特斯拉 Model X 在開發(fā)過程中就遭遇過幾次跳票。特斯拉第一次發(fā)布這款概念車是在 2012 年，計劃 2013 年底開始生產，并在 2014 年開始交貨。但是后來不斷延期，期間遇到過一些問題（比如第二排后座以及鷹翼門的設計），最終于 2015 年 9 月底才發(fā)布并開始進行小批量試產。

但現(xiàn)在， Model X 在量產時又遇到了麻煩，這次問題在于供應商。

本周二，特斯拉向美國北加利福尼亞地方法院提起訴訟，將德國汽車配件供應商 Hoerbiger Automotive Comfort Systems （以下簡稱 Hoerbiger）告上法庭。

《華爾街日報》披露了這起訴訟的詳情：特斯拉在訴訟中要求法庭制止 Hoerbiger 繼續(xù)向公司追款，并稱自己未違反與后者簽署的協(xié)議，特斯拉還要求被告支付賠償金及訴訟費。特斯拉表示，該公司已在 2015 年 5 月與 Hoerbiger 斷絕了關系。

特斯拉指出，因為這家供應商沒有設計 SUV 型 Model X「鷹翼門」的能力，使其在最后時刻被迫更換供應商，導致 Model X 生產延期。

特斯拉稱， Hoerbiger 在若干家制造液壓升降門的公司競標中勝出之后，開始向后者付費，要求其為 Model X 開發(fā)垂直升降門。但是從 2014 年 2 月至 2015 年 5 月期間，Hoerbiger 并沒有開發(fā)出一款能夠符合特斯拉技術標準的原型產品。

鷗翼門

Model X 的鷹翼門與市面已有車型的鷗翼門非常相似，前者采用的是雙鉸鏈，后者使用的是單鉸鏈。

鷹翼門在車門上方有鉸鏈控制開合，車門折角處還有另一組鉸鏈。這樣設計的好處在于車門打開時，車門彎折處的角度是可變的，這種變化使得 Model X 在不同的情況下開啟后排車門時，都可以靈活的避開障礙，而普通鷗翼門無法實現(xiàn)此功能。

特斯拉在訴訟中稱，Hoerbiger 設計的原型存在漏油、下垂、產生過熱等問題，導致特斯拉不得不停止使用 Hoerbiger 的原型產品。

特斯拉發(fā)言人在聲明中稱，「 Hoerbiger 忽視與我方簽訂的合約，反而向我方進行追款。我方被迫提起訴訟，并將積極的為自身進行辯護?！菇刂聊壳?，Hoerbiger 方面并未予以置評。

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