近日，研究人員為了測試駕駛者在汽車遭到碰撞后的一系列反應(yīng)進(jìn)行了一次實驗。他們將汽車的充氣模型放在一個15米長的卡車的平臺上，然后在駕駛者集中精神的時候突然出現(xiàn)一些氣球砸向汽車。

該實驗的主要目的是為了測試人們在適應(yīng)各種駕駛員輔助程序后，會做出怎樣的反應(yīng)，其結(jié)果將會在下個月底特律舉行的汽車工程師學(xué)會世界大會上公布。

到目前為止，大多數(shù)的汽車碰撞實驗都是在駕駛模擬器上完成的，但人們知道是模擬器時，會不太注意安全，駕駛中注意力也會分散。本次實驗的環(huán)境則更自然，駕駛者沒有被明確告知汽車有前端碰撞緩沖系統(tǒng)，實際上駕駛者在測試完成后都沒有意識到他們測試了該系統(tǒng)。

在駕駛安全中有一個非常關(guān)鍵的問題，就是在駕駛員習(xí)慣駕駛輔助系統(tǒng)后，系統(tǒng)突然出現(xiàn)故障或者更糟的情況下，駕駛者可能無法及時做出反應(yīng)。這被稱為”風(fēng)險補(bǔ)償”，就像有人戴上摩托車頭盔后，會開得更加瘋狂。

這是一個需要研究的問題，而且可能對自動駕駛的兩種途徑造成影響。實現(xiàn)無人駕駛有兩種途徑，一種是像Google那樣一開始就開發(fā)完全自主的汽車，另一種是像部分汽車廠商那樣，逐漸加入自動化功能，并在某個時刻實現(xiàn)完全的自主。

如果自動化功能會讓駕駛員掉以輕心，那我們是否應(yīng)該直接開發(fā)完全自主的汽車？也許正如雷鋒網(wǎng)此前的文章所指出的，實現(xiàn)無人駕駛需要一蹴而就。

Via ieee

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