊盯前方路面后，汽車(chē)行駛的時(shí)間就會(huì)變?yōu)榭衫玫臅r(shí)段，汽車(chē)本身也會(huì)化身移動(dòng)的工作/娛樂(lè)平臺(tái)。乘員大可在到達(dá)目的地前看電視、玩游戲、開(kāi)遠(yuǎn)程會(huì)議，充分利用車(chē)上消耗的時(shí)光。當(dāng)然，車(chē)上復(fù)雜的娛樂(lè)、辦公需求都需要高帶寬網(wǎng)絡(luò)支持。4G網(wǎng)絡(luò)雖然已經(jīng)可以滿足基本需求，但5G自然能做得更好。

可以看出，5G網(wǎng)絡(luò)對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)的普及意義重大，甚至是后者的必要條件；同時(shí)智能汽車(chē)也將成為5G網(wǎng)絡(luò)的核心應(yīng)用。3G讓我們用上了移動(dòng)寬帶，4G讓移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)滲入到生活的方方面面，而5G時(shí)代我們將坐上自主駕駛的汽車(chē)，從駕駛員變成逍遙自在的乘客。汽車(chē)也將不再是單純的交通工具，而會(huì)變成人們移動(dòng)的工作、娛樂(lè)中心。智能穿戴設(shè)備之后，5G網(wǎng)絡(luò)支持下的智能汽車(chē)會(huì)成為下一次科技浪潮的主角。

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